末尾に高速道路整備と民営化問題という社説集をいれた。
おそらく唯一、何が行われたのかを知れる第一級の資料である。
ちなみにこの新聞社は真実を述べていたためか小泉政権によって
おとりつぶしにあっている。
つまり「不景気」という果実を国民が得たのは
郵貯ー特殊法人という景気を推進させるアクセルを失ったからなのである。
それが虚偽にもとづいてなされたことがわかる。
「既得権益者が自らの利権のために反対している」は共産主義者が相手に対してよく使うスローガンである。
一般大衆は盲目的に「そうなんだ」と信じてしまう。
実際には、地下鉄が民営化などして外資のものになったら値段がはねあがる。
おそらく今の５倍になるだろう。
安全保障上も問題である。
もし外国企業に支配されていたらテロなど防げない。
一昔前までは、親中国の政治家が多かったため
ともすれば中国に支配させようとなっていただろう。
日本道路公団改革は、小泉構造改革において
B層をだましきれなかった例として
郵政民営化のときに
反省としてあげられていたものだ。
猪瀬は新東名の凍結廃止を強く主張、
本当は新東名はできないところまで行った。
サービスエリアの改革も猪瀬案ではなく
亀井静香の改革がまともだったからだ。
多少なりともよくなっているのは
亀井静香の功績である。
そして
まともな国会議員や
国土交通省や
道路公団の人たちが
猪瀬の虚偽を暴いていった。
桜井よしこも途中で猪瀬の虚偽に気づいた。
http://
簡潔にいえば道路公団という組織は
景気をよくするために
高速道路を全国に建設できる機能をもち、しかも
黒字であった。
それを猪瀬が赤字だと喧伝していった。財務諸表の読み間違いである。
結果として何が目的だったのかというと
それは、高速道路で得られる収入を外資の株主に永久的に払いだすという
ものを目指していたのであると思われる。
しかもそれは継続している。
だから、それを指摘されたくないために小泉構造改革の面々は
ネット言論弾圧に向かった。
猪瀬が副知事に就任してから立て続けにネットカフェ言論弾圧
青少年漫画弾圧などいろいろな規制が著しく強化されている。
猪瀬案は高速道路を外資の保有にするだけが目的であった。
猪瀬案にならなかったから
よかった。
ところが、猪瀬は最近サービスエリアがよくなったり
新東名がよくなったのは自分の手柄だと言っている。
それは逆である。猪瀬案になっていたら、
とんでもないことになっている。
日本道路公団改革については
実は、重大な転機を迎えた局面があった。
橋梁談合疑惑で東京地検特捜部が
日本道路公団を取り調べたときに
あろうことか
日本道路公団改革が
小泉政治の虚偽であることが
当時まだまともだった東京地検特捜部に伝わり、
逆に小泉構造改革派を
逮捕に向かったのである。
そのときにホリエモンの逮捕
村上ファンドの村上の逮捕、
そして竹中の議員辞任がたてつづけにおこった。
そしてきわめつけは、
小泉構造改革の
スターリンである。
スターリンを逮捕しようとしたのが
北島副部長（特捜部のナンバー２）であった。
しかしスターリンは
政治側の人事権によって
特捜部の人事権を使った。
北島副部長は
強制的に人事異動にされて、
抗議の辞任をしている。
そして特捜部は重大な転機を迎えて
特捜部長が交代する。
そのあと就任する特捜部長が
えん罪の小沢事件を指揮することになる。
そう今問題になっている。
そして
もう、１１月１１日の集会の自由を東京都が抑圧している。
都が日比谷公園からのデモ出発を許可せず 危機に晒される「集会の自由」 （田中龍作ジャーナル）
http://
猪瀬直樹氏は郵政民営化でもすべての構造改革において小泉構造改革の中心人物であった。
http://
http://
猪瀬直樹を襲った女性スキャンダルhttp://
９４年３月特集よりhttp://
「大宅賞作家 猪瀬直樹を襲った女性スキャンダルのてんまつ記」
http://
高速道路整備と民営化問題
＜社説集＞
表紙
http://
序文
http://
目次
http://
平成１３年６月１日＜何が問題で道路公団民営化か＞※なぜ黒字で順調に全国高速道路整備をやっているにもかかわらず
小泉政権は「道路公団は赤字だ」と国民に大々的に嘘をついているのか？
１ （１ｐー２ｐ） http://
道路公団民営化論＜なぜ国が損をする道を選ぶのか＞※道路公団の仕組みであれば全国の高速道路整備も問題なくできて
