ログインしてさらにmixiを楽しもう

コメントを投稿して情報交換!
更新通知を受け取って、最新情報をゲット!

HONDA XLR200R/125Rコミュのお知恵を頂戴

  • mixiチェック
  • このエントリーをはてなブックマークに追加
XLR125R に、ビッグタンクを、付けたくて悩んでます
XL125S パリダカの、タンクは、着くんですかね?

コメント(43)

XLR200にXR200のキャブを交換して付けている方にお聞きしたいのですが、
XR200のアクセルワイヤーだと、多少短くて、ハンドルを左にきると、ワイヤーが引っ張られてしまい、強制的にアクセルが開いてしまいます・・・。

皆さんはどのように対応していますでしょうか?

他に流用できるものなどあれば教えて頂けるとありがたいです。
>>[7] アドバイスありがとうございますm(__)m
ハンドル回りの取り回しのチェックだけだったので、タンク下含めてキャブからのワイヤー取り回しチェックしてみますね。

いかんせん、前のオーナが色々改造しまくりだったので、どこがどうだか分からないもので…(^_^;)
>>[5] 自分の場合、XLR125にPZ30(PD26同等品?)を付けていますが、インナーワイヤーが短くてスロットルバルブが下がりきっていなかったです。
なので、スロットルスリーブ(パイプ?)を削って処置しました。
ワイヤー自体が短い場合は、適正なワイヤーと交換するか、安価に済ませるならハンドルをカットするしかないですね。
>>[9] 色々アドバイスありがとうございますわーい(嬉しい顔)

流石にXR200のポリタンクなどに交換はしないでXLR200のままですうまい! 

前オーナーより、エアクリBOXやインシュレーターなどは交換済み(リヤサスも)との情報は貰いましたが・・・うまい!

一応サービスマニュアル、パーツリスト(XR200のも)あるのですが、いかんせんそこま技術がないもので・・・うまい!

まだ他に乗れるマシンあるので、じっくりメンテしていこうと思います。

>>[10] 具体的なアドバイスありがとうございますわーい(嬉しい顔)

なるほど、ハンドルをカットすれば、ハンドルの内側にスリーブを近づけるようになり、
必然的にワイヤーの余裕できますよね。

ワイヤー自体をより余裕出来る長いものに交換できれば一番楽なのですが、それがなかなか見つからず・・・うまい!

ちょっともう少し色々考えてみてやってきて、出来ればまたここで報告させて頂きます。

ニャンコさん、KTNレジスタードトレードマークさんアドバイスありがとうございましたわーい(嬉しい顔)
>>[14] 現在SJ40、MJ110、JNクリップ一段下げです。
まずまずの調子です。
>>[15] 便乗質問失礼します。PZ30にXLR125用のスロットルワイヤーではインナー長が少し足りませんが、何用を使われていますか?
単純にXR200用ならいけるかなと考えていますが、どうでしょうか。自分で加工するのはタイコ抜けが不安で着手出来ずにいます(^_^;)
>>[19] XLR125Rのスロットルチューブで、ストッパーを削って開閉するようにしてます。
>>[20] ありがとうございます。通常よりスロットルが余分に戻るようにしているということですね。その手もあったかぁ…
>>[20] 度々すみません、PZ30のことで教えてください。スロージェットに画像のような形状のものがついていましたが、TöYöさんのものも同じでしょうか。検索しても中華ショッピングサイト(アリババ)に1件同じようなのがあるだけで、あまり情報が得られず・・・。もし同じものでしたら、どちらで手に入れられましたか?

キャブ本体側の真鍮スリーブをエキストラクターか何かで取ることができれば、通常のPDキャブ用ジェットが刺さりそうにも見えますが・・・
現在PD24相当?のキャブでスローは45番をつけており低回転で粘るようにしているので、PZ30に元々付いている38番よりは濃くしたいと考えています。
>>[22] 私のはPZ30は、PWKやPE等にも使われている画像の物です。
>>[23] ありがとうございます。PD系に使われているものと同じですね。ウチのもコレなら苦労しなかったんですが…

