原付サポート、雑談広場コミュの♪質問コ～ナ～♪

質問コ～ナ～　ルール

１．車種　解れば形式・年式も

２．改造点(出来るだけ詳しく)　してなければノーマルと書いてね～

３．質問

４．質問がトラブルの場合、どの様な状況でトラブルが起きたのか書いてね～

５．解決したら、結果報告してくれるとありがたいです。

(例)　
レッツ?　ＣＡ１ＰＡ　'０２

プログレスＣＤＩ・ＮＲマジックＶショック・デイトナＨ／Ｓプーリー・デイトナ強化ベルト・
Ｗ／Ｒ　１０ｇ×３・Ｍ／Ｊ　＃８０・
エアクリ改(換気扇用フィルター・吸気口増設)

走行中に、シートの下辺りから異音が聞こえて、エンジンが止まり、掛かりません。
キックが動きません。
どうすればいいのでしょう？
アドバイスお願いします

こんな感じでお願いします。

コメント(446)

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[408] mixiユーザー 03月24日 21:29

通常だと、キャブレターは分解清掃でガソリンと空気の通り道をきれいにします。その上でバッテリーを交換。あとはプラグ交換とエアクリーナーのエレメント（フィルター）交換で大抵エンジンは復活するはずです。
復活にあたりキャブレタークリーナーのスプレーを吹いたという事であれば、汚れは落ちても詰まりは取れないのであまり意味がないです。

バッテリーから音がするというのは何とも言えないですが、過放電かも知れません。
セルを回す際は、10秒ほどおいて電圧が復帰するのを待ってから再度回して下さい。

キャブレターの分解清掃そのものはバイク屋さんで1万円程度なので、自分で出来ない場合は頼んだ方が確実です。町の自動車整備工場でも受けてくれると思います。

[410] mixiユーザー 03月24日 22:30

NGKだとBPR6HSが標準のようです。まあ原付スクーターで2サイクルエンジンだと、大体これですね。
単価だと400円程度です。
イリジウムとかプラチナの電極のは高いので、標準のプラグで充分だと思います。

[412] mixiユーザー 04月03日 07:08

亀レスすみません。
「かも知れない」であれば、一通り動くようになったら、暖機運転の後に全開で走ってみて、時速50km以上出ないとか、坂を上れないとかいう症状が無ければ、マフラー交換は必要ないと思います。
症状が該当するならば替えたほうが良いです。暖機運転以前に「キャブレターを清掃してもらってもかからない」なら間違いなく替えるべきですが。

[413] mixiユーザー 04月18日 09:37

すみませんm(_ _)mアドレスV50に乗ってますお聞きしたいのですがオイル交換はバイクを買った場所以外でもやってもらえるのでしょうか？スズキのバイクショップの方が近いので‥

[414] mixiユーザー 04月18日 15:46

バイク屋さんならどこでもやってくれると思います。
近いに越した事はない、というのであれば、そのスズキのお店で良いでしょう。
お財布と相談で少しでも安いほうがいい、というのであれば、見積もり額を何軒か電話で聞いた方が良いです。

[415] mixiユーザー 04月18日 21:34

はじめまして。
友人から半年放置の原付を譲り受けて修理しているのですが、
今まで2輪に乗ったことが無い状態からの手探りで分からない点があるので教えて下さい。

車種ホンダ AF31タクトS
改造点　ほぼフルノーマルだと思われます。
修理点は以下の通りです。
プーリー、ベルト、ウェイトローラー、クラッチ、プラグ、ギアオイル交換済み。
キャブレターOH済み、フロントブレーキOH済み、ブレーキフルード交換済み。
リアブレーキワイヤー交換済み。エアフィルター洗浄済み。
なお、交換品は純正品かその同等品です。

譲り受けた当初白煙が多かったのでオイルが痛んでいるのかと思い、
入っていたオイルを廃棄し、指定オイルであるULTRA2Superに入れ替えています。
交換後、白煙は収まりました。

マフラーは前所有者が1年前に交換したということで手を付けていませんが、
抜けは悪くはないようです。
ブレーキの引きずり等はなく、手で押す分には軽く転がります。
アイドリングは安定しており、始動性もアクセルを少しひねればキック一発で掛かります。

質問
エンジンが低回転の時に全くトルクが出ません。
ウェイトローラー9g×6個の状態(純正と同じ…だと思います)だとアクセル全開にしても両足で踏ん張れば前に進まない状態です。
そのまま走り出してもトルクが無く20km/hまで10秒以上かかり、そのままゆっくり加速を続けていき、
プーリーでの変速がだいたい終わりエンジン回転数が上がり始めると元気になる感じです。