景気活性化につながるが虚偽にもとづき民営化してしまったら、全国の高速道路の建設はできなくなってしまうか事業縮小になり、景気も減退する。しかも
その公共の財産である高速道路改革を虚偽にもとづいてやろうとしているのは国家国民が損をする道である。
（注）実際に全国の高速道路建設は事業縮小をともなったため、大幅に景気減退の要因となってしまった。
つまり国民は「不景気」の強要という面で大損をしているのである。しかも当時は新東名を「無駄な道路だ 凍結 廃止せよ」という方向であったから
本来 新東名は 存在できなかったのである。
２ （３ｐ−４ｐ） http://
３ （５ｐ−６ｐ） http://
４ （７ｐ−８ｐ） http://
５ （９ｐ−１０ｐ） http://
６ （１１ｐ−１２ｐ） http://
７ （１３ｐ−１４ｐ） http://
８ （１５ｐ−１６ｐ） http://
９ （１７ｐ−１８ｐ） http://
１０ （１９ｐ−２０ｐ） http://
１１ （２１ｐ−２２ｐ） http://
１２ （２３ｐ−２４ｐ） http://
１３ （２５ｐ−２６ｐ） http://
１４ （２７ｐ−２８ｐ） http://
１５ （２９ｐ−３０ｐ） http://
１６ （３１ｐ−３２ｐ） http://
１７ （３３ｐ−３４ｐ） http://
１８ （３５ｐ−３６ｐ） http://
１９ （３７ｐ−３８ｐ） http://
２０ （３９ｐ−４０ｐ） http://
２１ （４１ｐ−４２ｐ） http://
２２ （４３ｐ−４４ｐ） http://
２３ （４５ｐ−４６ｐ） http://
猪瀬改革の虚偽
http://
小泉構造改革の真実（日本国の研究の嘘の証明）
はじめまして。
私は現在の国政が嘘にもとづく構造改革を断行しようとしていることに
危機感を感じ ているものです。
以下のデータをお読みください。
このレポートをおだしする目的は、道路公団や特殊法人の問題が嘘にもとづく
改革な ので、
やればやるほど、日本経済に破壊をもたらしてしまう、ということを心配して
います。
真実を知らせ、大恐慌に陥るのをふせぎたいと思っています。
（参考文献 日本道路公団財務諸表、日本道路公団ホームページ、
高速自動車道新聞社社説集「日本道路公団民営化について」発行
日本高速自動車道新聞社（電話03-3982-3161 ファックス03−3982−3163）
（H13年10 月30日刊）、日本道路公団行政コスト計算書など）私の以下の論文の中のデータに ついて確認をとりたい場合は、このホームページをごらんください。
高速自動車道新聞社ホームページ
過去のホームページを再現するマシーン
http://
これに下記のURLを貼り付けてみてください。
http://
唯一真実ののっているデータです。
〇小泉構造改革の真実
目次
１小泉構造改革の本質とは何か
２小泉構造改革は猪瀬直樹の「日本国の研究」というねつ造された論文にもとづいて
やっているので必ず失敗する。
３猪瀬直樹著「日本国の研究」のウソの証明
４日本道路公団が赤字だというのは嘘であり、猪瀬直樹のねつ造であることの証明
５猪瀬直樹が特殊法人の財務諸表を読み違えたことが、この混乱の元であることの証明
６特殊法人の仕組みとは何か？日本道路公団の場合
７民間企業と特殊法人の違いとは何か？
８日本道路公団が赤字だと「ありもしない危機」を最初に唱えた猪瀬直樹は具体的に
はどこをを読み間違えたのか？
９国民への人気とりのために、首相、行革大臣、国土交通大臣がそろってうそをつい
ているという異常事態
〇小泉構造改革の真実
目次
１小泉構造改革の本質とは何か
２小泉構造改革は猪瀬直樹の「日本国の研究」というねつ造された論文に
もとづいて
やっているので必ず失敗する。
３猪瀬直樹著「日本国の研究」のウソの証明
４日本道路公団が赤字だというのは嘘であり、猪瀬直樹のねつ造であることの証明
５猪瀬直樹が特殊法人の財務諸表を読み違えたことが、この混乱の元であること
の証明
６特殊法人の仕組みとは何か？日本道路公団の場合
７民間企業と特殊法人の違いとは何か？
８日本道路公団が赤字だと「ありもしない危機」を最初に唱えた猪瀬直樹は具体的に はどこをを読み間違えたのか？
９国民への人気とりのために、首相、行革大臣、国土交通大臣がそろってうそをつい ているという異常事態
