マニュアル（MT）車大好き！コミュのヒール　＆　トゥー　してますか？

皆さん　こんばんは

というか，なんか変な時間に目が覚めちゃって

さて，わたくしシビックタイプRユーロに乗っているall-starrと
申します

サーキットとかを走る気はサラサラないんですが，
ときどき，ワインディングをハイペースで走りに
行くことがあります

最近，ヒール＆トゥーをときどき練習しているんですが
（峠とかではしません　できないんですから危ない）
どうもうまくいきません

そういうのがしたい人が集まったコミュものぞいてみました
なんかそれ読んでるとMT乗りはほとんどの人がやっているような
錯覚に陥ります（まあ　やりたい人が集まっているわけですから）

私はシフトアップの回転合わせはしますが，とてもヒール…と
いう技は難しくて今のところうまくできません

このコミュはマニュアル車が好きな人が集まっているのだから，
いったいどのぐらいの人がヒール＆トゥーをやっておられるのか
知りたくなって，コミュを立ち上げさせていただきます

みなさんは，やっておられますか？

また，ヒール＆トゥーのメリット・練習の仕方なんかも
書いていただけるとありがたいです

もちろん，そんなもんはしてない　できない　必要ないって
意見も大歓迎です

私自身は，できればできたほうがいいに決まってるけど
そこまで必要かなって感じもします

それに愛車はブレーキとアクセルの高さがだいぶ違うので？
（と勝手に思っている）やりにくいのかな～なんて
できないいいわけにしてたりします

皆さんのご意見などお聞かせください

コメント(97)

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[58] mixiユーザー 06月21日 20:59

確かにやれる車とやれない（やりやすい、やりずらい）車がありますね＾＾；
所有していた事があるプジョーで言えば309、306は楽勝でしたが307、207はやりずらくて仕方ないのでやってません。（基本ブーツしか履かない持ってないのでスニーカーだと試した事がありませんが）曲がる時はダブルクラッチ直後のブレーキしてます。あと代車のインテグラはやりやすかったなー。

[60] mixiユーザー 06月25日 13:15

ﾋｰﾙ&ﾄｰ、昭和の頃KP-61で練習した事が有ったなぁ………　　遠い目 (-.-)
今のｽﾌﾟﾘﾝﾀｰ1500では、もっぱらｸﾗｯﾁ踏まないシフトで(笑)28万km近いけど無交換
ＧＷに定峰峠通る必要が有ったので久々に…… ｸﾗｯﾁ踏まずだと難しいね　f(^^;
坂道発進の方なら10％勾配でもサクッといけるけど♪

[62] mixiユーザー 06月29日 01:20

GX100のグランデとE46のMT乗りです。

ヒールトゥーは若かりし頃に取得しました。
もっとも、サーキットとかを本格的に走っていたわけじゃないので、
本当の意味でのヒールトゥーなのかは？？です^^;

とにかく、ブレーキを踏みながらアクセル煽って回転合わせてシフトダウン
という一連の流れは一応スムーズに出来てます♪

今は忙しく、サーキットも山もそうそういけないので、あまり使う機会が
ないのですが、体が忘れないよう通勤時にたまに繰り出してます。

ただ、E46の方はペダル配置が国産と違うので、苦労してます^^;

ヒールトゥーというよりトゥートゥーになるのですが、まだまだスムーズにいきません、、、、
精進します、、、、

[63] mixiユーザー 07月06日 00:55

昔乗ってたRX7FDはやりやすかったんですが、今のシビックFD2は難しい

[64] mixiユーザー 05月03日 21:55

何回もやってるうちに
いつの間にかできるように
なってました

長いストレートの高速域からの
キツいコーナーの
飛び込みで５⇒４⇒３速と連続ヒール＆トゥ
は気持ちいいです♪(*^^*)