高回転だと調子が良い様なので、クラッチミートの回転数をあげようと、
ウェイトローラーのほぼ対角線の2個を抜いた9g×4個の状態にしたところ、
足で踏ん張っても前に進みますし、
30km/hまで10秒ほどで到達し、そのまま加速を続けて(調子が良ければ)55km/h以上は出ますが、
やはり他のスクーターよりは明らかに出足が悪いです。

また、一切手を加えていない状態で気温もほぼ同じという条件下でも調子の善し悪しが大きく、
昨晩55km/h出たのに翌朝45km/hしか出ない、なんて事もあります。

最高速を見る限りでは出力自体はそこそこ出ていそうなので、
全開領域での燃調を大きく外しているということは無いと思うのですが、このように低回転でトルクが全く出ません。
WRを軽くすれば出だしが良くなるのでクラッチという線も考えにくいのですが、
原因として何が考えられますでしょうか？
エンジン自体がくたびれているのでしょうか？

[416] mixiユーザー 04月18日 22:18

ウェイトローラーの軽量化は、変速点が高回転側に変化するだけです。
クラッチミートの回転数を上げたい場合、クラッチスプリングを強化品に替えて下さい。
エンジン本体がノーマルで異状がなければ、3%程度の強化品が無難でしょう。

それでもダメなら、別な要因が考えられます。

内容だけ見ますと、クラッチスプリングのへたりっぽいですが、自分で動かしてみないと何とも言えないですね。

[417] mixiユーザー 04月18日 22:28

追記です。
しばらく走ったあと、プラグの状態も確認してみて下さい。
稀に以前チャンバー装着していたなんていう車体だと、そのままではキャブレターのメインジェットが濃かったりしますので。
後は…オイルポンプの吐出量調整ですかねえ。

いずれにしても、サービスマニュアルがないとダメですが。

[418] mixiユーザー 04月18日 23:32

> ほうちたみさん

スバリストさんに同意。ずいぶんご自身で作業されちゃうんですね!?!? (笑) 残りのメニューが少ないので…ぜひ点検を。
シリンダーやピストン傷～リング交換。クラッチを分解して、トルクカムも段差やグリス替えも点検したり。これらで…いい感じになると思います。

[419] mixiユーザー 04月18日 23:58

ちょー私個人的には… クランク割りましょう… ベアリング交換をぜひ。W～W

[420] mixiユーザー 04月19日 01:19

ご返信ありがとうございます。

＞スバリストさん
言葉足らずだったのですが、クラッチミートし始めるときに、すでに9g*6個だとVベルトによる変速が始まっており、かつトルクの出始める回転数が変速する回転数より高いので変速が終わるまでもっさり、という感じです。
WRを4個にすると、変速開始前にクラッチミートし、変速点もトルクの出始める回転数より高い回転数なのでスムーズに加速します。

タコメーターが無いので何回転、とは言えないのですが、ある一定回転数以下の領域は全く使い物にならない、という状態です。

ほぼ全開で5kmほど走った直後と数分間アイドリングした後にプラグを見てみましたが、薄茶色に綺麗に焼けていました。
しめっている感じも無いので正常だと思います。

オイルポンプは分からないのでサービスマニュアル入手後に手を入れたいと思います。

＞きなこぱんさん
ガスケットがないにもかかわらずシリンダーヘッドだけ開けちゃいました。
ヘッドを外しただけなのでピストンの状態は確認できていませんが、シリンダ内に爪が引っかかるほどの傷が何本も走っていました…。
キックペダルが片腕で始動出来る程度に軽いので圧縮漏れの可能性はあるかも知れません。
（が、他のバイクをさわったことがないので、正常なキックペダルの重さが分かりません笑）

どうにも手詰まりだったのですが、方向性が見えました。
ありがとうございました。

[421] mixiユーザー 04月20日 06:39

＞ほうちたみさん
変速点ですが、ノーマルだとそんな感じです。むしろ9gだと軽いほうかと。
参考までに、タクト（AF24）のノーマルエンジンにデイトナ製のハイスピードプーリーを組んだ場合、推奨のウェイトローラーの重さの組み合わせは「8.5g×3個と8g×3」でした。