小泉構造改革のまとめ
元信州大学全共闘議長の猪瀬直樹は国家破壊を目的としたグループのリーダー
だった。
官僚や特殊法人、公益法人に対してウソをもちいて攻撃して支配権を外資へと
誘導す る。
猪瀬と外資にとっておいしい話。
国民はしらずに負担増となる。
日本道路公団は 現在９２００億円の黒字。
「日本国の研究」といううそばかり
書いてある猪瀬の本に
は、猪瀬が財務諸表のデータを読み違えて、第二の国鉄だと言い出した。
マスコミは それが本当だと思い込み、ウソがまんえんする。
１ ＜小泉構造改革の本質とは何か＞
猪瀬直樹という作家がいます。この人の本を元に
してやろうとしているのが小泉構造改革です。
この猪瀬直樹という人物は１９６８年、信州大学の全共闘議長だった人物です。
いわ ば、国家体制を破壊するために火炎瓶をなげ、暴力的な闘争を行ったグループ。その グループのリーダーであった人物です。
その人物が今、「日本国の研究」
という本を書き、日本の行政についてブラックPR（軽蔑的な嘘の入り混じったPR）を 行い、マスコミもそれを真にうけて嘘の拡大再生産をしていきました。
この猪瀬直樹 の嘘のデータを元にしているのが
小泉構造改革です。
ですからやればやるほど景気が下落するのです。
２＜小泉構造改革は猪瀬直樹の「日本国の研究」というねつ造の論文にもとづく
の で必ず失敗する＞
私はこの構造改革が１マスコミ人の嘘のレポートによるものであることに
危惧を抱い ています。そのため以下のレポートをお読みください。
３＜猪瀬直樹「日本国の研究」の嘘の証明＞
猪瀬直樹の論文「日本国の研究」のうそについて
以下は
日本の近代 猪瀬直樹著作集１
「構造改革とは何か」新編 日本国の研究
小学館からの抜粋である。
この論文のうそを検証してみよう。
７３ページから、「道路公団はレールのない
国 鉄」という章が始まる。
そして、７４ページの第２行目に、
〇「このままであれば、第二の国鉄、レールのない国鉄、となることが必至
（＝必ず そうなるであろう）と予想されるからである。」
とあり、
７５ページには、
〇「高速道路の料金収入では（借金の）返済が不可能だから、差額を政府が埋め
合わ せるしかないのだ。」
とある。
これは事実と異なる。
４＜日本道路公団が赤字だというのは嘘であり、猪瀬直樹のねつ造であることの
証明＞
現在、日本道路公団は年間９２００億円の
黒字なのだ。それが真実である。
第二の国鉄だというのは嘘であり猪瀬直樹の「日本国の研究」のでっちあげである。
そして、この「ありもしない危機」を主張した「日本国の研究」を
その後、桜井よし子や多くのマスコミなどは、この本をテキストとし始める。
真実が かいてあるものと誤解していくのだ。
そして、マスコミはうその拡大再生産をし始めていく。国民はそれを信じ始める。
５＜猪瀬直樹が特殊法人の財務諸表を読み違えたことが、この混乱の元である
ことの 証明＞
真実は、猪瀬直樹氏は、特殊法人の財務諸表を読み誤って、現在９２００億円の
黒 字である日本道路公団を赤字のたれながしだといいはじめたのだ。
でっちあげである。
特殊法人とは、「特殊な」法人である。だから、財務諸表も異なる。
実際には、健全である。
６＜特殊法人の仕組みとは何か？＞日本道路公団の場合
たとえ話でいうとどうなるか？
親が有名な会社の会長だとする。（＝抜群の信用、国の象徴）
子供（道路公団）に
「おい。私は金がないが、どうにかして
高速道路を全国に造って日本経済を活性化させ、すみよい日本をつくりたい。
なので 子供（＝日本道路公団）のお前は、親（＝国）の代わりに、借金をして、
そのお金で 高速道路を全国どこからでも１時間以内で高速道路にのれるよう
につくってくれ。
道 路を造る費用以外にも、そこに住む人たちの土地代や立ち退き料は
出してくれ。
住民の立ち退きの交渉も子供（＝日本道路公団）がやってね。
その代わ り、親は金利分だけ少しだすよ。（＝補助金）１０％だけ出す。
親（＝会社）のほうが信用あるし、貸すほうも親（＝国）がバックにいると
なれば
安 心して低金利でお金を貸してくれるだろう。
それで通行料収入で、借金を３０年で返 したら、それで、一斉無料開放をしよう。
そのときは子供（＝日本道路公団）は
解散して高速道路は親（＝国）のもの。
それで一斉無料開放しよう。
それで子供（＝日本道路公団）はお金を借りて高速道路をつくった。