とりあえず#38で試してみます。やはり薄いならスリーブ取ってみようかな…
>>[24] ネットの情報なので既に試されているかもですが、SJ#38、MJ#130にでセッティング出てる方もいらっしゃる様です。
>>[25] 重ね重ねありがとうございます。スロットルワイヤーの件で、結局XR200用を発注しまして、その到着待ちなのでまだ試走も出来ていない状態です。その情報はまだ見ていなかったので、早とちりで本体に手を加える前にそのセッティングで試してみますね。
遅くなりましたが、スロットルワイヤーが届いたので、とりあえずMJ120・SJ38(元々付いてた専用形状のやつ)で組んでみました。意外にも、もうこれでいいんじゃないかというくらい具合が良いです…。まだ他のセッティングを試してないので、ベストかどうかは分かりませんが、少なくとも下の粘りは以前と変わらないレベルで一安心。

以前より口径が大きくなるから同じくらいか濃くしないとダメかなと思ったんですが、
逆に流速が落ちて低回転域だと薄くて済むのか、単に専用ジェットの精度が悪くて実際は#38より濃くなってるのか…。
初歩的な質問で恐縮なのですが、フォークオイルシール交換時になかなか上手くいかず・・・。

XLR200(125も)のダストシールは何故かゴムと鉄のスリーブ?付きで、ちょっとでも斜めに傾くとボトムケーズにはまらず・・・たらーっ(汗)

古いダストシールをひっくり返して上に付けて、塩ビパイプで叩いたり、それで入らずフォークシールプッシャー買って試すも上手くいかず・・・

なにか皆さんのよいやり方教えて頂けるとありがたいです。

やったことないので自信はないですが・・・
自分ならプレクサスのようにゴムを侵さないシリコンスプレーをちょいと吹いてから試しちゃうかも。
フォークシールプッシャー使ってますが、まずそんな苦労をしたことないのでなんとも言えないですが・・・w
>>[28]
私もXLR125/200Rはやったことがないのですが、他の車種では
シリコングリスをフォークとシールに薄く塗ってやっています。
工具はフォークシールプッシャーを使っています。
ぺろりんさん、かつぼんさん 返信ありがとうございます。
シリコンスプレーかグリス、試してみます(^_^)
アドバイスありがとうございますm(__)m
アイドリングがどうしても止まってしまいます…キャブだと思ってるんですけど、色々試してみても一向に状況が変わらなくて…
同じような状況になったことのある方とかいらっしゃいますか?
スロージェット、アイドルスクリュー、エアスクリュー、チョーク、まぁあとは燃料
これらが正常なら点火系を疑ってみては?

>色々試してみても一向に状況が変わらなくて…
どの程度『色々やってる』のかが分からないので回答のしようがないです。
症状発現の条件から【理詰め】で調べて行って特定できない場合はCDIが原因でしょう

アイドリング時は絶対にストールする、とかなら当方もキャブと判断しますが、ストールしたりしなかったりならCDIを真っ先に疑うかなぁ(経験者
色々参考にしてみた結果、自分では無理だと判断しお店に投げちゃいました!
結果的に言えば、キャブのパイロットジェット(?)が逆についていたとのことでした…アホすぎました
無事乗れるようになりました!拍手

最後に、何かオススメのタイヤとかはありますか?ブロック履こうかと思ってます〜
キャブは正常になったのですが、信号待ちでアイドリングが突然落ちたり走行中に突然回転数が落ちてエンストしたり…

これってCDIなのでしょうかがく〜(落胆した顔)
タンクに水も入ってるっぽくてそれかなとも思ってるのですが…
ありがとうございます泣き顔
ウェビックで探したらなかったので200用探してるんですけど、モノタロウぐらいしか見つからないんですけど他にありますか?
Webikeで確認したら「ユニツトCOMP.,C.D.I.(ご注文からの納期:出荷まで通常1日程です。)」と出ますが、【買い物の仕方すら分からないレベル】であれば素直にショップに投げてください。

>>33での助言も全く意味をなさない、実践もしない、礼も言えない方ではさすがに親身になるのは無理っすわ。
5番のパーツについて、画像はFTRのパーツリスト物なのですが、XLR125Rの同じパーツ(ジェネレーターコードのガイド)の部品番号が分かったら教えてください、宜しくお願い致します。
>>[41]
パーツ出ました!ありがとうございました!

ログインすると、残り16件のコメントが見れるよ

mixiユーザー
ログインしてコメントしよう!

HONDA XLR200R/125R 更新情報

HONDA XLR200R/125Rのメンバーはこんなコミュニティにも参加しています

星印の数は、共通して参加しているメンバーが多いほど増えます。