CITROEN 2CVコミュの部品情報

71年式メアリの飼い主ですが，こいつのオルタがどうもおかしくなっているようなので，交換部品を物色しています．

ずーいぶん前にシトロエンMLで，８０年代のアルトのF5A がほぼ装着可能　という情報をもっていたのですが，今探したところ，８０年代のアルトのデンソー製45Aが見つかりました．

そもそも，前の情報が80年代の2CV のモノなので，71年式のメアリだと多少具合が違うかも知れません．キャブもシングルバレルだし．

と，いうことで，このあたりの情報お持ちの方いらっしゃったら教えてください．
よろしくお願いします．

コメント(3)

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[1] mixiユーザー 07月03日 10:45

基本的に発電系はそんなに難しいつくりではないので、多分大丈夫だと思います。12ボルトであれば、発電機も交流だとの話です。ブラシがあんなに大きいので、直流だと思っておりましたが、、、

回転方向が順方向（大多数）と逆方向（本田など）があり、ＣＸなどは逆方向なので本田用が必要ですが、２ＣＶ系は順方向なので、アルト用でもミラ用でもつくと思います。

わたしは'86 と'90の2台の２ＣＶにミラ用の日本電装製をつけていますが、回転数を調整するために元の発電機についていたプーリを移設することと、取り付けのためのステーを自作する必要があると思います。

それ以外は、アルト用もミラ用もレギュレータが発電機と一体になっているようですので、純正のメカニカルレギュレータをスキップするように配線を交換されたほうがよいと思います。

ご参考になりましたら。

[2] mixiユーザー 07月07日 13:14

シトロネラさん

ありがとうございます．
いただいた情報参考にして，トライしてみます．

[3] mixiユーザー 07月09日 02:37

tyamさん
私も純正のオルタネーターがダメになったのをきっかけにアルト用のものに交換（やはりステーは自作）して幸せな毎日を送っています。
なんだかあやしい通販広告みたいになってしまいましたが、キャブによる差異はないと思います。
アイドリング時でも発電量が十分にあるし、レギュレーターも不要なのでおすすめですよ。
ここは問題なのですが、私はヤフオクで入札購入しましたが、現在は入手困難かもしれません。

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