「触ってきました。」
のトピ親です。本当に多くの方の意見ありがとうございます。
今日は以前にも書いた地元の中古屋の社長が助手席ですが、「乗ってみれば分かるよ。」
って事で、エボ９ＭＲに乗らしていただきました。
感想としては、ナン速に入れていたが分からないけど、８０キロ位までは普通のＭＴ車って感じでしたが、１００超えたあたりから思わず「フー」ってなっちゃう程のパワーと加速力、まるで運転者を地獄に連れて行くんじゃないかというような感じになる車になります。
外観の大きさよりも中に入ると、あまり大きく感じない室内。
乗り心地も足はしっかりしているけど何かケツは疲れなさそうな感じです。
大衆車ですけど、コレは高級車だ・・・って思いました。
保険料もホント高いですね。２００万の車両保険をいれると約２３万円。
けど色々な事を想定するとそれ位の価値のある車なんだなと思いました。
半分夢は砕かれそうです。
オーディオ関係（アンプ・ウーファー・スピーカー・ヘッドユニット）全て売って１５万位なってくれれば、それでオーディオ関係の借金を払って、家電（地デジテレビ関係の）借金もまだありますが、それは、変える物がないから自力で・・・。
月６万ぐらいの出費で済めば何とか・・・と思います。
中古屋の人も言ってましたが「一回乗ったら忘れられない。」
忘れられるハズはありません。
この車は、いろんな意味で震えてしまいます。
こんな俺でも買えるランサーの購入ポイント（走行距離、シリーズ（７・８・９）保険のポイント等々。）を教えてください。
貯金は１００チョイあります。正直、頭金全額出したくないです。頭金７０位出して、ろうきんのオートローン活用しようかと思います。コミコミの２００位で乗れたらと考えております。
月収は１５位です。（今不況ですし・・・。）
厳しい意見でも構いません。よろしくお願いします。
のトピ親です。本当に多くの方の意見ありがとうございます。
今日は以前にも書いた地元の中古屋の社長が助手席ですが、「乗ってみれば分かるよ。」
って事で、エボ９ＭＲに乗らしていただきました。
感想としては、ナン速に入れていたが分からないけど、８０キロ位までは普通のＭＴ車って感じでしたが、１００超えたあたりから思わず「フー」ってなっちゃう程のパワーと加速力、まるで運転者を地獄に連れて行くんじゃないかというような感じになる車になります。
外観の大きさよりも中に入ると、あまり大きく感じない室内。
乗り心地も足はしっかりしているけど何かケツは疲れなさそうな感じです。
大衆車ですけど、コレは高級車だ・・・って思いました。
保険料もホント高いですね。２００万の車両保険をいれると約２３万円。
けど色々な事を想定するとそれ位の価値のある車なんだなと思いました。
半分夢は砕かれそうです。
オーディオ関係（アンプ・ウーファー・スピーカー・ヘッドユニット）全て売って１５万位なってくれれば、それでオーディオ関係の借金を払って、家電（地デジテレビ関係の）借金もまだありますが、それは、変える物がないから自力で・・・。
月６万ぐらいの出費で済めば何とか・・・と思います。
中古屋の人も言ってましたが「一回乗ったら忘れられない。」
忘れられるハズはありません。
この車は、いろんな意味で震えてしまいます。
こんな俺でも買えるランサーの購入ポイント（走行距離、シリーズ（７・８・９）保険のポイント等々。）を教えてください。
貯金は１００チョイあります。正直、頭金全額出したくないです。頭金７０位出して、ろうきんのオートローン活用しようかと思います。コミコミの２００位で乗れたらと考えております。
月収は１５位です。（今不況ですし・・・。）
厳しい意見でも構いません。よろしくお願いします。
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コメント(33)
始めまして〜エボはホント乗って良さが解りますよね＾＾ 是非購入を期待しますｗ
込みこみ２００万って言ったらエボ７から８MRぐらいまで狙えると思います
走行距離は一概には言えませんが１０万キロ近いのは購入後にメンテナンスを考えた方がいいかと
エボ７なら年式的にもタイベル交換などのメンテがそろそろ必要ですしね〜安いですがメンテ費用も考えておきましょう
個人的にはエボ８MRで予算内で程度の良いのが見つかればそれがイイと思いますよ〜 性能は新しい方がイイですから
※エボ９を検討してるならその予算じゃ厳しいかもです・・・下手に安い事故車をつかむリスクを考えると避けた方がいいかと思います
込みこみ２００万って言ったらエボ７から８MRぐらいまで狙えると思います