毎年黒字。１００円をかせぐのに５０円しかかかっていない。
平成１４年度は９２０ ０億円の黒字。
しかし、当初、 借金をして造っているわけだから、これは「利益」という表示
をせずに「高速道路の 借金を返す積み立て金」にいれている。
しかし、その約束をした親は死に、変な親（＝小泉政権）
がやってきた。
猪瀬直樹という、人間もつれてきた。
この猪瀬直樹はこう言った。
「この子供（＝日本道路公団）は借金ばかりだ。
ふざけ るな。
あそんでいてサラ金から借金をしまくっているようなものだ。
とねつ造して全 国にビラをまく。（=週刊文春）
テレビに出て、ウソを公然という。
「親（＝国）からそのサラ金の借金の赤字分を補填しているんですよと嘘をいう。
結局その子供（＝日本道路公団）は、親（＝国）の信用と補助金がなくなるので、金 利がはねあがる。
そして、猪瀬は,一人でやっていけという。死ぬのを待って、臓器移植売買を手がける。（外資へ分割民営化）
もともと親（国の）かわりに親の信用をもとに低金利で借金をしているものが、
いき なり民営化（ひとりだち）となると、単にその借金がおおい。となる。
しかも現在の黒字部分９２００億円は金利がはねあがれば消えてなくなる。
つまり公 団（＝国の信用がある）のままだったら大丈夫だが、民営化する
とだめになるのだ。
（解説）
特殊法人とは、
国がやる必要のある事業（事業＝仕事。特に，社会的意義のある仕事）を
代わりにや らせる。
国にはお金がない
そのため借入金で行う。
政府が低金利で長期にわたる資金をかりやすいように、補助金をつける。
という制度。
そして、高速道路をとおる、通行料による収入で借金を返す。という制度。
だから、最初に借金が多い。（ただし、大体、金利は４％ぐらいでるので、
政府の補助金によって実質２％ぐらいになっている。）土地の買収からてがける
から である。
〇しかし、それは、通行料収入が２兆円ある日本道路公団、
そして、支出は１兆円で ある。
〇あとの差額の１兆円は、ほとんどすべてが、借金返済にまわさなければいけない。
だから、ここの部分を利益として、みられてはいけないので、利益という表示はして
いない。
７＜民間企業と特殊法人の違いとは何か？＞
〇民間の企業と違うのは、最初に多額に借金をして、創るという点である。だから、 収入─支出は利益としてみてはいけない。
〇すべて借金を返す費用として、カウントされる。具体的には、償還準備金繰り入
れ（償還＝期限がきたお金の借りを返すこと。）（繰入＝組み入れるという意味）と いう勘定にいれてあるのだ。
〇つまり償還準備金繰入とは、「期限が来るお金を返すための準備金にしました」
という意味である。
８＜日本道路公団が赤字だと「ありもしない危機」を最初に唱えた猪瀬直樹は
どこを 読み間違えたのか？＞
〇この仕組みを見誤り、大騒ぎし始めたのが猪瀬直樹である。
つまり償還準備金（償還とは期限がきたお金の借りを返すこと。）
のことを知らないため、日本道路公団は、全く利益がないとして、
解釈しはじめて、「日本国の研究」という本として出版したのだ。
つまり猪瀬直樹のこのままでは大変なことになる。というのは
事実と異なる論理なのだ。ありもしない危機を唱え始めた最初の人物である。
この猪瀬直樹はその昔、全共闘という国家体制破壊のためのグループのリーダーだっ た人物である。
９＜国民への人気とりのために、首相、行革大臣、国土交通大臣がそろってうそ
をつ いているという異常事態＞
つまり今国政は、小泉純一郎氏、石原のぶてる行革大臣、
扇ちかげ国土交通省大臣とも、人気とりのために
日本道路公団は赤字だと嘘を国民についてきたという日本の歴史始まって以来
の前代 未聞の異常事態になっているのだ。
注）記事は２００３年当時のものなので、現在とは数字、人名等が違ってい
国際評論家小野寺光一の「政治経済の真実」
http://
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マスコミ、政治家も多数愛読 政治経済の裏にある
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過去記事http://
※見やすい過去記事一覧http://
◎国際評論家小野寺光一の「政治経済の真実」のバックナンバー・配信停止はこちら
⇒ http://