[65] mixiユーザー 05月03日 22:18

NC1ロードスターですが、常にやってます･･･

[66] mixiユーザー 05月04日 00:39

ZC32のスイスポですが、ほぼやってます！

[67] mixiユーザー 05月16日 03:57

昔、練習したけど難しすぎて、途中で挫折しました

[68] mixiユーザー 05月16日 07:33

ビートに乗ってます。
遊びでやることはありますが、基本的にはやりません。
たまにしかやらないので失敗することもあったりします

早めのブレーキで回転数落としてシフトダウンの安全運転志向ですね。
失敗したり、下手な車に追突されるの怖いので。

[69] mixiユーザー 05月16日 07:40

街乗りでも普通に使ってます(^-^)

シフトダウンでエンブレ使う時は、必ず使ってます♪

日頃から使ってないと、ワインディングやサーキットで使えるレベルになりません(-_-;)

強化クラッチ入ってますが、坂道発進でサイド引かずですし(^-^)

ペダル形状でやり安い、やり難いがあるので、ペダルを踏みやすい物に交換すると良いかも知れません！

[70] mixiユーザー 05月16日 21:24

自分の車、　軽トラ、軽バンから4tまで、　何でもやってます。
2000回転以下のような低回転域でも、　変速ショックを完全に無くす為にやってます。
MT車を加速効率も燃費も良く、　なおかつショックレスで乗るには、これが出来ないと
話にならないと思います。
そして、駆動系に回転差によるショックを与えない、　寿命面もありますね。
現在25万km弱ですが、　ミッション＆クラッチ共に無交換で調子良いですし、燃費も常にカタログ値の2割増し位です。

上り坂等ではブレーキを踏まないブリッピングのみもやりますし、
２速から１速等の回転差が大きいシフトダウンは、　ヒール＆トゥとダブルクラッチも併用します。

車種によってやり易さは違いますが、　その都度ヒール&トゥでは無くトゥ＆トゥで対応したりして、
今まで色々乗ってきて、不可能だった車は今のところ無いですね。

[71] mixiユーザー 10月28日 00:19

赤信号とかで減速するときとかたまに練習しますｗ
うまくはできませんが・・・

最初やるときはヒールアンドトゥーよりもブリッピング先にやって回転数
合う感覚養ったほうがうまくなる気がします・・・

[72] mixiユーザー 10月28日 12:20

ヒール＆トゥ… 街乗りでは基本全く必要無しですね。街乗りで出てしまう時は飛ばし過ぎだと思っているので(^_^;)
必要な時に無意識的にやってる感じですかね？
意識的にやろうとするとむしろ失敗しますね。
普段はなるべくヒール＆トゥをしないで済むように心がけております（＾_＾）

[73] mixiユーザー 10月28日 22:17

私は交差点を曲がる時に、４速→３速はブリッピング、その後、曲がる前のブレーキング時に２速に落とすので必然的にヒール＆トゥになります。

[74] mixiユーザー 10月29日 00:44

最近少しやることが・・・（やっと出来るようになったと言うべきか・・・ｗ）

で、わかったことですけど私のカローラの場合、ブレーキをしっかり踏み込まないとアクセルとの位置が合わない・・・
と言うかフルとは言わないにしても、それに近いところでヒール＆トゥする為の位置関係らしい・・・
よって、街乗りではほとんど使う機会が無いらしいｗｗ
たぶん外装パーツと一部を除く内装パーツ以外全てを共有しているレビンも一緒なのかな？

[75] mixiユーザー 10月29日 02:31

シビックSir-2→インプレッサWRX→Kei worksと乗り継いできましたが、日常的にやってます。
シビック時代に練習して出来るようになってからは、嬉しくて街乗りでもやってたもので…。
もう癖みたいなもんでしょうか(^^;

住まいが田舎で移動は常に車ですから、いろんな靴で運転するんですが、スニーカーでも少々厚底の物や重たい物はやりにくいかなーと思う時があります。

[76] mixiユーザー 10月29日 12:21

普段の通勤、街乗りでも普通にやってます
もう癖みたいなもんです(∀)

