ランサーエボリューション！！コミュのド素人、初心者質問トピック６

前スレが１０００行きましたので立てます。

コメント(92)

最初
全て
最新の40件

>>[41]

時間が経っていますが、ご希望の取説コピーをお送りします。
私もエボ5RSを新車から大切に乗り続けています。

追加メーターなどで油温と水温が見れてる方たちに質問なのですが、皆さん街乗りしていて何度くらいで落ち着いていますか？
エアコン入れるとあっという間に水温が105度とかになるのでどうしたものかと…油温もつられて上がってきて98～100度くらいになります…

[55] mixiユーザー 06月28日 22:35

>>[54] エボ4に乗っていたときは、水温が90で油温が85、エアコンつけるとプラス5上がりました。
まあ、ラジエーターをアルミにして容量増していたので参考になるかどうか。

[56] mixiユーザー 06月28日 22:49

>>[55] ありがとうございます、やっぱりそれくらいですよね、自分のもラジエーターは変わってますがそれでも上がるので何か他に原因があるのかと…

[57] mixiユーザー 06月28日 23:00

>>[56] 水温は、センサーの取り付け位置で変わる見たいですが、油温もつられて高い状態なので、それはないみたいですね。
あとは、サーモスタットの開きが遅いのかもしれませんね。

[58] mixiユーザー 06月28日 23:16

>>[57] 実はラジエーターをkoyoからBLITZに変えてから高くなりだしたんですが、最初は単にBLITZって冷えないのかな～なんて思っていたんですがあまりにも冷えないので他かなと、とりあえずサーモスタットを交換してみます！

[59] mixiユーザー 06月28日 23:24

>>[58] 自分は、BLITZのラジエーターでしたよ。
あとは、ラジエーターファンの作動不良。
オイルサーモも強化品に交換したら下がるかもしれません。

[60] mixiユーザー 06月28日 23:38

>>[59] なおさらラジエーターのせいではないですね…ファンはちゃんと回っててオイルのサーモはローテンプ入れてます、もうラジエーターサーモかウォーターポンプくらいしかないですかね(-。-;)

[61] mixiユーザー 06月28日 23:46

>>[60] だとしたら、ラジエーターサーモとウォーターポンプかもしれませんね。

[62] mixiユーザー 06月28日 23:48

>>[61] ウォーターポンプは高いし手間がかかるから最後の手段にします(^-^;とりあえずサーモスタット変えてみます、ありがとうございました！

[63] mixiユーザー 06月28日 23:54

>>[60]

前のkoyoのラジエーターというのがどういうタイプなのか知りませんが、オールアルミラジエーターですと、エンジンかかっていて、かつ走ってない時間が長いと、周りの高温を拾いやすいので、水温が前のより上がることはありえますよ。

水温もどこから取ってるかにもよりますね。
OBD2から取って105℃ならサーモが開いてない。
サーモよりラジエーター側から取ってるならサーモじゃないですよね。

[64] mixiユーザー 06月29日 00:01

>>[63] 解答ありがとうございます！
以前のkoyoはtype-Zという分厚いアルミ、今のはBLITZのモデル名忘れちゃいましたがアルミのラジエーターです、高速道路を5速100キロで巡航中に105度超えになります。。

[65] mixiユーザー 06月29日 00:04

>>[64]

水温センサーはどこにお付けなのですか？

[66] mixiユーザー 06月29日 00:07

>>[65] センサーはサーモスタットの近くの真上からブスッと差す場所です…これで伝わりますかね。。
昔からここに付けてますが水温上がるのなんて初なので

[67] mixiユーザー 06月29日 00:15

>>[66]

ガレージHRSとかから出てた純正加工品ですね？
それなら、サーモよりラジエーター側ですから、サーモが開いてないというよりも、サーモが開いてエンジンから熱いのが来てると思った方が良いですね。
ゴツいラジエーターから交換したら変わったということでしたら、車の仕様にラジエーターの能力が足りてないということなのではないでしょうか？
ラジエーターへの入り口と出口の温度がわかると良いのですが。
OBD2のある車種なら、そこから取って既存の水温計と比べるのも有りです。

