アルテッツァ・ALTEZZAコミュのパワーFCについて

僕の勝手な思い込みですが、
電スロのレスポンスとVVT変更が可能なパワーFCが
アルテッツァい一番有効なECUを思って、
導入を考えています。
使用している方、メリットorデメリットを
聞かせていただきたいです。

聞きたいこととしては、
?走って楽しくなるか？
?純正に比べて、快適性に不都合がでるのか？

よろしくお願いします。

コメント(12)

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[1] mixiユーザー 07月06日 00:50

とりあえず吊しでは使わない方がいいですよ～

ちゃんと信頼のおけるショップさんで現車合わせでセッティングすることをお勧めしま～す

アクセルレスポンスを上げたいだけなら軽量フライホイールをお勧めしま～す

[2] mixiユーザー 07月06日 08:18

パワーFCはちゃんとセッティングしないと、アイドリング不調が出ると思います。しっかりやればレスポンスも燃費も上がりますので、お店選びは慎重に

[3] mixiユーザー 07月06日 12:48

購入当初からパワーFCなんでメリットは良く解らないですが他の方と同意見で吊しでは付けない方がよろしいかと、
自分はリセッティングを何回かしています。
ただセッティングがあっていれば純正と全く変わらず乗れますよ。デメリットはISOコネクター？が使えないのでｶﾌﾟﾗｰONのメーターが使えない事ぐらいじゃないすかね。

[4] mixiユーザー 07月06日 12:50

１．のRyoさんや，２．のダークロさんの書き込みのとおりです。
あと，コマンダーを自分で使うのなら，それなりの知識が必要だと思います。

?　走って楽しくなるのは間違いないです。
　　VVTIの切り替わるあたりもスムーズになるし，レブリミットの変更も可能です。
?　冬など水温がきちんと上がらない状態では，アイドリングは不安定です。
　　あと，センサー類の調子にシビアになるのかな？
　　時々意味不明に調子が悪くなることがあります
　　たぶん，エアフロの汚れかスロットルの汚れの影響だと思うのですが，調子が悪くなったときは神経つかます。

[5] mixiユーザー 07月06日 19:30

皆さんもおっしゃってますが、吊るしのパワーFCはいただけません。
先日、パワーFCを購入したショップのオリジナルマップから吊るしデータにリセットして思い知りました。
よしもっちさんがおっしゃってる暖機中の不安定はスロットルのクリーニングで直ったんで、そういう意味ではセンサー系にシビアなのかもしれませんが。

信頼できるショップを見つけられれば安心だと思います。
前の車の時にやりましたが、コマンダーでセッティングするのは操作性からもシンドイです(^^;;

[6] mixiユーザー 07月06日 20:42

自分もＰ－ＦＣを入れたときに吊るしのまま状態で走っていましたが、冷感時の不具合が大変しんどいですね。。。
純正コンピューターはちゃんと、温感時と冷感時を区別できますが、Ｐ－ＦＣはおバカなＣＰＵなのでそれができません。
皆様も言っていらっしゃいますようにセンサー類もかなり敏感になってくれます。ｗ
純正の水温センサーにエアが噛んだりほんの少し異常があるだけで安全のためかエンジンストールを起こします。

その後、車の仕様をＴＲＤの４連スロットル仕様変更に伴い、Ｐ－ＦＣをアぺクセラで改造してもらい、エアフロ制御からアクセル開度制御になりました。

なので、工夫すればＰ－ＦＣでもなかなか頼もしいフルコンＣＰＵですよ。ｗ

＞じょしゅあさん
是非、Ｐ－ＦＣのセッティングの時はガレージワイルドハートにてお願いいたします。＾－＾

[7] mixiユーザー 07月06日 23:41

ふむぅ。。。。
吊るしデータにリセットしたのに冷間時の不安定が気にならなかったってことは。。。。

ほんとECUのせいだけにできませんねー(^^;;

>>とよっちさん
らじゃりました(笑)

[8] mixiユーザー 07月07日 00:07

みなさんありがとうございます。

みなさん共通しているので、参考になりました。
吊るしのままじゃ駄目で、しっかりセッティングすればＯＫ。
ただ、冷間時が不安定ということですね。

中古本体＋セッティングで約１０万。
コストはかかりますが、
セッティングすれば、満足できるモノのようですね。
サブコンや純正書き換えと迷っていますが、
検討したいと思います。

[9] mixiユーザー 07月07日 10:07

上であげた中ならでは絶対にP-FCですね。
というか、まず、一番大事なのが現車合わせだと思います。
純正でも現車合わせで書き換えを出来るならそれでもいいかと思います。
コンピューターの性能からすれば純正の方が良い様な感じがしました。
色んな、リカバーモードがあり、どんな時でも80点で走ってくれるような。
僕のはP=FCに換えたらあちこちおかしい所があって、初めはちゃんと走れませんでした。
P-FCのよい所は簡単に現車合わせが出来る所。
自分でも出来ますし。
ただ、自分でしてもちゃんとしたツールが無いからあまり良い感じにはなりません。
つるしのままなら純正の方がパワーは出てると思います。

現車合わせしたら、うえまでスムーズに回るようになりますよ。

[10] mixiユーザー 07月07日 18:59

うちのやつは昔前オーナーがTRD4連スロットルつけてパワーFCだったらしく、どんな状態でパワーFC使ってたかわかんないっすけど、アイドリングに不具合出たらしいっすわ…
今はスロットルもECUも純正ですが、アイドリングおかしなるときあります。。。
不具合出るまでは下から上まで回ってかなりよかったとのことです

ちなみにTECH ARTってショップのHPにそのときの写真あるんで興味あればぜひ一度見てみてください

[11] mixiユーザー 07月08日 04:54

うちのもP-FC使ってますが、
?吊るしではNG、コマンダーは視認性がちょっと・・・
ですが、やはり現車合わせによって性能を発揮するので、
コレは必須でしょう。
自分でやるのも可ですが、私は諦めました・・・
合わせて貰った時の第一印象は「エンジン変えた？」
というぐらい衝撃的でした。（あくまで私の感覚で）

?プラグのせいもあるのですが、冬はやはり辛そうです。
一度だけ壊れて、街中で走行中にエンストってのが
出ましたけど、修理してもらって問題無く動いてます。

また、純正コンピュータが残るので、こう言う時には
助かるなぁ。と言うのもメリットかと。

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