ニッサン・インフィニティコミュの【ニュース】FUGAに330馬力のV8が登場

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/050817-01-j.html

フーガに「450GTスポーツパッケージ」「450GT」を追加

日産自動車（本社：東京都中央区銀座　社長：カルロスゴーン）は、フーガにV8 4.5L VK45DEエンジンを搭載した「450GTスポーツパッケージ」「450GT」を追加し、8月17日より全国一斉に発売する。

SHIFT_performance　高級車のパフォーマンスをシフトする

　今回追加する「450GTスポーツパッケージ」「「450GT」は、V8 4.5L VK45DE(NEO)エンジンを搭載し、日本車最高レベルの動力性能を実現、高級車のパフォーマンスをさらに高めたモデルである。
　今回搭載のエンジンは、従来のVK45DE(NEO)エンジンの吸気系部品やバルブタイミングなどの変更、エンジン内部の摩擦を低減することにより、最高出力245kW (333PS) / 6400rpm、最大トルク 455N・m(46.0kgm)/4000rpmを発揮し、低回転から高回転の全域における圧倒的な加速性能により、力強い走りを実現した。
　エクステリアでは専用のリヤバンパーを採用、また、両端に2本ずつ合計4本を配したエキゾーストフィニッシャーにより、スポーティでパワフルな走りを一層予感させるリヤスタイルとした。
　インテリアは本革シート、前席エアコンディショニングシート、助手席パワーオットマン機構などを標準装備したほか、「450GT」専用として本木目フィニシャーを採用するとともに、ピアノ調フィニッシャーとブラック内装の組み合わせを新たに設定した。
　安全面では、運転席･助手席SRSサイドエアバッグシステム、SRSカーテンエアバッグシステムを標準装備し、より高い安全性能を実現している。環境への取り組みとしては、VK45DE(NEO)エンジン搭載車は、平成17年基準排出ガス50％低減レベル(U-LEV)＊の認定を受けている。
　なお、今回の追加にともない、「350GT」及び「250GT」に18インチタイヤ＆アルミロードホイールを新たにオプション設定するとともに、内装色とフィニッシャーの組み合わせ種類を拡大した。

*: 2000年4月より国土交通省が、一般消費者の選択を通じ、排出ガス低減性能の高い自動車の普及を促進するために開始した低排出ガス車認定制度。2003年9月に「平成17年排出ガス規制(新長期規制)」が制定されたことを受け、同年10月に制度が改訂され、NoxおよびNMHCの排出量の低減レベルが基準より50%低減した「平成17年基準排出ガス50%低減レベル(U-LEV)」と75%低減した「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（SU-LEV）」の2種類が設定された。

＜取り扱い販売会社＞
NISSAN Blue Stage：日産系、モーター系各販売会社
NISSAN Red Stage ：サティオ系、プリンス・チェリー系販売会社
＊全車種取り扱い店（NISSAN Red & Blue）を含む

コメント(18)

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[1] mixiユーザー 08月18日 16:47

あ～この車アツイなぁ。
やっぱり時代は大排気量のNAだね。

[2] mixiユーザー 08月18日 17:19

２８０馬力の自主規制が無くなったので、
これからはエンジン本来の性能を
私たちも楽しめるようになっていくんですね。
これは素直に嬉しいです。

[3] mixiユーザー 08月18日 17:33

Y50もついにVK45搭載か～
Q45も340馬力だから
F50,GF50も340馬力にすれば
良いと思います。

[4] mixiユーザー 02月04日 01:36

FUGAはいつVQ2/35HRに換装するの？
あとXVなんて余分なｸﾞﾚｰﾄﾞ早々に廃止して、GTでSKYLINEの後席リクライニングを追加してよ。SKYLINE350GTの方が性能も快適性も上ってどういうこと？
みかけるのが、250GT/XV、350GTSportsﾊﾟｯｹｰｼﾞの三種しかみないのはどういうこと？

[6] mixiユーザー 02月04日 09:29

ﾌﾛﾝﾄ/ﾘｱ、ﾗｲﾄの形状も構成も違いこだわっているのは確です。
XVはV35の前期型、GTは後期型のｴｸｽﾃﾘｱを持っていますね。
250GT/XVにはﾃﾚｽｺがないのは何故？基本が抜けてる。ｾﾞﾛｸﾗｳﾝﾛｲﾔﾙ意識してなかったらXVないでしょ。かなうわけないんだから、ならば路線を2つにするより一本で、まともなの出して欲しい。ﾅﾋﾞ付きでｸﾗｳﾝより安価なのは確かなんだから♪d(⌒〇⌒)b♪

