X-TRAIL GT SR20VETコミュの質問です！

皆さんは走行後
エンジン停止をそのまま切りますか？
それともターボタイマーを使用していますか？

本日立ち寄った本屋で確か～ジムニーの特集で
ターボの全てみたいな本があって
内容の一部でエンジン停止にはターボタイマーの使用を
薦める一文がありました

ちょっと気になりましたのでご意見お聞かせ下さい

私は現在何も付けていませんのでそのまま切れます
またオススメの商品あったら教えて下さい！

コメント(20)

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[1] mixiユーザー 05月12日 00:40

間もなく３度目の車検を迎える我が家の GT は、当初よりターボタイマーを使用せず、
停車後すぐにエンジン切ってます。タービンを酷使したであろう時は、停車前にクール
ダウン走行をしてます。以前乗っていた SR-20DET 搭載車にはターボタイマー付けて
ましたが、あまり利用してませんでした。(^^;

タービンの軸の焼き付きを防ぐために停車後、一定時間アイドリングをしてタービンを
冷やすためにターボタイマーを利用します。が、アイドリングをする事で逆にタービン
周辺が熱せられタービン軸を潤滑するオイルが良からぬ状態になる場合もあります。
ジムニーは、ちょっと本屋さんに立ち寄るような走行でもタービンをかなり使うので
ターボタイマーも有効かと思います。

もしターボタイマーを付けるのであれば、走行パターンによりアフターアイドルの
時間を自動的に設定してくれるタイプが扱いが楽で良いです。

[2] mixiユーザー 05月12日 07:56

現在、我が家の車はカプチーノ×2、エクストレイルで全てターボタイマーを付けています。自動型です。アフターアイドルには色々な意見や説が有りますがとりあえず今までタービン系がノートラブルですので、気休めにしておくのも良いかと

[3] mixiユーザー 05月14日 11:44

makotoさん
お返事おそくなりすみません

３度目の車検ですか!?　大事にされてますね

ターボタイマーの知識を知らなかった私にはとても勉強になりました
ありがとうございます

ターボタイマーにもいろんな種類がありそうなので
ちょっとカーショップ

に参考までに足を運んでみます！

taro893さん
お返事おそくなりすみません

付けてる方の意見としても参考になります！
ありがとうございます

やはり自動型のターボタイマーという存在が気になりますね～
衝動買いしない程度にカーショップへ見学してみたいと思います

何よりもノートラブルというのが、一番良いですよね

[4] mixiユーザー 05月14日 12:24

今までにターボ車を３台乗り継いで、全てにターボタイマーをつけてました。
今はエンジンスターターと兼用になったものを使ってます。
ミツバというメーカーのもので、ターボタイマー機能としてアフターアイドルを自動設定してくれるものになります。（かなりアバウトですが、確か1分と3分と5分のどれかに設定されます）
ちょっとした、10分程度の街乗り走行でもタイマーが効いてしまうので、燃費は悪くなるのが難点です

スターターがメインなのでオマケ的なターボタイマーなんですが、ご参考までに

[5] mixiユーザー 05月14日 16:38

ちなみにおいら、純正イモビ＆超音波セキュリティ付きでリモコンスターター断念した口です。

ところで、私の周辺だけかもですが、最近ターボ車が少なくなったせいか、その
辺の自動後退や黄色い帽子で普通に売ってたターボタイマー見なくなりましたね
（汗）

[6] mixiユーザー 05月14日 20:23

はじめまして。
自分も車買ってすぐにターボタイマー付けてましたが、過給かけて軸のベアリングに負荷がかかると異音がするようになったので、メーカー保証が切るまえにタービンを無償交換して貰いました。
当たりハズレはあると思いますが。
ただメーカーで標準設定してないってことは、ENGノーマルで使用の場合、あまり気にしなくてもよいのでは？

[7] mixiユーザー 05月15日 00:52

うろ覚えで申し訳ないですが取説でアフターアイドリング推奨してませんでしたっけ？（汗）
以前乗ってたR５０テラノや軽ですがカプチーノの取説では推奨してましたが・・・

ターボタイマーは、安全性の為、日本のメーカーはどこも、推奨したり設定してないはずです。　間違ってたらごめんなさい（滝汗）

[8] mixiユーザー 05月15日 06:14

taro893さん＞
確かに書いてあったかもです。
ついてないのは安全上なわけですね。

納得です。

[9] mixiユーザー 05月15日 22:20

とは言え最近のは、タービンの精度や軸の技術発展でそんなん要らん！とも聞きますし(汗)
おいらはとりあえず気休め程度と思ってしてます

[11] mixiユーザー 03月09日 19:37

質問です。
どなたか、ブリッツのスロットルコントローラーを取り付けてる方はおられませんか？
レスポンスとかかなり代わるのでしょうか？

あと、インパルのECUに変えてるのですが、同じECUで、ブーストコントローラーを取り付けている方はおられませんか？　大体、どれくらいのブーストをかけているのか知りたいもんで・・・。

[12] mixiユーザー 03月09日 23:49

> taro893CR-Zさん
ブリッツの一つ前のモデルを付けててたしかにいい感じにはなるけども自分のは半年ほどしたらフケなくなりました。(エンジンチェック点灯、スリップ点灯、VDC点灯)
スロコン装着状態でコンサルト繋いで自己診消去してもそのうちにまた点灯します。
原因はスロコンにあり外すと現象でません。まったくフケないので走行中は点灯して欲しくないですね。
ちなみに自己診消去せずともキーオフすればいちよ消えます。(正常に戻ります)
が、また点灯すると思います。
しかし走行性能はよくなります。
因みに自分のはノーマルCPUにブリッツのブーコンで1.0かけてます。

[13] mixiユーザー 03月10日 21:19

> d a i g o 0201さん
早速の回答ありがとうございます。
エラー出るんですか

ちょい考え物ですねぇ

ブースト情報ありがとうございます！

[14] mixiユーザー 03月10日 23:37

> taro893CR-Zさん
インパルのハイパワーコントロールユニットにブリッツのブーコン付けてます。
普段は0.85くらいですが、加速重視の時は0.95まであげます。
４パターンの記憶ができるタイプなので1.0と1.12を設定してありますが、ブローするのが怖いので使ってません^^;

放置状態のホームページですがパーツレビューという形で紹介もしておりますので、ご参考までに。
http://www8.plala.or.jp/yosi1313/

[15] mixiユーザー 03月15日 14:24

> 正之助さん
ありがとうございます。
アペックスのＡＶＣ－Ｒが転がってるんでそれつけてみようかと・・・（実は、軽用に買ったのですが愛称が悪かったので（汗）
まぁ。0.8～MAX1.0ぐらいで設定するのがベストなんですかね

[16] mixiユーザー 04月07日 15:14

質問です。
先日ドノーマルの13年GTにブースト計をつけて、ブーストがMAX0.3キロだったんですが、
ノーマルのブースト圧ってこんなもんですか？

[17] mixiユーザー 04月07日 16:01

＞HR32改さん
たしかノーマルで0.6くらいのはずですが・・・

ちなみに、ブリッツのブーコンで
通常１．０、ＭＡＸ１．４にしてますが、

タービンガスケット抜けを２回もやってます・・・
でも、10万キロ保障で無償交換しましたがね・・・

[18] mixiユーザー 04月07日 17:47

>たーきーさん
お返事ありがとうございます
やっぱそうですよね？S15シルビアも0.7ぐらいですし･･･

ブースト圧の取り方がいけないんですかね？
助手席側ストラット付近のセンサーみたいなものに繋がってるホースから分岐しました。
そのホースの元はインマニからブローオフに繋がってます。