走行距離は一概には言えませんが１０万キロ近いのは購入後にメンテナンスを考えた方がいいかと
エボ７なら年式的にもタイベル交換などのメンテがそろそろ必要ですしね〜安いですがメンテ費用も考えておきましょう
個人的にはエボ８MRで予算内で程度の良いのが見つかればそれがイイと思いますよ〜 性能は新しい方がイイですから
※エボ９を検討してるならその予算じゃ厳しいかもです・・・下手に安い事故車をつかむリスクを考えると避けた方がいいかと思います
チューニングはノーマルを完璧に扱えるようになってからでも遅くないと思うので、その点を考慮すればどんな車でもだいたい維持費は同じくらいではないでしょうか？
それにエンジンは頑丈で有名ですし、そんな簡単に故障はしないと思います！
メンテとかは・・・エンジンがでかいからそれなりにかかるのはしかたないとは思いますが・・・走行距離は国産車であればそんなに気にしなくていいかと。問題は素性がはっきりしているかどうかだと思います。使用環境とメンテの釣り合いがとれていたのかと言った方がいいかもしれません☆
極端な例で言えば、サーキットでがんがん走っていたけどメンテは過剰なほどしていた距離数があるエボのほうが、町乗りでとりあえず車検まではあんまりメンテしない、してもお店で勧められたときだけのエボよりも僕は魅力的ですね☆だって、愛情かけられていた方がうれしいですもんｗｗｗ
そんな僕はこんなご時勢だからこそ、スポーツカー乗るなら、今！だと思って軽から乗り換えも検討中ですｗｗｗ
長くなってしまいましたが、自分の方向性としては↓
やらないで後悔するより、やってみて反省する
これって自分の思い込みかもしれませんが、自分にとって意味があるものになると思いませんか？☆
車屋さんともいいお付き合いがあるようですし、金額のことはうまく交渉するとかしないとですね☆がんばってください！
いい報告をお待ちしております。
それにエンジンは頑丈で有名ですし、そんな簡単に故障はしないと思います！
メンテとかは・・・エンジンがでかいからそれなりにかかるのはしかたないとは思いますが・・・走行距離は国産車であればそんなに気にしなくていいかと。問題は素性がはっきりしているかどうかだと思います。使用環境とメンテの釣り合いがとれていたのかと言った方がいいかもしれません☆
極端な例で言えば、サーキットでがんがん走っていたけどメンテは過剰なほどしていた距離数があるエボのほうが、町乗りでとりあえず車検まではあんまりメンテしない、してもお店で勧められたときだけのエボよりも僕は魅力的ですね☆だって、愛情かけられていた方がうれしいですもんｗｗｗ
そんな僕はこんなご時勢だからこそ、スポーツカー乗るなら、今！だと思って軽から乗り換えも検討中ですｗｗｗ
長くなってしまいましたが、自分の方向性としては↓
やらないで後悔するより、やってみて反省する
これって自分の思い込みかもしれませんが、自分にとって意味があるものになると思いませんか？☆
車屋さんともいいお付き合いがあるようですし、金額のことはうまく交渉するとかしないとですね☆がんばってください！
いい報告をお待ちしております。
軽からの乗り換えなら７でも十分すぎるほどです。ＣＴ系のエボならＦバンパーとリアウイング変えてしまえば見分けがつきずらいし。
マグタービンのモデルはおすすめしません！ブローを恐れてブーストかけられません。
いじる前提なら７、ノーマルでいいなら買える範囲以内での高年式の距離が少ない物。
モデルチェンジのたびに元から凄い物がどんどん凄くなってるので追いかけていったらきりがありません。
（例）
７→８・・・ＡＹＣからスーパーＡＹＣ
８→８ＭＲ・・アルミルーフ＆ビル足＆ＢＢＳ
８ＭＲ→９・・ＭＩＶＥＣ＆リアディフューザー
９→９ＭＲ・・各部ファインチューンで４Ｇ６３最強モデル
とにかくどこで妥協できるかです。
できればサスのいい物がついててホイール＆タイヤ、マフラー、おまけにブーコンついているものを。その３点は高額パーツなので自分でやろうとすると最低でも５０万はします。（工賃別）
ストレート加速は遅くはないですが出だし以外はそんなに速くはありません。
トップスピードもそんなに出ません。この２つは同じくらいの車はゴロゴロしてます。 ので安心してください。みんなに乗れてトピ主さんに乗れないはずはないです。
ただやばいのは攻めた時のコーナーの立ち上がりです。
タイヤ高いです。
発熱量高いので飛ばすなら油脂類高いです。
保険もピンキリですが安くないです。
改造したとたんディーラーから冷たくされます。
ただ。。
燃費は飛ばさなければ悪くない。