おそらく唯一、何が行われたのかを知れる第一級の資料である。
ちなみにこの新聞社は真実を述べていたためか小泉政権によって
おとりつぶしにあっている。
つまり「不景気」という果実を国民が得たのは
郵貯ー特殊法人という景気を推進させるアクセルを失ったからなのである。
それが虚偽にもとづいてなされたことがわかる。
「既得権益者が自らの利権のために反対している」は共産主義者が相手に対してよく使うスローガンである。
一般大衆は盲目的に「そうなんだ」と信じてしまう。
実際には、地下鉄が民営化などして外資のものになったら値段がはねあがる。
おそらく今の５倍になるだろう。
安全保障上も問題である。
もし外国企業に支配されていたらテロなど防げない。
一昔前までは、親中国の政治家が多かったため
ともすれば中国に支配させようとなっていただろう。
日本道路公団改革は、小泉構造改革において
B層をだましきれなかった例として
郵政民営化のときに
反省としてあげられていたものだ。
猪瀬は新東名の凍結廃止を強く主張、
本当は新東名はできないところまで行った。
サービスエリアの改革も猪瀬案ではなく
亀井静香の改革がまともだったからだ。
多少なりともよくなっているのは
亀井静香の功績である。
そして
まともな国会議員や
国土交通省や
道路公団の人たちが
猪瀬の虚偽を暴いていった。
桜井よしこも途中で猪瀬の虚偽に気づいた。
http://
簡潔にいえば道路公団という組織は
景気をよくするために
高速道路を全国に建設できる機能をもち、しかも
黒字であった。
それを猪瀬が赤字だと喧伝していった。財務諸表の読み間違いである。
結果として何が目的だったのかというと
それは、高速道路で得られる収入を外資の株主に永久的に払いだすという
ものを目指していたのであると思われる。
しかもそれは継続している。
だから、それを指摘されたくないために小泉構造改革の面々は
ネット言論弾圧に向かった。
猪瀬が副知事に就任してから立て続けにネットカフェ言論弾圧
青少年漫画弾圧などいろいろな規制が著しく強化されている。
猪瀬案は高速道路を外資の保有にするだけが目的であった。
猪瀬案にならなかったから
よかった。
ところが、猪瀬は最近サービスエリアがよくなったり
新東名がよくなったのは自分の手柄だと言っている。
それは逆である。猪瀬案になっていたら、
とんでもないことになっている。
日本道路公団改革については
実は、重大な転機を迎えた局面があった。
橋梁談合疑惑で東京地検特捜部が
日本道路公団を取り調べたときに
あろうことか
日本道路公団改革が
小泉政治の虚偽であることが
当時まだまともだった東京地検特捜部に伝わり、
逆に小泉構造改革派を
逮捕に向かったのである。
そのときにホリエモンの逮捕
村上ファンドの村上の逮捕、
そして竹中の議員辞任がたてつづけにおこった。
そしてきわめつけは、
小泉構造改革の
スターリンである。
スターリンを逮捕しようとしたのが
北島副部長（特捜部のナンバー２）であった。
しかしスターリンは
政治側の人事権によって
特捜部の人事権を使った。
北島副部長は
強制的に人事異動にされて、
抗議の辞任をしている。
そして特捜部は重大な転機を迎えて
特捜部長が交代する。
そのあと就任する特捜部長が
えん罪の小沢事件を指揮することになる。
そう今問題になっている。
そして
もう、１１月１１日の集会の自由を東京都が抑圧している。
都が日比谷公園からのデモ出発を許可せず 危機に晒される「集会の自由」 （田中龍作ジャーナル）
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猪瀬直樹氏は郵政民営化でもすべての構造改革において小泉構造改革の中心人物であった。
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猪瀬直樹を襲った女性スキャンダルhttp://
９４年３月特集よりhttp://
「大宅賞作家 猪瀬直樹を襲った女性スキャンダルのてんまつ記」
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高速道路整備と民営化問題
＜社説集＞
表紙
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序文
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目次
