スズキ・エブリィコミュのこんなに違うんですか？

　はじめて質問させてもらいます。仕事の関係でほぼ同時期にエブリィを２台（新車のＤＡ６２ＶとＤＡ６４Ｖ）を購入しました。

　どちらもＪＯＩＮで３ＡＴなんですが、６２Ｖのほうは５年落ちで５５０００ｋｍ程度走行しているものでした。なんか加速が鈍いなと感じていたのですが、６４Ｖはそんなことは全然感じません。

　エアコン使用時は加速最悪でこんなにパワー食われるの？ってかんじ。買ったところでもスズキの販売店でも見てもらいましたが異常なしとのこと。スペックを見ても違いはなさそうだし（ＥＣＵのセッティングは違うかもしれませんが）同じくらい走ってもよさそうなもんだと思うのですが・・・

　こんなに違うもんでしょうか？

コメント(11)

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[1] mixiユーザー 09月02日 22:04

　新車の６２Vを買ったのか、中古の６２Vを買ったのか分からないんですが・・・まあ年式的に６２は中古なんでしょうね。

　６２と６４がどの変更あるのか分からないんで一般論ですが、スペックが同じようでも実際にはかなりの部品が変更されてたりするので、エンジン型式が一緒でも全く違う事は良くあります。また部品の耐久性とか信頼性、均一性（不良率）とかですかね、ちょっと前までのスズキはそこらへんは業界屈指です。あと販売店に持ってけば本格的に壊れるまでシラ切られますよ。基本的な消耗品のメンテやって第三者が乗っても明らかにおかしければ不具合があると思った方がいいです。エアコンもアタリハズレはあるんでしょうが、それほど焼きついた等の話は聞かないので、基本的にはエンジンの低速トルクが足りないので負荷に負けていると考えた方がいいと思います。

[2] mixiユーザー 09月03日 10:09

私も同様にエアコンを入れるとパワー食われまくりで走るのが辛いくらいです。

坂道は１００％エアコンオフです

[3] mixiユーザー 09月03日 11:00

自分は、５２Ｖのターボなしで5ＭＴですが
エアコンつけると加速は
原付以下です。

なので、よほどの暑さでない限り
エアコンつけません（＞＿＜）

[4] mixiユーザー 09月03日 21:07

暇人ぷぅさん＞
６２Ｖは中古で買いました。今までいろいろな車に乗りましたが、故障している以外であの加速の遅さは初めてだったので聞いてみました。ありがとうございました。

たーぴーさん＞
そうですか。私も信号で発進するときや坂道はＯＦＦにするようになりました。
ただ、昔アルトに乗っていたときはエアコンのスイッチが故障したことがあったので少し心配です。

ヤマさん＞
京都に住んでるとエアコン必需品なんですよね～。猛暑日が以上に多いので。
ま、加速するとき位はエアコン切ってもなんとか我慢できます。

[6] mixiユーザー 09月04日 08:11

３AT NAならそんなものかと？

[7] mixiユーザー 09月04日 21:40

Lebemannさん＞
ターボいいですよね。でも仕事の車なんで予算が・・・
プラグはイリジウムに変えましたが少しよくなった気がします。

￥４６１さん＞
今まで軽も何台か乗っていたのでそれらと比べても、ん？って思う感じだったので質問させてもらいました。こんなもんと割り切ってせっかく買ったのだから大事に乗っていきたいと思います。

[8] mixiユーザー 09月05日 09:51

ＡＣはコンプレッサーが良くなったのか、確かに６４系はパワーがあります。

加速時はＡＣスイッチのみＯＦＦれば快適な室温は保たれると思います。

[9] mixiユーザー 09月07日 20:36

marumoさん＞
エアコン添加剤を入れようかなと思ってるんですが効果がどうなんかなと思ってなかなか出来ないでいます。

[10] mixiユーザー 09月07日 22:02

エアコン添加剤
スズキのディーラーで扱っている物をつい最近入れました。

値段も安くあっという間に終わりました。
数千円でしたが、効果はありますね
10万ｷﾛ弱の62wのATですが
信号出だしが明らかに違いました。
燃費も良くなりました
まぁ距離走っているんで
効果ありましたが…
新車同様でも、数千円なら入れてみる価値はアリかと思いますん

ｱｰｼﾝｸﾞやｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞ
ﾎｯﾄｲﾅｽﾞﾏ他、点火時期系ﾁｭｰﾝ

吸排気系はﾉｰﾏﾙです。

かなり、ﾓﾘﾓﾘﾄﾙｸです。

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