[8] mixiユーザー 02月04日 13:53

350GTや450GTは535iやE320をﾀｰｹﾞｯﾄしてると、日産のの販促にはあります。

またせっかくｾﾄﾞｸﾞﾛ統合したのに構成が、ﾛｰﾚﾙと同じなら駄目ですよ。光岡にあげてるだけてもｽﾃｰﾀｽは下がります。

日産はﾔｯﾊﾟSKYLINEでないと…なんてのは駄目ですから、ｲﾝﾌｨﾆﾃｨM25/35/45したらいいじゃない？ｲﾝﾌｨﾆﾃｨの販売店をこさえなくても、ｴﾝﾌﾞﾚﾑとｸﾞﾚｰﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄ変えるだけでｸﾞｯﾄよくなるます。

日産、ｲﾝﾌｨﾆﾃｨM25(FUGA250GT)

[10] mixiユーザー 02月04日 20:30

駄目ですか！ｲﾝﾌｨﾆﾃｨQ45はあったやん！やれって！
別に日本ﾚｸｻｽみたいなｻｰﾋﾞｽじゃないといけないと、いけない訳じゃないんだから！やれって！

[12] mixiユーザー 02月05日 00:33

そうですね。自業自得ってことですかね。悲しいけどﾌﾟﾘﾝｽ派が日産派にV35時点でﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞで勝てなかったからいけないですね。

ｲﾝﾌｨﾆﾃｨG25/35なら極まりますよ。V36！
それかｲﾝﾌｨﾆﾃｨSKYLINEと呼び、元来のSKYLINE達とは違う新たなSKYLINEと銘打ってやればいいんじゃないかな。今までとは違うSKYLINEですと！

日産：ｲﾝﾌｨﾆﾃｨSKYLINE/250GT･350GT

日産SKYLINEだと許せないけど、ｲﾝﾌｨﾆﾃｨSKYLINEならいいでしょ？

V36かったら当方は日産ｴﾝﾌﾞﾚﾑ(ｸﾞﾘﾙ、ﾘｱ、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ)をｲﾝﾌｨﾆﾃｨに変えます！ｸﾞﾚｰﾄﾞとSKYLINEは残します！

[13] mixiユーザー 02月05日 00:57

そもそも、フーガがXVとGTに分かれていることの源流を辿ればY31セドグロのブロアム・グランツーリスモシリーズの分化とそれのヒットによるものがあるワケで。

今のクラウンのロイヤル・アスリート路線はこれはトヨタがセドグロを追従したものですし、セドグロにしても一旦はソレの統一（整理？）を図ったY34が（形式的には）不評だったから旧ブロアム・グランツーリスモ的分類に戻った、と見ることもできるでしょう。

ただ、フーガがあまり目立たないのは、ニッサン自身そもそもマーケティングがヘタクソであったり、90年代のどん底によって色々と商品企画の面で意識が萎縮したりしている面があるので、これはグレードが悪いとかいう以前に、フーガ自身・ニッサン自身が悪いとも言えるわけですな。

まあ、実際のところ、フーガにHRエンジンはマイチェンで載るでしょう。というか、確かモデルサイクル的にはフーガは今年辺りマイチェンの年に当たると思うので、それの様子見かと。

最もフーガのVQエンジンは旧世代のVQエンジンと新世代のVQ（HR）エンジンのちょうど過渡期、中間くらいの設計を持っているエンジンでもあるので、一部現在のHRエンジンに通じる設計の部分もあります。
ですから、変わらない可能性もあるかと思いますが。

[14] mixiユーザー 02月05日 01:08

プレジデント＝シーマ（同じＦ５０）で、ＶＫ４５
（まぁプレジはＰＦ５０で４人乗りですがね）

フーガも４．５で同じＶＫ４５、確かに壊れたとあまり聞かないエンジンですけど、今更という気もします。
高級車への考えは訳が分かりませんな。

走り求めるなら、わざわざ重たくしないでＶＱ３５ＨＲでも
良いような気がするけど、Ｖ３６とかぶるか・・・

ＶＱ３５ＨＲだって元々はＺ３３のエンジンだし。

どことなく色々使い回ししすぎて、
その車の形以外の個性が無いような気がするのは気のせいでしょうか。。。

[17] mixiユーザー 02月05日 01:29

４人乗りしか見たこと無かったもんで、失礼しました。

[18] mixiユーザー 02月05日 02:47

ｴﾝｼﾞﾝ使いまわしなんて、ざらじゃないですか！皆さんV36を試乗されたはず、味付けでｸﾙﾏは変わります。
同じﾓﾉを大量生産する方が効率がいいに決まってます。個々に個性が有りすぎて、自滅したのがｶﾙﾛｽ以前の日産です。時は待ってくれません。
VQ25DD：DE：HR＝SKYLINE：ﾌｰｶﾞ：ｽﾃｰｼﾞｱ。
統合し生産効率を高めて！

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