BMW F800S/STコミュのトラブル報告

自分のバイクに起こったトラブルなんかを報告して情報を共有出来ると便利かも知れません。

私の初トラブルですが、今日乗ろうと思ってバイクを出してメインキーをＯＮにすると。
うんともすんとも言いませんでした。

一瞬何が起こったのか理解出来ませんでしたが、結論から言うとバッテリー上がりでした。

しかしバッテリーは純正バッテリーの使用２週間の物なので、普通はあがったりしないはずです。
原因を考えましたが、先週メインキーをＯＦＦにした時にアクセサリー電源が切れて居ない事が有ったので、その線でディーラーに診断してもらいました。

すると予想通りアクセサリー電源が切れたり切れなかったりするそうです。
コンピューター診断では異常が見つからなかったそうなので、今度からしまう時にはヘラープラグを抜いてしまうようにします。
でも根本的に解決にはなっていないのでまたバッテリー上がるかも知れませんね。

因みにバッテリーは当然無料で交換して貰いましたが、ＢＭＷの純正バッテリーって結構安物を使っているらしく、当たり外れが結構あると言われました。
もしかするとバッテリーも外れだったのかも知れませんね。
８Ｖしか無かったらしいですし。

コメント(232)

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[196] mixiユーザー 01月30日 22:25

>>[195]
購入して直ぐのトラプルで大変な状況だとは思いますが、レギュレーターならオクで三千円台から有りますよ！

ジェネレーターの純正部品は高いですが、近隣にモーター屋で修理までされてる所なら巻き直ししてくれると思いますよ！
仮に遠方で探して送って修理しても、純正パーツより安く上がるんでは無いでしょうか？

オクには悪質な業者も居ますからね。(´▽｀；)ゞ

[198] mixiユーザー 01月30日 23:21

>>[197]
こんばんは、はじめまして、お節介かも知れませんが、EBAYでは新品が一番安いもので
送料込みで19000円から出ていますよ。
参考まで

[199] mixiユーザー 01月30日 23:23

>>[197]
すいません忘れてました。コイルの方です。

[208] mixiユーザー 02月12日 12:37

>>[204] レギュレーターも同時にお亡くなりに為る症例も多発していますので要チェックです。

過去の書き込みに有った様に、マグネットホイールの（冷却の穴空き）対策品とか付ければ完璧かも知れませんね。

[218] mixiユーザー 02月28日 23:53

>>[217] 　国産から乗換えると色々と慣れない事は有るかと思いますが、航続距離が満タン400km越えは当り前！！　
巧く走れば30km/L越えも可能で、500km近く無給油走行が楽しめます♪(^_^)v

[221] mixiユーザー 02月29日 18:44

>>[217]

バイク治って良かったですね

私のF800も同じトラブルが何時起こるのかとても心配してました、修理代も高額だと思ってましたので、以外と安価で修理されたようでとても参考になりました、ありがとうございます

排気音ですけどマフラー交換した動画が有りますので良かったら見て下さい

360度パラツインも中々良い音しますよv(^o^)

動画と同じアクラポビッチ、バッフル無しで使ってます、バッフル有るとノーマルより静かなんで(^-^;

https://youtu.be/Phmb_u40i_4

長文すみません、
ご参考迄

[223] mixiユーザー 08月29日 07:39

バッテリーが上がり充電しましたが、エンジンが始動しません。充電は出来てると思うんですがセルを回してもカチッカチッと音がするだけです。どうすれば良いのでしょうか？

[224] mixiユーザー 08月29日 08:53

>>[223]
何故上がったのでしょうか？
何年使ってるんでしょうか？
寿命の可能性もあります。

[225] mixiユーザー 08月29日 09:06

1月にディーラーで1年点検をしてます。その時にUSBケーブルをつけてもらいましたが、キーオフではなく常時通電だと言われました。今年に入りあまり乗っていませんでした。年式は11年です。中古で3年前に購入したのでバッテリーの使用期間は分かりません。

[226] mixiユーザー 08月29日 09:41

キーオンにした時メーターの針は回りますか？

[227] mixiユーザー 08月29日 09:52

>>[226]
メーターの針はまわります

[229] mixiユーザー 10月09日 07:24

初めまして。走行6万キロのF800STに乗っています。ここ最近キーをオンにした際にメーターパネルが点くことなく通常のキーオン時の音（ウイーン....ウイ...)だけする状態です。
エンジンスタートボタンを押すとそのままエンジンがかかり、15分程走るとメーターパネルがいつのまにか点いて通常通りの動きをします。
この症状の原因は何が考えられますか？？
バッテリーは寿命に近そうです。
お詳しい方何卒ご教示お願い致します

[231] mixiユーザー 10月15日 11:10

ポークビッツボーイさん、初めまして

セルモータ回す前のバッテリー端子間電圧は何ボルトありますか？
また、セルモーター回してエンジンが掛かったあとオルタネーター側から出力される電圧は何ボルト印加され、それが安定電圧で印加され続けていますか？

Ｆ８ってオルタネーターが右側にあるのでサイドスタンドを掛けたままでのアイドリングとか続けるとオイルがステーターコイルに充分に行き渡らなく焼き付け起こし充分な発電力を段々とロスし、やがては全く発電しなくなってしまう右側交通お国からの輸入車特徴の症状があります、知っていれば注意しながら使い続けることは出来るのですが、ステーターコイルの焼き付け現象は実は私も経験していて、その時にオンボードコンピューターはしっかりとした電圧が掛からないと電源は入らないけどセルモーターは回るんだということ体験したので、ポークビッツボーイさんの症状ももしやと思って投稿させて戴きました、参考なれば幸いです。
Ｆ８って、ヒラヒラ感の他にもセンター持ち出しフレームなのでよく見るとリアブレーキが車体の真ん中に位置してあってフルブレーキングしても安定して減速できるので峠の限界値はかなり高いバイクです、末永く大事に乗って下さい

[232] mixiユーザー 12月10日 14:13

解決済みですが、私は完全に迷宮入りしてしまいかなり時間を要したのでこちらに記載しておきます。
バッテリー上がりにてエンジン始動せず→ブースターで別バッテリ繋ぐ→スロットルボディの動作音のみする(メーター、燃料ポンプ動かず)→セルスタートで元気よくセルは回る。
上記の症状でバッテリー充電してもダメでした。

原因ですが2点複合しておりました。
·バッテリーターミナル腐食
·燃料ポンプコントローラ故障
バッテリーターミナル腐食は何度かバッテリーを脱着するうちメーターが起動するようになりました。車両側とバッテリー本体側どちらも腐食が目立ったためペーパーで磨いたところメーターは完全に動くようになりました。セルが回るので完全に見逃していました。
もう一点は燃料ポンプコントローラのポッティングが崩壊しており、基盤の半田が切れていました。
コントローラのアルミボディがかなり腐食していることからかなり前からポッティングが崩壊しており、バイクの振動で基盤が外れたのだと思います。

同じ様な症状の方いらっしゃいましたら参考にして下さい。

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