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平成１３年６月１日＜何が問題で道路公団民営化か＞※なぜ黒字で順調に全国高速道路整備をやっているにもかかわらず
小泉政権は「道路公団は赤字だ」と国民に大々的に嘘をついているのか？
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道路公団民営化論＜なぜ国が損をする道を選ぶのか＞※道路公団の仕組みであれば全国の高速道路整備も問題なくできて
景気活性化につながるが虚偽にもとづき民営化してしまったら、全国の高速道路の建設はできなくなってしまうか事業縮小になり、景気も減退する。しかも
その公共の財産である高速道路改革を虚偽にもとづいてやろうとしているのは国家国民が損をする道である。
（注）実際に全国の高速道路建設は事業縮小をともなったため、大幅に景気減退の要因となってしまった。
つまり国民は「不景気」の強要という面で大損をしているのである。しかも当時は新東名を「無駄な道路だ 凍結 廃止せよ」という方向であったから
本来 新東名は 存在できなかったのである。
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３ （５ｐ−６ｐ） http://
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１５ （２９ｐ−３０ｐ） http://
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１７ （３３ｐ−３４ｐ） http://
１８ （３５ｐ−３６ｐ） http://
１９ （３７ｐ−３８ｐ） http://
２０ （３９ｐ−４０ｐ） http://
２１ （４１ｐ−４２ｐ） http://
２２ （４３ｐ−４４ｐ） http://
２３ （４５ｐ−４６ｐ） http://
猪瀬改革の虚偽
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小泉構造改革の真実（日本国の研究の嘘の証明）
はじめまして。
私は現在の国政が嘘にもとづく構造改革を断行しようとしていることに
危機感を感じ ているものです。
以下のデータをお読みください。
このレポートをおだしする目的は、道路公団や特殊法人の問題が嘘にもとづく
改革な ので、
やればやるほど、日本経済に破壊をもたらしてしまう、ということを心配して
います。
真実を知らせ、大恐慌に陥るのをふせぎたいと思っています。
（参考文献 日本道路公団財務諸表、日本道路公団ホームページ、
高速自動車道新聞社社説集「日本道路公団民営化について」発行
日本高速自動車道新聞社（電話03-3982-3161 ファックス03−3982−3163）
（H13年10 月30日刊）、日本道路公団行政コスト計算書など）私の以下の論文の中のデータに ついて確認をとりたい場合は、このホームページをごらんください。
高速自動車道新聞社ホームページ
過去のホームページを再現するマシーン
http://
これに下記のURLを貼り付けてみてください。
http://
唯一真実ののっているデータです。
〇小泉構造改革の真実
目次
１小泉構造改革の本質とは何か
２小泉構造改革は猪瀬直樹の「日本国の研究」というねつ造された論文にもとづいて
やっているので必ず失敗する。
３猪瀬直樹著「日本国の研究」のウソの証明
４日本道路公団が赤字だというのは嘘であり、猪瀬直樹のねつ造であることの証明
５猪瀬直樹が特殊法人の財務諸表を読み違えたことが、この混乱の元であることの証明
６特殊法人の仕組みとは何か？日本道路公団の場合
７民間企業と特殊法人の違いとは何か？
８日本道路公団が赤字だと「ありもしない危機」を最初に唱えた猪瀬直樹は具体的に
はどこをを読み間違えたのか？
９国民への人気とりのために、首相、行革大臣、国土交通大臣がそろってうそをつい
ているという異常事態
〇小泉構造改革の真実
目次
１小泉構造改革の本質とは何か
２小泉構造改革は猪瀬直樹の「日本国の研究」というねつ造された論文に
もとづいて
やっているので必ず失敗する。
３猪瀬直樹著「日本国の研究」のウソの証明
４日本道路公団が赤字だというのは嘘であり、猪瀬直樹のねつ造であることの証明