[68] mixiユーザー 06月29日 20:48

>>[67]

センサー付けてるとこそれでした！エンジンから出たばかりの温度を見てるってことですよね、上がりっぱなしで下がらないってことはサーモ全開で循環しっぱなしってことですかね？

ラジエーター入り口と出口の温度見てみたいですね、OBD2ありますが社外フルコンなので…

かなり詳しくありがとうございます。

[69] mixiユーザー 06月29日 20:57

>>[68]

サーモ開きっぱなしでオーバークールにならずに簡単に105℃になるってことは、エンジンが相当発熱しているか、冷やされていないってことではないでしょうか？

あとは、既に出ているウォポンですかね？

それと、ラジエーター換えた後にエア抜きが不十分とかは大丈夫ですか？
また、ラジエーターキャップは新しいものですか？
http://www.jaf.or.jp/rservice/data/heat/htest3.htm

[70] mixiユーザー 06月29日 21:27

エアコンを付けずに走ってれば90～95なんです、がエアコン入れると途端に上がってしまいます、あと夜の峠道とかで回してもすぐ105になります。

いよいよウォーターポンプが怪しいってなったらタイベルもやろうかと…
エア抜きとキャップは大丈夫です(^^;

[71] mixiユーザー 06月29日 22:21

>>[70]
電動ファンが１機壊れて回ってないとかは無いですか？
車の画像見たらCP系だったので。
前自分もエアコン入れると１００℃超えて、入れないとその位の温度だったので。
コーヨーのアルミラジエターでローテンプサーモと、電動ファンコントローラ入れてましたけど、そうなったので。
参考までに。
一応１機生きていばファンの音はします。

[72] mixiユーザー 06月30日 19:12

>>[71]
画像まで見てもらって回答ありがとうございます、症状似てますね…ラジエーターのファンは回ってます、もう一機のファンとはエアコンコンデンサのファンのことでしょうか？
明日望み薄っぽいサーモを交換するのでその時見てみます。

[73] mixiユーザー 06月30日 21:58

>>[72]
そうですね。
大きい吸い込みファンと小さい押し込みファンが付いてますので。
自分も普通に回っている音はしてたんですけど、温度が下がらないので見てみたら止まってました…。
ファンコンで８８度でかかるようにしててそこまで上がったので。
違ってたらすいません。

[74] mixiユーザー 07月03日 17:28

>>[54] それはヤバイですね(>_<)
自分のは8なんですが通常で電動ファンが94度付近で回り88度にと繰り返しますよ

ファンコン回すと82度位付近です

水温100はヤバイと

[75] mixiユーザー 07月03日 18:55

>>[74]
回答ありがとうございます。
やっぱり普通それくらいですよね(>_<)
もう新しいラジエーター買っちゃったので届いたらサーモと同時に換えてみる予定です。

ラジエーターは社外品に変えたりしてますか？

[76] mixiユーザー 07月03日 19:01

>>[75] ラジエター、サーモ社外ですねすみません忘れてました(>_<)
サーモ86度を82度だったかローテンプに変えてます

電ファンコントローラーも任意で回せるので良いですよ

[77] mixiユーザー 07月03日 20:53

>>[76]
サーモも社外なんですね、自分のはサーモは純正で電動ファンをスイッチ押せばフルブーストになるようにしてるのですが、ファン全開でもエアコン入れてると98～100度って感じです…
仕方なくエアコン切って汗だくで乗ってます(^^;

[78] mixiユーザー 07月15日 13:26

本当は回答してくれた一人一人に返信したいのですがまとめます(^^;

水温冷えない原因判明しました、なんと電動ファンが逆回転してました…(°Д°)
自分はエボ4なのですがkoyo→BLITZにラジエーター交換した時についでにCP系エボの電動ファンを流用したのですがエボ4のファンとは羽のひねりが逆なことに気づいてませんでした(^^;
なのでそのままの回転方向だとエンジンの熱気をラジエーターに吹き付けるかたちとなり水温上昇を招いていたようです…ファンを正しい方向に回転させたら解決しました、回答してくれた方々ありがとうございました！