[422] mixiユーザー 04月28日 06:08

お世話になっています。
先日エンジンの腰上OH(ピストン、シリンダ、ヘッド、ガスケット類交換)をしたところ、調子が良くなりました。
ならし中ということでアクセル開度はかなり控えていますが、それでも以前より加速が良いですｗ

シリンダを取り外したところ、ピストンにも1本深い傷が入っていて、そこから圧縮漏れを起こしていたようです。
キックしたときの排気音もカスカスッという感じからポコポコッってう感じに変化し、
蹴ったときの感触も明らかに重くなりました。

もう既に手遅れな感じもしますが、深入りするときりがないのでこの辺りで様子を見ようと思います。
ありがとうございました。

[423] mixiユーザー 04月28日 09:27

＞ほうちたみさん
お疲れ様です。
そこまで修理されたら、当分イケると思います。
慣らしで100km程度走ってから、プラグの焼け具合も確認してみて下さい。

[424] mixiユーザー 12月10日 00:37

はじめまして
アプリオタイプ２を安く譲ってもらったのですが
事故車なんです
フロントの事故で三つ又変えれば良いのですが
なかなかタイプ２の三つ又オークションにもでてないんです
ジョグ系で着く三つ又が有れば教えてほしいです
よろしくおねがいします。

[425] mixiユーザー 12月17日 17:07

すいません、遅レスです。
なにぶん大昔の車体なのでアレですので、流用でも良いですがKN企画あたりで新品が出ていればそれがよいと思います。流用ならば似たような年代のスーパーZやZR用あたりが無難かと。

[426] mixiユーザー 12月27日 13:02

久々でございます

バイクのエンジンが　すぐ止まってしまいます
中古でスーパーカブなんですが　プラグは取り替えたのですが

[427] mixiユーザー 12月29日 15:19

プラグ交換…BR5HSでしたっけ、純正は。コレに替えて電極のすき間を調整してあってもすぐアイドリングが止まるなら、キャブレターのアイドリング調整ネジを回してアイドリングを上げれば、多分解決すると思います。
どのネジか分からない場合は、バイク屋でも自動車整備工場でも良いのでプロに任せて下さい。短時間で済みます。

[429] mixiユーザー 03月08日 23:09

遅レスすいません。
インパクトレンチが無難だと思います。普通にやると車輪が回ってしまいますので。
但し、ブレーキは重要保安部品です。本来はそれなりの資格が無いと分解整備は出来ないことになっているはずですので、自己責任でお願いします。

[431] mixiユーザー 03月13日 22:16

確かに、使用頻度を考えると、自分で買ってもいいかなと思える工具の金額がおのずと見えてきて、残念だけど・・・となったりしますよね。
あとは、ブレーキシューだけ交換すると、ブレーキワイヤーに切断等の不具合が起こってしまう場合が想定されますね。

[432] mixiユーザー 01月27日 21:15

こんばんは～初めましてアプリオ4JP3にのってます。。
最近ディトナフルデジタルCＤIとKN企画のG03Xチャンバーマフラー付けました。。
最速は78km位です、エンジン共にノーマルの50CCで。50km位からは一気に加速しますが最近登り坂になると30kmからスピードダウンして止まりそうになります、原因は何でしょうか?宜しくお願いします

[433] mixiユーザー 01月27日 21:32

追加です。。
エンジンスタート時から30kmに至るまでは、ボーとした感じです、低速のトルクがないですね

[435] mixiユーザー 02月03日 10:43

>>[433]
インフルエンザでダウンしてました。すみません。
プーリーのウェイトローラーは軽くしてますか？
チャンバーだと高回転で変速を移行しないといけないのですが、多分3～4g×6個のが必要になります。
試しにマフラーをノーマルに戻してみて直れば、それが原因です。

[436] mixiユーザー 02月04日 11:14

>>[435] こんにちは、そうなんですか。一度ＷＲ変えてみます！インフルエンザ大丈夫ですか？

[438] mixiユーザー 02月04日 11:29

最近キックするとクランクカバーからガチャと音がします。エンジンはかかりますが、セルのギアでも外れてるんでしょうか？開けた方がいいですよね？すみません質問ばかりで

[439] mixiユーザー 02月04日 15:41

＞ユウロさん
キックに引っ掛かりがあれば、噛み合わせが良くないかも知れないのですが、長いこと原付生活していても特にそのあたりの故障は経験してないんですよね。
ギヤオイルの交換はした方が良いです。

ところで、セルでの始動は出来ないのですか？

[440] mixiユーザー 02月04日 21:08

>>[439] そうですか、セルは回りますがかかりませんね。ギアですかね？