[77] mixiユーザー 10月29日 18:12

昔乗ってたＫＰ６１はＴＥ２７純ソレ付けたとたんブレーキが効かなくなってヒール＆トゥは必須でしたよ

[78] mixiユーザー 10月30日 11:36

常時しています。

かなり昔、講習会で「クラッチに優しく高回転を維持し且つ挙動を安定（特にFR）させるためにすべし！間違っても制動力が高まるとは思わない事」と教わり、それ以降無意識で常にやっています。
　
必然的に身に付ける術は、ガチなシングルもしくはツインプレートクラッチを入れればせざるを得ないと当時教わり、その教示に従い導入し今に至っていますｗ

[80] mixiユーザー 01月19日 18:25

基本街乗りですがやってますね。
別に飛ばしてるわけでもないです笑
オルガンペダルなんで初めはやりづらかったのですが、練習してるうちに無意識に出来るようになりました。
助手席に人を乗せてる時は失敗したら恥ずかしいのでたまにやるって感じです( ´ ▽ ` )ﾉ

[81] mixiユーザー 01月23日 01:46

自分はシフトダウンで回転を合わせるためのブリッピングは常時やりますが
ブレーキをかけながらブリッピングを行うヒール＆トゥはやらないです。
やらないというか、出来ないんです・・・・。
一度右足首を複雑骨折してるもんで、足を内向きにねじることが出来なくなってしまって、、
つま先をブレーキに置きながらアクセルペダルに踵を置くことが不可能です(T_T)。

なので、早めのシフトダウンで高回転からエンブレしつつ、ブレーキをあわせて踏む感じです。

[82] mixiユーザー 01月23日 14:16

常にヒール＆トゥーしてます。
MT車の場合いかなる時でもエンブレ使ったほうが減速率は大きいので、人が飛び出してきたりした時に最悪の事態が防げたりします。
普段の街乗りから意識してヒール＆トゥーをしていればとっさの時に自然と身体が動きますので街乗りでも練習する事をオススメします！

[83] mixiユーザー 01月23日 14:22

練習はしてます♪

しないほうがきっと速いです(笑

[86] mixiユーザー 01月24日 07:25

普段から使います！
エンブレ使う時は、後ろの車に減速することを知らせないと危ないので、ブレーキ空踏みのヒール＆トゥーで、減速することを伝えます！
ミッションなのに、エンブレ使わないのは勿体無い。
ミッションやクラッチ保護を考えても、使うべきだと考えます。
スポーツ走行云々ではなく、ミッション車を扱う上で身に付けておくべきテクニックでなかろうか？
技術を磨けば、事故回避能力も上がるし、事故の原因を減らすこともできます。
なるべく、使えるように、練習して貰いたいです。

上手く出来ないと、ミッションに負荷が掛かるので、3速以上のギア比の近いギアで練習すれば、壊れにくいはずです。
練習の際は、それに適した場所でやりましょう！

[88] mixiユーザー 02月13日 19:38

ヒール&トゥを覚えてからは癖になり、毎日してます!!(￣ー￣)

[89] mixiユーザー 02月14日 20:01

気分が向いた時にやってます。というかフットブレーキで回転数が調節できるならブリッピングもしないですね。

[90] mixiユーザー 02月15日 14:02

自分はヒール&トーというよりはローリングトーですね。

正しいかどうかはともかくとして、自分はブレーキとアクセルのミリ単位調整は親指でやるのと、ビートはペダルが比較的近い位置にありますので、踵まで持っていかなくてもできます。

あと、単純にハンドボールで足を潰してから、トーインにしづらくなったので(笑

日常走行では変速時、クラッチも使わないこともありますね。

[91] mixiユーザー 02月23日 20:04

時々で使い分けています

レースの時でも荷重の乗せ方をコントロールする際は、あえてヒール＆トーを使わない時があります

[92] mixiユーザー 02月28日 13:31

ヒール＆トゥ　普段使いです。
踵というより、右足の外側を使っていると言うほうが当ってるでしょうか。
若い時、出来る様になるまで、けっこう練習しました。

最初は、坂道でサイドブレーキを使わず発進出来る様に練習するのがいいと思います。

それから、楽に行うにはペダルのセッティングが重要です。
車種にもよりますが、しやすい車でもアクセルペダルとﾌﾞﾚｰｷパダルの横間隔そして段差調整を
すれば楽に出来る様になります。
いまどきの車は高さ調整出来ないと聞きますが、ペダル交換でもセッティング可能です。
まずは自分の車を確認してみてださい。