とんでもないオチでした…(^^;

[79] mixiユーザー 07月16日 01:19

>>[78]
原因分かって、また大事にならずに良かったですね！

[80] mixiユーザー 09月05日 21:24

当トピ[47]-[52]のミントです．

エボ９のクラッチジャダーの続報です．先輩方のアドバイスをいただけたら幸いです．

まず前回異常なしで戻ってきたものの，やはり振動が激しいので７月末に再び三菱ディーラーへ
10日間ほど預けて症状をみてもらいました．
結果「症状が確認」され，直すには「クラッチ交換がベスト」という返答がかえってきました．

そこで長期保証（３年）の適用可否を尋ねたところ，１年以内の故障についてはメーカー（三菱）保証で，
そこから３年までの故障は三菱自販が加入している保険会社の保険で修理費用がまかなわれる
らしいのです．またクラッチは保険会社の判断で消耗品扱いとなることが多く，その場合は保証修理ができないそうです．

とりあえず，すぐに保険会社に申請を出してもらい，本日（申請１ヶ月後）その返答が来ました．

結論からいうと…
クラッチを分解して摩耗度合を確認し
①ほとんど摩耗せず新品に近い場合は故障扱い（→保証修理可）3.5万kmだから新品同様なないだろー

一方，
②摩耗が進行している場合は消耗だから故障ではない（→保証修理不可）

ということでした．

説明内容に矛盾が無く理路整然としていたので，心情的には不満でしたが一応納得はしました．

ここからが本題です…

ジャダー症状がこのままでは困るので，分解・修理に出すつもりでおりますが，その際に注意すべき点，一緒にやっておくべき修理・交換（タイベル交換とか？），担当者に出すべき要望・指示などございましたらご教示いただけると幸いです．

先輩方のお知恵を拝借したく，コメントよろしくお願い申し上げますm(__)m

[81] mixiユーザー 09月07日 00:01

>>[80]
ぶっちゃけあんまり無いです。
あえて言うならフロントメンバーを降ろすことになると思いますので、ロアアームのブーツあたりを交換しておくと後々無駄にならないかも･･･年式的にそろそろお疲れでしょうからね。
あとはエンジンが半降ろし状態になっていると思いますので、リフレッシュも兼ねてマウント類を交換してはどうでしょうか？

メンバー降ろしたついでに強化スタビなんかを入れても面白いかもしれないですね。
あとはリジカラとか･･････なんて考えているといくらお金があっても足りないので、割り切ってクラッチ類だけに絞っても良いと思います。

[82] mixiユーザー 09月07日 08:57

>>[81]

いろんなアイデアをありがとうございます。
費用対効果のバランスで検討したいと思います。とても参考になりましたm(__)m

[87] mixiユーザー 12月15日 04:54

>>[86]
レカロ対応のレールが必要です
エボ用であればボルト留めで大丈夫です

[90] mixiユーザー 07月01日 18:38

質問させてください。

ランサーエボリューション7、フロントナンバーステーを取り替える際にフロントバンパーを外さないと取り替えられませんか？？

サビサビでみっともないので、新品に取り替えようと考えてます。

どなたかご回答をお願いします。

[92] mixiユーザー 07月21日 23:08

ランサーエボリューション（ランエボ）の純正燃料ポンプ（フューエルポンプ）に関して質問します。

エボ5，6（CP9A）の純正燃料ポンプとエボ7，8，9（CT9A）の純正燃料ポンプは、ホース口径、電気コネクターを含め同サイズなので互換性があると聞いています。
エボ10（CZ4A）の純正燃料ポンプはこの点どうなんでしょうか？よろしくお願い致します。
互換性というのは寸法的取付の互換性です。

ログインすると、残り59件のコメントが見れるよ