羽取っちゃえばノーマルならちょっとイカツイ４ドアセダン。
エンジン丈夫、ブレーキ止まる。（普通に乗るぶんには）
とりあえずすぐに決めないで１〜２ヶ月はネットなり販売店なりよ〜く探しましょう！
私はエボ９だけで１５台以上実車を見に行きました。同じく７や８も考えてたので４〜５０台は見ました。
マグタービンのモデルはおすすめしません！ブローを恐れてブーストかけられません。
いじる前提なら７、ノーマルでいいなら買える範囲以内での高年式の距離が少ない物。
モデルチェンジのたびに元から凄い物がどんどん凄くなってるので追いかけていったらきりがありません。
（例）
７→８・・・ＡＹＣからスーパーＡＹＣ
８→８ＭＲ・・アルミルーフ＆ビル足＆ＢＢＳ
８ＭＲ→９・・ＭＩＶＥＣ＆リアディフューザー
９→９ＭＲ・・各部ファインチューンで４Ｇ６３最強モデル
とにかくどこで妥協できるかです。
できればサスのいい物がついててホイール＆タイヤ、マフラー、おまけにブーコンついているものを。その３点は高額パーツなので自分でやろうとすると最低でも５０万はします。（工賃別）
ストレート加速は遅くはないですが出だし以外はそんなに速くはありません。
トップスピードもそんなに出ません。この２つは同じくらいの車はゴロゴロしてます。 ので安心してください。みんなに乗れてトピ主さんに乗れないはずはないです。
ただやばいのは攻めた時のコーナーの立ち上がりです。
タイヤ高いです。
発熱量高いので飛ばすなら油脂類高いです。
保険もピンキリですが安くないです。
改造したとたんディーラーから冷たくされます。
ただ。。
燃費は飛ばさなければ悪くない。
羽取っちゃえばノーマルならちょっとイカツイ４ドアセダン。
エンジン丈夫、ブレーキ止まる。（普通に乗るぶんには）
とりあえずすぐに決めないで１〜２ヶ月はネットなり販売店なりよ〜く探しましょう！
私はエボ９だけで１５台以上実車を見に行きました。同じく７や８も考えてたので４〜５０台は見ました。
厳しい言い方かもしれませんが、現実をしっかりみてください。
月収にたいし、保険や燃費での出費を差し引いて、食費や生活費
をひいたときに、貯金が出来る程度のこるのであれば、いいんじゃ
ないかな、と思いますけど、貯金もできずに ただ乗ってみたい、
では正直厳しいですよ
ノーマルのままで満足している分には当面は問題ないですが、中古
での購入ということで、なにかしらの問題も後々つきまとうのも
当然です。オイル交換でも一回1万程度の出費が数カ所あるんですよ。
私もエボ５にのっていますが、出費の多さに何度も躓きかけたことが
あります。車検の費用なんてびっくりしますし、保険の更新の度に
くぅぅーと思います（笑）
それでも乗り続けているのは、やっぱり好きだからなんですけどね・・・。
ちなみに、私のエボちゃんは三菱入店拒否をされてしまいましたｗ
（タービン交換によるウエストゲート大気開放が原因）
なんにしても、夢も大事ですが焦って生活を切りつめるよりも、もっと
現実をみるのも一つの選択肢かな、と思いました。
月収にたいし、保険や燃費での出費を差し引いて、食費や生活費
をひいたときに、貯金が出来る程度のこるのであれば、いいんじゃ
ないかな、と思いますけど、貯金もできずに ただ乗ってみたい、
では正直厳しいですよ
ノーマルのままで満足している分には当面は問題ないですが、中古
での購入ということで、なにかしらの問題も後々つきまとうのも
当然です。オイル交換でも一回1万程度の出費が数カ所あるんですよ。
私もエボ５にのっていますが、出費の多さに何度も躓きかけたことが
あります。車検の費用なんてびっくりしますし、保険の更新の度に
くぅぅーと思います（笑）
それでも乗り続けているのは、やっぱり好きだからなんですけどね・・・。
ちなみに、私のエボちゃんは三菱入店拒否をされてしまいましたｗ
（タービン交換によるウエストゲート大気開放が原因）
なんにしても、夢も大事ですが焦って生活を切りつめるよりも、もっと
現実をみるのも一つの選択肢かな、と思いました。
エボリューションはほとんど６で基本的な性能は完成された感があるので、７以降では街乗りほどだとあまり変わりは無いかもしれませんね…。
自分はエボリューション５に乗っていますが（初めて買う車です）、知人の７を乗ってみてもほとんどパワーや走りに違いは感じられませんでした。
どのような走りをするかにもよりますが…自分は三菱ラリーの花形を飾った車、トミ・マキネンが乗った車であり記念にもなるし多分年式的にも最後のチャンスかなと思ったので…７ではなく、非常にコンディションの良かったドノーマルの５があったので即決で購入する事にしました。