５猪瀬直樹が特殊法人の財務諸表を読み違えたことが、この混乱の元であること
の証明
６特殊法人の仕組みとは何か？日本道路公団の場合
７民間企業と特殊法人の違いとは何か？
８日本道路公団が赤字だと「ありもしない危機」を最初に唱えた猪瀬直樹は具体的に はどこをを読み間違えたのか？
９国民への人気とりのために、首相、行革大臣、国土交通大臣がそろってうそをつい ているという異常事態
小泉構造改革のまとめ
元信州大学全共闘議長の猪瀬直樹は国家破壊を目的としたグループのリーダー
だった。
官僚や特殊法人、公益法人に対してウソをもちいて攻撃して支配権を外資へと
誘導す る。
猪瀬と外資にとっておいしい話。
国民はしらずに負担増となる。
日本道路公団は 現在９２００億円の黒字。
「日本国の研究」といううそばかり
書いてある猪瀬の本に
は、猪瀬が財務諸表のデータを読み違えて、第二の国鉄だと言い出した。
マスコミは それが本当だと思い込み、ウソがまんえんする。
１ ＜小泉構造改革の本質とは何か＞
猪瀬直樹という作家がいます。この人の本を元に
してやろうとしているのが小泉構造改革です。
この猪瀬直樹という人物は１９６８年、信州大学の全共闘議長だった人物です。
いわ ば、国家体制を破壊するために火炎瓶をなげ、暴力的な闘争を行ったグループ。その グループのリーダーであった人物です。
その人物が今、「日本国の研究」
という本を書き、日本の行政についてブラックPR（軽蔑的な嘘の入り混じったPR）を 行い、マスコミもそれを真にうけて嘘の拡大再生産をしていきました。
この猪瀬直樹 の嘘のデータを元にしているのが
小泉構造改革です。
ですからやればやるほど景気が下落するのです。
２＜小泉構造改革は猪瀬直樹の「日本国の研究」というねつ造の論文にもとづく
の で必ず失敗する＞
私はこの構造改革が１マスコミ人の嘘のレポートによるものであることに
危惧を抱い ています。そのため以下のレポートをお読みください。
３＜猪瀬直樹「日本国の研究」の嘘の証明＞
猪瀬直樹の論文「日本国の研究」のうそについて
以下は
日本の近代 猪瀬直樹著作集１
「構造改革とは何か」新編 日本国の研究
小学館からの抜粋である。
この論文のうそを検証してみよう。
７３ページから、「道路公団はレールのない
国 鉄」という章が始まる。
そして、７４ページの第２行目に、
〇「このままであれば、第二の国鉄、レールのない国鉄、となることが必至
（＝必ず そうなるであろう）と予想されるからである。」
とあり、
７５ページには、
〇「高速道路の料金収入では（借金の）返済が不可能だから、差額を政府が埋め
合わ せるしかないのだ。」
とある。
これは事実と異なる。
４＜日本道路公団が赤字だというのは嘘であり、猪瀬直樹のねつ造であることの
証明＞
現在、日本道路公団は年間９２００億円の
黒字なのだ。それが真実である。
第二の国鉄だというのは嘘であり猪瀬直樹の「日本国の研究」のでっちあげである。
そして、この「ありもしない危機」を主張した「日本国の研究」を
その後、桜井よし子や多くのマスコミなどは、この本をテキストとし始める。
真実が かいてあるものと誤解していくのだ。
そして、マスコミはうその拡大再生産をし始めていく。国民はそれを信じ始める。
５＜猪瀬直樹が特殊法人の財務諸表を読み違えたことが、この混乱の元である
ことの 証明＞
真実は、猪瀬直樹氏は、特殊法人の財務諸表を読み誤って、現在９２００億円の
黒 字である日本道路公団を赤字のたれながしだといいはじめたのだ。
でっちあげである。
特殊法人とは、「特殊な」法人である。だから、財務諸表も異なる。
実際には、健全である。
６＜特殊法人の仕組みとは何か？＞日本道路公団の場合
たとえ話でいうとどうなるか？
親が有名な会社の会長だとする。（＝抜群の信用、国の象徴）
子供（道路公団）に
「おい。私は金がないが、どうにかして
高速道路を全国に造って日本経済を活性化させ、すみよい日本をつくりたい。
なので 子供（＝日本道路公団）のお前は、親（＝国）の代わりに、借金をして、
そのお金で 高速道路を全国どこからでも１時間以内で高速道路にのれるよう
につくってくれ。
道 路を造る費用以外にも、そこに住む人たちの土地代や立ち退き料は
出してくれ。
住民の立ち退きの交渉も子供（＝日本道路公団）がやってね。
その代わ り、親は金利分だけ少しだすよ。（＝補助金）１０％だけ出す。
