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コメント(10)
HKSのマフラーを装着してみました。
純正より若干低音が響いてしまいますが、
まぁ、我慢出来るレベルですね。
純正より中低速トルクは若干上がりました。
最近のマフラーは昔のものに比べ耐久性が高くなっていますが、
温度変化が激しい場所故に、また、エンジンからの
振動が絶えず伝わるという金属には最悪な環境であるため、
消耗品と考えるしかありません。
下廻り洗浄と言っても持ち上げて洗っている訳ではないでしょうから、
洗い残しは必ず発生しますし、
一旦乾いて固まった塩カル(凍結防止剤)はなかなか落ちにくいものです。
塗装も酸化進行している金属の上から行っても意味がなく、
業者も要望があればやってくれるでしょうけど、
内心『意味ないよ』と思いながら、商売なのでやってるのが現状です。
因みにパスターはシャシー廻りにはやりますが、
マフラーのような高温になるものには耐熱塗料を
使うと思うのですが・・・
マフラーは自分で交換、純正のマフラーは二回越冬し、
13〜15回ほどスキーに行きましたが、錆は思ったより出てませんでした。
自前の高圧洗浄機で、下廻り専用のアタッチメントを装着し、
なおかつマフラーはブラシで擦って洗っていましたが、
それでも純正は限界があります。
加速騒音規制後のモデルであるため、社外マフラーは
認定品であっても経年劣化で車検に通らなくなる恐れがあり、
念のためとっておくつもりですが・・・触媒から先の一点物なので、
保管をどうしたものか思案中です。
純正より若干低音が響いてしまいますが、
まぁ、我慢出来るレベルですね。
純正より中低速トルクは若干上がりました。
最近のマフラーは昔のものに比べ耐久性が高くなっていますが、
温度変化が激しい場所故に、また、エンジンからの
振動が絶えず伝わるという金属には最悪な環境であるため、
消耗品と考えるしかありません。
下廻り洗浄と言っても持ち上げて洗っている訳ではないでしょうから、
洗い残しは必ず発生しますし、
一旦乾いて固まった塩カル(凍結防止剤)はなかなか落ちにくいものです。
塗装も酸化進行している金属の上から行っても意味がなく、
業者も要望があればやってくれるでしょうけど、
内心『意味ないよ』と思いながら、商売なのでやってるのが現状です。
因みにパスターはシャシー廻りにはやりますが、
マフラーのような高温になるものには耐熱塗料を
使うと思うのですが・・・
マフラーは自分で交換、純正のマフラーは二回越冬し、
13〜15回ほどスキーに行きましたが、錆は思ったより出てませんでした。
自前の高圧洗浄機で、下廻り専用のアタッチメントを装着し、
なおかつマフラーはブラシで擦って洗っていましたが、
それでも純正は限界があります。
加速騒音規制後のモデルであるため、社外マフラーは
認定品であっても経年劣化で車検に通らなくなる恐れがあり、
念のためとっておくつもりですが・・・触媒から先の一点物なので、
保管をどうしたものか思案中です。
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