代替燃料 / E85 / FFVコミュのバイオエタノール関連記事

▼再生可能エネルギー活用へ試行錯誤（石油消費世界第二位の中国）
中国有数のトウモロコシ産地、吉林省。収穫期には大地が黄色く染まる同省で販売
されるガソリンはすべて、トウモロコシを原料とするバイオエタノールが１０％
混合された「E10」だ。１０％という比率は、自動車のエンジンを改造しなくても
バイオ燃料が使える水準として中央政府が決めた。
省内のバイオエタノール工場は年産５０万トンとアジア最大級。政府の補助を受けて、
価格は一般のガソリンと同じ水準にとどめている。
トウモロコシやサトウキビなどを活用したバイオ燃料は石油資源の代替となり、
二酸化炭素の排出量も削減できる。環境に優しい燃料として世界的に注目を
集めている。

中国では０２年からＥ１０の導入を始めた。今では黒竜江、遼寧など５省は全域で、
山東省など４省は一部でＥ１０に切り替えた。中国全体の生産量は０６年、
百数十万トンに達した。米国、ブラジルに次ぐ規模だ。吉林省エタノールガソリン
使用推進室の李耀新主任は「最初は、エンジンが腐食するとか馬力が出ないとか
心配する運転手もいたが、今では街からガソリン臭さが減ったとも言われている」と
胸を張る。

中国がトウモロコシのエタノールを導入したのは、農家支援の狙いもあった。
導入当時、トウモロコシは在庫があふれ、倉庫で劣化していた。価格は上がらず、
備蓄用に買い上げる政府の負担も増していた。
ところが、エタノールの原料とすることで、１トン当たりの価格は「３年ほどで
２割以上も値上がりした」（李主任）という。

トウモロコシ価格は燃料用の世界的な需要増や天候不順の影響などもあって、その後も
高止まり。中国内には現在の生産量の約１０倍もの工場建設計画があるとされ、家畜の
飼料用が不足しかねない懸念が広がった。

「食糧安保」を脅かすとの批判が高まり、中国政府は姿勢を一転。０６年末に、
新規工場の建設を抑制する方針を打ち出した。今後はトウモロコシのクキやワラ、
コーリャン、キャッサバ、木の実などをバイオ燃料として活用する、という。

コメント(6)

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[1] mixiユーザー 04月11日 22:45

■米政府、エタノールの今年の普及目標は４７億ガロンに(読売新聞 - 04月11日 20:21)
http://news.mixi.jp/view_news.pl?id=192703&media_id=20
　【ワシントン＝矢田俊彦】米エネルギー省と環境保護局などは１０日、エタノールなどガソリン代替燃料の今年の普及目標を自動車燃料全体の４・０２％にあたる４７億ガロン（１ガロン＝約３・８リットル）に設定した。

　エネルギー政策法で定めた「２０１２年までに年７５億ガロン」の目標達成を目指す。

　ブッシュ大統領は今年１月の一般教書で、１０年間でガソリン消費量を２０％減らす計画を打ち出した。その一環としてエタノールなど代替燃料の使用量を２０１７年までに年３５０億ガロンとする新目標を掲げた。

[3] mixiユーザー 05月09日 23:59

トウモロコシから｢スイッチグラス」へ

http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=18240578&comm_id=1437507

[4] mixiユーザー 05月24日 21:49

■ガソリンとバイオエタノールを自由に混合できるフレックス燃料車（ＦＦＶ）
http://www.asahi.com/business/update/0523/NGY200705230013.html
トヨタ、バイオ燃料１００％の車　ブラジルで発売へ
2007年05月23日19時43分
　トヨタ自動車は２３日、サトウキビなどの植物からつくるバイオエタノールだけでも走行できるフレックス燃料車（ＦＦＶ）を、トヨタとしては初めて、２５日にブラジルで発売すると発表した。バイオエタノールが普及するブラジルでは欧米メーカーが先行してＦＦＶを投入し、年間の新車販売台数（約１９０万台）の７割を占めるまで成長しており、トヨタも巻き返しを図る。
　トヨタ自動車がブラジルで発売するカローラのフレックス燃料車＝トヨタ提供
　ＦＦＶは、ブラジル工場で生産するカローラとカローラフィールダー（いずれも排気量１．８リットル）に設定した。バイオエタノールはガソリンに比べて車の燃費は落ちるが、ブラジルでは小売価格が５～６割と安いため、走行距離などの用途に応じて使い分けるのが主流だ。トヨタはバイオエタノールが２５％程度混合した燃料に対応する車を販売していたが、ガソリンとバイオエタノールを自由に混合できるＦＦＶがないため、０６年の販売シェアは３．７％にとどまっていた。

（早く日本でも普及すると良いですねぇ。）

[5] mixiユーザー 05月24日 22:21

こうしたみなさんの情報を見ていると未来が楽しみと同時に日本だけが行き遅れているような気がしてなりません。。。確かに環境庁が日本の石油企業と自動車会社に協力を呼びかけて、税金、燃料規格、自動車規格を早く変更に踏み切ってくれればと、素人がビール飲みながら思っています。いくら日本で岡山とか沖縄とか大阪などで精製されてきていますが、やっぱり原料は輸入でしょうね。（生意気いってすみません。）

[6] mixiユーザー 05月24日 23:09

> yutakaさま
　「トヨタの０６年の販売シェアが３．７％」という現実。未来予想とかではなくて。乗り遅れるとそうなってしまう、ってことですかね。どれくらいで巻き返せるんでしょうか。日本がいつまでも自動車王国でいられると良いのですが、大丈夫なんでしょうか。
　「自然環境(自然環境とＣＯ２)」と「食料」と「燃料(供給と消費)」の３つのバランスがとれるように調整するような国際的な枠組みが必要ですね、早くしないと。。。日本はセルロースからバイオエタノールを作れる技術で世界の食糧危機を救えるのかもしれないし。環境省と農林水産省と経済産業省と特許庁と・・・。国運をかけて取り組むテーマだと思うなぁ。うまく舵取りをしてもらいたいものですね。ま、妄想半分で。

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