代替燃料 / E85 / FFVコミュのはじめまして　中谷と申します。

バイオエタノールは現在、エタノールを利用する分、原油の消費が減り、温暖化ガス排出削減、

原油依存の軽減が期待できるとあり、政府が力を入れて普及に努め・・・

なんてバイオ燃料に関する記事を最近よく目にします。

バイオエタノールはサトウキビやとうもろこしなどの植物からアルコールを生成するため、カーボンニュートラルであり
化石燃料に変わる循環型エネルギーとして注目されているそうです。

しかし、、、

現状ではその余波としてこれらを原料として利用している砂糖や小麦粉、トウモロコシを飼料として利用している鶏や牛が生産する卵や牛乳が高騰。

ブラジルではトウモロコシ畑を開拓するためアマゾンの森林が大量に伐採されている。

原料となるサトウキビなどが世界各国に多く輸出される事になり、その結果運送時のCO2量が増えるという皮肉な現象が現れている。

なんて現状があるらしい。

日本では

2010年までに運輸部門のエネルギーのうち50万klをバイオガソリンで賄うらしい。

現在の日本の運輸部門でのガソリン消費量は約１億kl。

50万÷1億×100＝０．５％

たかだか0.5％のエネルギーを賄うのに食糧問題など様々なことを考えなければいけない。

自動車の走行量の0.5％減らすことを考えたほうがずっとシンプルで賢いと思うのは私だけでしょうか?

でも自動車産業を発展させることは様々な産業に関係があり経済に潤いをもたらす。

各国こぞって自動車産業を発展させようとしてきた。
仮に0.5%の走行距離を削減できたとして、何人の人が職を失うのだろう・・・

経済成長と環境問題について考えはまとまらないので
みなさんのお知恵を

コメント(3)

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[2] mixiユーザー 06月22日 02:01

　私ごときが言うのも何なのですが、日本に限っては経済成長と環境問題はいつの時も反発し合ってるものじゃないでしょうか。。。

　環境問題が第一にくるはずなのに、利益として考えると、マイナスであったり、補助金でなかったり、燃料に関しては税金かけられたりで、たぶん企業側にとっては環境問題に徹底して取り組んでいるという宣伝の為にいくらかけれるかという感じでしか考えられないのです。

　たしかにT.こうすけさんが言うように短期的視野ではバイオをやる意味がないですが、長期的にみれば、今は、化石燃料から新燃料に変えるきっかけの時期なんだと思います。

　現にバイオエタノールやバイオディーゼルは食料（廃食油）から廃棄物や非食料からの精製が研究されてると思います。

　日本ではそういった技術はすばらしく、色々あるのですがやっぱり発展しないんですね～。特に日本は輸入大国なので他国から入ってくればという考えもあるんでしょうか。

　なぜ、環境問題、経済成長が平行にのびないか？それは一時期グっと伸びたガイアックスがいい例です。がんばってたはずなのになぜかパタっとなくなった。（ちょっと応援してたんですが。。。）
　表向きはたぶん、ＭＴＢＥが有毒ガスとかなんとかで色々叩かれてたのかな？たしかにそうですが、ＵＳでも問題になりましたが、それ以上に環境上ではかんがえられずなくなっていくのはどうかと思いました。ＥＴＢＥがあるとか言われてたのに。。。
　日本の天下り的な考えで排除されたりされなかったり。。。ただの一人ごとですが。。。

　脱線しましたがそれが日本の現実だと私は思います。だから、すぐにＥＵみたいになるとは思えませんが、ＵＳ、中国も変わって来ているので日本も徐々に考え方が変わるのを期待しています。

そうすれば、原料変わって、職も安定、経済発展、運搬もカーボンニュートラルという究極のエコに持っていけると思います。

[3] mixiユーザー 12月15日 01:28

原油換算50万ＫＬの根拠ですが、食料を原料とせずに、規格外作物や糖蜜、食用外作物、セルロース系等を活用して、対応すると国は言っているようですね。しばらくは、輸入に頼るんじゃないかと思いますが…
間違ってたらごめんなさい＞＜

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