JR宇都宮駅の2F部分を東西に乗り越えた後、西口の軌道は地上に下ろさず、高架のまま駅前広場に通し（西口の駅前停留所も高架上＝ペデストリアンデッキと同じレベル）、宮の橋辺りから下り勾配と→上河原交差点で地平レベルに接続、となります。
「高架案」の場合、直接的な整備は割高になる一方、（1）駅前広場の構造を大きく変えずに済む、（2）バスと平面交差することがなく円滑な運行が望める、（3）「地上案」だと大幅な改良が必要となる宮の橋付近の改良工事が不要……など、トータルメリットが大きいといえそうです。
・上河原付近までＬＲＴ高架 宇都宮市、駅西口構造案 周辺交通の安全性重視（下野新聞 2020年11月28日）
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「高架案」の場合、直接的な整備は割高になる一方、（1）駅前広場の構造を大きく変えずに済む、（2）バスと平面交差することがなく円滑な運行が望める、（3）「地上案」だと大幅な改良が必要となる宮の橋付近の改良工事が不要……など、トータルメリットが大きいといえそうです。
・上河原付近までＬＲＴ高架 宇都宮市、駅西口構造案 周辺交通の安全性重視（下野新聞 2020年11月28日）
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