親（＝会社）のほうが信用あるし、貸すほうも親（＝国）がバックにいると
なれば
安 心して低金利でお金を貸してくれるだろう。
それで通行料収入で、借金を３０年で返 したら、それで、一斉無料開放をしよう。
そのときは子供（＝日本道路公団）は
解散して高速道路は親（＝国）のもの。
それで一斉無料開放しよう。
それで子供（＝日本道路公団）はお金を借りて高速道路をつくった。
毎年黒字。１００円をかせぐのに５０円しかかかっていない。
平成１４年度は９２０ ０億円の黒字。
しかし、当初、 借金をして造っているわけだから、これは「利益」という表示
をせずに「高速道路の 借金を返す積み立て金」にいれている。
しかし、その約束をした親は死に、変な親（＝小泉政権）
がやってきた。
猪瀬直樹という、人間もつれてきた。
この猪瀬直樹はこう言った。
「この子供（＝日本道路公団）は借金ばかりだ。
ふざけ るな。
あそんでいてサラ金から借金をしまくっているようなものだ。
とねつ造して全 国にビラをまく。（=週刊文春）
テレビに出て、ウソを公然という。
「親（＝国）からそのサラ金の借金の赤字分を補填しているんですよと嘘をいう。
結局その子供（＝日本道路公団）は、親（＝国）の信用と補助金がなくなるので、金 利がはねあがる。
そして、猪瀬は,一人でやっていけという。死ぬのを待って、臓器移植売買を手がける。（外資へ分割民営化）
もともと親（国の）かわりに親の信用をもとに低金利で借金をしているものが、
いき なり民営化（ひとりだち）となると、単にその借金がおおい。となる。
しかも現在の黒字部分９２００億円は金利がはねあがれば消えてなくなる。
つまり公 団（＝国の信用がある）のままだったら大丈夫だが、民営化する
とだめになるのだ。
（解説）
特殊法人とは、
国がやる必要のある事業（事業＝仕事。特に，社会的意義のある仕事）を
代わりにや らせる。
国にはお金がない
そのため借入金で行う。
政府が低金利で長期にわたる資金をかりやすいように、補助金をつける。
という制度。
そして、高速道路をとおる、通行料による収入で借金を返す。という制度。
だから、最初に借金が多い。（ただし、大体、金利は４％ぐらいでるので、
政府の補助金によって実質２％ぐらいになっている。）土地の買収からてがける
から である。
〇しかし、それは、通行料収入が２兆円ある日本道路公団、
そして、支出は１兆円で ある。
〇あとの差額の１兆円は、ほとんどすべてが、借金返済にまわさなければいけない。
だから、ここの部分を利益として、みられてはいけないので、利益という表示はして
いない。
７＜民間企業と特殊法人の違いとは何か？＞
〇民間の企業と違うのは、最初に多額に借金をして、創るという点である。だから、 収入─支出は利益としてみてはいけない。
〇すべて借金を返す費用として、カウントされる。具体的には、償還準備金繰り入
れ（償還＝期限がきたお金の借りを返すこと。）（繰入＝組み入れるという意味）と いう勘定にいれてあるのだ。
〇つまり償還準備金繰入とは、「期限が来るお金を返すための準備金にしました」
という意味である。
８＜日本道路公団が赤字だと「ありもしない危機」を最初に唱えた猪瀬直樹は
どこを 読み間違えたのか？＞
〇この仕組みを見誤り、大騒ぎし始めたのが猪瀬直樹である。
つまり償還準備金（償還とは期限がきたお金の借りを返すこと。）
のことを知らないため、日本道路公団は、全く利益がないとして、
解釈しはじめて、「日本国の研究」という本として出版したのだ。
つまり猪瀬直樹のこのままでは大変なことになる。というのは
事実と異なる論理なのだ。ありもしない危機を唱え始めた最初の人物である。
この猪瀬直樹はその昔、全共闘という国家体制破壊のためのグループのリーダーだっ た人物である。
９＜国民への人気とりのために、首相、行革大臣、国土交通大臣がそろってうそ
をつ いているという異常事態＞
つまり今国政は、小泉純一郎氏、石原のぶてる行革大臣、
扇ちかげ国土交通省大臣とも、人気とりのために
日本道路公団は赤字だと嘘を国民についてきたという日本の歴史始まって以来
の前代 未聞の異常事態になっているのだ。
注）記事は２００３年当時のものなので、現在とは数字、人名等が違ってい
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