Renault 25 & Safraneコミュの操作インターフェイス

サフランに乗り換えていきなり気になったことがあった。

ドライバー側のパワーウインドウスイッチは、普通、ちょい押しで寸動だよね？そして深押しでは手を離しても下端までいく。逆も同じ。

しかし、サフランは逆。
ちょい押しなら、手を離しても下端へ行く。深押しで寸動となる。逆も同じ。　
最初は違和感が有った。しばらく慣れなかったけれど、次第にこのほうが理に叶ってると思えるようになってきた。
ワンタッチで動かしたい場合は、チョン押しがいい。逆に寸動させたいときは、じわ～っと押せた方が調整しやすい。
以前、ほとんどの日本車でそのようになっているのが、何か使いにくいなぁと思ってたのは間違いじゃ無かったな。

ヘッドライトの近目/遠目切り替えのディマースイッチでも、シトロエンGSで気づいたことが有った。
手前か奥それぞれとなるタイプだが、GSのは手前が遠目、奥に近目だった。
これも当時、日本車では逆で、奥側が遠目、手前側が近目だった。

これについて、理由を付けてみた。
夜の運転で遠目にしていたとき、対向車が突然来たらマナーとして当然近目にする。
シトロエンのだったら、ハンドルを握っているこぶしをパッと開いてハネ飛ばせば、直ちにディマーのレバーを奥側へ切り替えられる。

これが逆のセッティングで、遠目の奥側にしていたら、近目にするためには、奥側へ手を入れてすくって手前に戻さなければならず、アクションが多くなり、時間が掛かる。

人間にとって自然な動作となるインターフェイス、はたしてどこまで考えられているだろうか？

コメント(1)

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[1] mixiユーザー 05月21日 17:29

遅レスですみません。
最近、いろんな車を試乗していて考えさせられるテーマですよね。
慣れの部分も大きく有るのでしょうが、インターフェイスは最低限の統一は望まれますよね。

ディマースイッチに関しては、私はレバーの位置が変わるのは望ましくないです。手前に引くと近目←→遠目が順に変化するタイプを好んでいます。（ホンダやルノーがそうですね）
特にルノーに関しては、レバーの先にホーンボタンがあるので、運転中にレバー位置が変化するのはとっさのときに困ります。
もっとも、逆を好む方もいるのでしょうね
やっぱり、慣れなんでしょうか・・・

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