ブレーキを一定に掛けれることが最重要です。
ブレーキング（目標に向かって一定の減速Ｇで）の練習も忘れないでください！

[93] mixiユーザー 03月01日 21:46

昔はやっていましたが今はやっていません。

昔話になりますが、２０代の中頃はアウトビアンキＡ１１２アバルトに乗っておりました。
晩年のアバルト（フィアットに吸収される前）は４ＭＴを無理やり５ＭＴにした車なので、シンクロが非常に弱いんです。
特にセコ～サードが弱く、きっちりヒール・トゥで回転をあわせるか、セコ→Ｎ→サードというようなノンシンクロに近い乗り方をしないと直ぐにシンクロが逝ってしまうのです。私はシンクロ逝っても普通に自分は乗っていましたが、シンクロが逝くと停止時からのローがなかなか入らず、セコで軽く当ててからローにブッ込むなんてこともザラだったんです（笑）
あと、これも持病なのですが、シフトリンケージブッシュが振動で外れてしまうことが多いので、ロングツーリング中に針金やボールペンのバネなどでなおしたりする姿は今考えるとマスターキートンかマクガイバー状態でしたね。

さらに言えば、友人の乗っていたランチアＹ１０アバルトはドッカンターボのエンジンパワー以上にブレーキが負けまくっていたので、常にヒール・トゥだと言っていました。

今のクルマはＭＴといえど普通の軽です。
どんなにまわしても所詮は軽。そして、フロントディスクは常識な世界なので、減速時はブレーキ→中ぶかし→シフトダウン。
若い頃にランチアとかビアンキとか乗ってて正解でした。今、この年ではそこまでやる元気がありません。（笑）

今の若いモンはあるうちに乗っとけ。
あんな楽しくてツンデレなクルマは今にはないぞ？（笑）

[94] mixiユーザー 05月22日 12:59

なんだか亀のようですが……

ヒールトーは出来て当たり前、というのがつい最近までの自分の考えでした
事実自分のいるグループはその話題を取り立てる事もないほど、当たり前のようにやっていますのでw

車好きでもないけどMT乗れるよ程度の人曰く、それは周りのレベルが高すぎるだけとの声も
つまりできる必要はないんですね

ただここからは俺の考えですが
例えば5速からフルブレーキで減速するのと
ヒールトーして3速まで落としていくのでは
エンブレの相乗効果でヒールトーした時の方が早く止まれます
加えてコーナー進入前にコーナ出口のギヤを作っておきたいので、3速か2速には入れたい
けどこの直線でスピードは落としたくない
そんな時、減速とシフトダウンを平行できれば、これほどタイムを縮める手もないと思います

ただ、練習する場合は必ずブレーキに重きを置きましょう
進む事はいつでもできますが
止まる事はタイミングを逃すとできませんからね

どんな時でも安全運転、人命第一ですよ！

[95] mixiユーザー 01月02日 22:33

3から２に落とす時に、普通のブリッピングでは間に合わない時が多く、いつでも素早いシフトダウンがしたいので、一生懸命練習しました。長所は交差点、峠道、サーキットでブレーキキングと同時にギアを落とすことができる事で思い通りの加速が得られる事とギアの入りがスムーズになることです。スバルのインプレッサに乗っています。スバル車はアクセルとブレーキのペダルの高さがほとんど同じなので、すごくやり易いです。それでも、ヒール&トーができるようになるまでに１年半かかりました。右足の小指でアクセルを踏むイメージか、アクセルペダルを右足でなでるように踏むといいと思います

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