レグナムコミュのVR-4のホイールマッチングについて

だれか知っている方教えてください。

後期VR-4ﾀｲﾌﾟSにｴﾎﾞXの純正ﾎｲｰﾙ18ｲﾝﾁ8.5J+38を
履きたいのですが可能ですかね？
ちなみに現在ﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟｰ装着しております。

また18ｲﾝﾁ＋ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ装着車でのﾎｲｰﾙﾏｯﾁﾝｸﾞ分かる方
知恵をお貸しください。

コメント(22)

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[2] mixiユーザー 02月02日 03:20

自分もみんカラで似たような質問しましたが

フロントが問題で

後期はﾌｪﾝﾀﾞｰﾌﾚｱ付けて８．５Ｊ＋３８でﾌﾛﾝﾄの限界ぽいです

後はｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰとか叩き出しで

[3] mixiユーザー 02月02日 07:11

後期タイプＳならフレアーついてるから１８－８．５Ｊ＋３８でほぼツライチくらいですよ。。。。
タイヤは２２５までじゃないとホイールよりタイヤの方がハミ出るかも。。。

現在σ(￣。￣) ｵｲﾗ１８－８．５Ｊ＋３０でフロントが数ミリほどハミタイになってますから。。。

ブレンボ装着の場合はエボ純正のホイールなら問題ないですが社外ホイールでビックキャリパー対応と明記してあっても＋３８でもキャリパーに干渉するのがあります。。。
過去にＲＡＹＳのホイールでカンピオナート１８－８．５Ｊオ＋３８でキャリパー干渉でスペーサー入れて逃がしてましたから。。。

[4] mixiユーザー 02月02日 14:15

kazuyaさん、忍さんのおっしゃる通りなら
後期ﾀｲﾌﾟSのレグナムなら限界で行けそうですね
爪折とか叩き出しまではちょっと・・・って感じなので
18-8.5J＋38で試してみます
8.5Jで225履けましたっけ？

[5] mixiユーザー 02月02日 15:24

> カズさん

社外ホイールにするならビックキャリパー対応でもダメなのがある事はお忘れなく。。

8.5Jで225いけますよ

オイラ現在8.5Jに225ですから。。

前は8.5Jに215はかせてサイド引っ張ってましたから。。

オイラ的には引っ張った方が好きなんで今度タイヤ変えるときはまた215にしますよ。。

[6] mixiユーザー 02月02日 22:40

忍さん

ビックキャリパー対応でも駄目って！？
スペーサーかワイドトレッド使えば大丈夫ですかね？
内径で当たる場合はどうしようもないか
215の方が好きな理由ってなんですか？
個人的には235とか太くしたい感じですが。

[7] mixiユーザー 02月02日 23:36

>カズさん

横入り済みません．
やっぱ引っ張った方がカッコ良くネ？

今，8Jに245履かせてますが，なんだかなーって感じで

次は215か205にしたいな

と思ってます．

見た目以外にも，太めにするとショルダー（サイドウォールとトレッド面の角）が角張るんで，インナー側がナックルアームと干渉しやすくなるんです．

指突っ込んでみると分かると思いますよ．アームが斜めってるんで

だからタイヤ外径が同じでも，細めを引っ張ってやると角があまり出なくてエエ塩梅になるんでやんス

[8] mixiユーザー 02月02日 23:44

カズさん＞

社外ビックキャリパー対応ホイールはブレンボキャリパーだとホイールスポーク裏側とブレンボ表面が干渉するのもあるとゆー事ですよぉ。。。

たとえばセルシオや３２ＧＴ－Ｒ純正のビックキャリパーは収まるけどブレンボはホイールに干渉する。。。

ランエボ?純正のホイールはたしか８Ｊ＋３８ですが最初からブレンボに干渉しないような造りになっているから問題ないです。。。

ブレンボの方がセルシオや３２ＧＴ－Ｒキャリパーより厚みがあるんだと思いますよ。。。

実際σ(￣。￣) ｵｲﾗの以前のホイールＲＡＹＳベルサスカンピオナートで＋３８のビックキャリパー対応でフロントはブレンボに干渉しました。。。

しかたなく８ミリのスペーサーかませてホイール逃がしてました。。。

８．５Ｊ＋３８でほぼツライチですがスペーサー入れたためハミタイになりましたから。。。
(;￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･

エボ?純正ホイールならブレンボ対応ですから問題はないはずです。。。

用はビックキャリパー対応ホイール全部が全部ブレンボにも対応しているわけではないと考えたほうがいいと思います。。。

ちなみにタイヤの２１５の方がσ(￣。￣) ｵｲﾗの好きな理由ですがサイドを引っ張ったほうがホイールがワンサイズ大きく見えるからですよ。。。
サーキットや峠は攻めないしストリート専門ですから太いタイヤもσ(￣。￣) ｵｲﾗには必要ないですから。。。
(⌒▽⌒)ｱﾊﾊ!

[9] mixiユーザー 02月03日 15:11

ミントさん，忍さん

引っ張りタイヤの意味が分かりました
車体よりタイヤがはみ出してハミタイヤになってしまう
場合にはタイヤをハの字にするよか，引っ張りタイヤで
タイヤの角を無くして収めてしまうって事ですね。

[11] mixiユーザー 04月27日 18:20

>10
レスないようなので僭越ながら…

以前，225/45R18（OFF+49）7.5J入れてました．
フロント-35mmダウンで3mmスペーサー
リア-25mmダウンで15mmスペーサー
でどちらもツライチでした．
インナーは厚紙一枚てトコでした

なので，仰せのサイズだと・・
ノーマル車高ならどちらもリム幅7.5Jでフロントはほぼツライチ…
リアは５～８mmスペーサー入れてツライチかと…
インナー側もこのサイズならノープロブレムです．さすがにチェーンは辛いでしょうけど

[13] mixiユーザー 04月27日 23:18

>12
確かにローダウンしたくなりますよね．
リアはともかく，フロントはフェンダー～タイヤ間にグー

が一個入りますもんね

ただローダウンの問題点はリアの内減りが酷くなります．トー調整でも完全には解消できません．

?ローテーションをこまめにして延命させる
?社外のキャンバー調整キットを装着する
?裏技シム挿れ

でしょうかー

　コストパフォーマンスは?が抜群です．

[15] mixiユーザー 05月07日 19:55

>14

無事の挿着おめでとうござぃます

[16] mixiユーザー 05月09日 22:18

VR-4のホイールマッチングではないのですが、最近某オク等で昔のエボの純正ホイールが手軽な値段で落とせそうなので、検討しているのですが、24ヴェントに収まるでしょうか？ご教授ください。因みに車高はノーマルで、後、サイズは215/45/17と225/45/17では、どちらがお勧めか、お願いいたします。

[17] mixiユーザー 05月09日 22:55

Ｋ＠クレ蔵さん

タナベの車高調ありますよ！７０００キロ程使いました。車を乗り換えたため外して保管しています。

[22] mixiユーザー 01月10日 01:45

>★☆しょーた☆★さん
ありがとうございます。
因みに車高はノーマルですかな？？

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