最初はランサーエボリューションという車の歴史を買いたいんだという気持ちで、あまり走り込むつもりはありませんでしたがいざ乗ってみると色々と面白く…車好きな友人から知識をもらったり走りにいっているうちに、近々サーキットなどで一度振り回してみたい（限界の挙動が知りたい）と思うようになりました(￣人￣)
僕が若いからというのもあるのかもしれませんが(笑)
やっぱり、ランエボは乗り手を熱くさせる車なんです。
走る為に生まれた車なんですから当然なんですが…走り込めばメンテナンスや維持費に必然的にお金がかかってきますよね。
使えば後々どうしてもお金のかかってくる車なんだと思います。
保険料、ガソリンを含めて「ちょっと高いな…ヤバイかな」と思う事も正直ありました(￣▽￣;)
しかし車庫に置いてある相棒に近づいて、改めてみると…めちゃめちゃカッコいいんです。
自分で掘れるくらいカッコいい車なんですよね。
高いお金払っていても、これほどカッコいい車に乗れる自分は幸せだなぁと思います。
エボ好きな女の子も結構いますしね(笑)
ランエボはドライビング面でも所有感でも、惚れた人間なら必ず満足させてくれる車だと思います。
自分はエボリューション５に乗っていますが（初めて買う車です）、知人の７を乗ってみてもほとんどパワーや走りに違いは感じられませんでした。
どのような走りをするかにもよりますが…自分は三菱ラリーの花形を飾った車、トミ・マキネンが乗った車であり記念にもなるし多分年式的にも最後のチャンスかなと思ったので…７ではなく、非常にコンディションの良かったドノーマルの５があったので即決で購入する事にしました。
最初はランサーエボリューションという車の歴史を買いたいんだという気持ちで、あまり走り込むつもりはありませんでしたがいざ乗ってみると色々と面白く…車好きな友人から知識をもらったり走りにいっているうちに、近々サーキットなどで一度振り回してみたい（限界の挙動が知りたい）と思うようになりました(￣人￣)
僕が若いからというのもあるのかもしれませんが(笑)
やっぱり、ランエボは乗り手を熱くさせる車なんです。
走る為に生まれた車なんですから当然なんですが…走り込めばメンテナンスや維持費に必然的にお金がかかってきますよね。
使えば後々どうしてもお金のかかってくる車なんだと思います。
保険料、ガソリンを含めて「ちょっと高いな…ヤバイかな」と思う事も正直ありました(￣▽￣;)
しかし車庫に置いてある相棒に近づいて、改めてみると…めちゃめちゃカッコいいんです。
自分で掘れるくらいカッコいい車なんですよね。
高いお金払っていても、これほどカッコいい車に乗れる自分は幸せだなぁと思います。
エボ好きな女の子も結構いますしね(笑)
ランエボはドライビング面でも所有感でも、惚れた人間なら必ず満足させてくれる車だと思います。
何年のローン組む予定なのかは知りませんが、ローン・保険・ガス代、その他消耗品を考慮すると月6万では厳しいのではないかと。
タイヤやクラッチ、ブレーキの等交換には結構な費用がかかりますよ。一般の車とは比較にならないくらい。
その分の積み立ても考えるとローン以外（保険・ガス代・維持費等）で月3万以上見ておかないと。
無理をするのは構いませんが、本当に維持していけるのかもう一度考えてみてはいかがでしょう。
「それでも欲しい。そのためには他の趣味や生活を犠牲にしても構わない。」くらいの覚悟はしておかないと下手すると数ヶ月で手放す羽目になるかもしれませんよ。
人のアドバイスを参考にするのは大切なことですが、買うのはあくまで自分ですので、しっかりと先を考えてみてください。
その上で「こちら側」に来るのであれば、歓迎しますよ〜。
タイヤやクラッチ、ブレーキの等交換には結構な費用がかかりますよ。一般の車とは比較にならないくらい。
その分の積み立ても考えるとローン以外（保険・ガス代・維持費等）で月3万以上見ておかないと。
無理をするのは構いませんが、本当に維持していけるのかもう一度考えてみてはいかがでしょう。
「それでも欲しい。そのためには他の趣味や生活を犠牲にしても構わない。」くらいの覚悟はしておかないと下手すると数ヶ月で手放す羽目になるかもしれませんよ。
人のアドバイスを参考にするのは大切なことですが、買うのはあくまで自分ですので、しっかりと先を考えてみてください。
その上で「こちら側」に来るのであれば、歓迎しますよ〜。
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