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エコ学コミュのエコロジーなる視点からのカーデザインの今後

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エコロジーなる視点からのカーデザインの今後

mixiユーザー 2007年05月01日 22:14

クルマと社会構造体の今後のデザインにおける視点の具体性：
自動車の登場によって都市構造や生活圏，産業経済，文化、政治のあり方は、大きく変容した。
自動車は，そのトランスポーテーションとしての利便性から、他の方法をしのぎ、20th-21th,急速に利用が進み，基幹産業として、GNP、をはじめ、国民生活や経済の諸活動にとって不可欠の存在となっている．
その自動車の利用には，不可避的な要素として地球規模での環境問題，人的安全，都市構造のあり方（集中的な道路交通混雑）といった負の要素を伴う．
そのため，今後の方法論とその実現性に向けて，個人を基礎とした新しい社会構造に相互に了解される「公」の概念の必要性が提起されている．
これは、デザイン、理工学的な問題以外に、多くの要素を含む。
有限地球のエコロジーなる生産技術と、グローバル化の認識は、欠かせない。

コメント(40)

[1] mixiユーザー 05月01日 22:17

２）デザインの方法
デザイン工学は、様々な要素の集合体である。
＃人間要素
人体寸法値、疲労＝生物学的特性
ヒトの欲望、価値観、意識、満足度、＝心理学的特性
＃技術要素
機構、構造、材料
＃環境要素
経済、社会構造、生活環境

これらの諸要素の最適化と統合プロセス
（参照）ハロルド・ビュールの提唱

[2] mixiユーザー 05月01日 22:21

＊エコロジーなる視点からのカーデザインの方向性

１）デザインの発生から、１９７０年代に「創る」「使う」の要因
現在21thは、それらの融合と、＋環境問題
２）19th：分業化「機械設計」「インダストリアルデザイン」
20th：上記の統合化（バウハウス教育）
３）バウハウス教育（運動）→直線化
なぜ、曲線より、直線が多いか？
・直線＝人工物に多い＝取り扱い易い＝パラメトリック（変数）による
・曲線＝自然体（生物、生命体）
４）今後、曲線がメインとなる。（丸い物の増加）
　自然環境にやさしい。
　加工技術UP
（例）シャボン玉の円＝エネルギーの最小値
　　　地球＝球体
５）時間変動でのデザイン
デザイナーは製品と、その外側の問題（人、環境）の関係を考慮

[3] mixiユーザー 05月01日 22:25

２００７現在の自動車業界の課題

安全、環境性能に対する規制、カーエレクトロニクス技術の発展、グローバル化。

１）燃費規制
国土交通省は、目標達成2015年における新たな燃費規制の発表。
２００４年度に比べて、23.5%の燃費向上
CO_2の排出量を平均120g/以下

２）安全規制の強化
　USで安全基準の急激な強化

３）車載ソフトウエア
車の電子化の急激な進歩と制御ソフトの巨大化

４）カーエレクトロニクス
安全、環境性能に対するエレクトロニクス化の進行
障害物＝レーダー、キャメラシステム
自動ブレーキ、ブレーキの運動エネルギーを電気エネルギーに充電
これら、今後の新装備はカーエレクトロニクスにポイント！

５）グローバル化と低コスト化
中国、インドの現地メーカー、日本、EU、アメリカ、韓国、激しい競争。
現地メーカー＝経済メリット（低コスト化）
機械要素の思考

６）グローバル化(BRICs)
ブラジル（Brazil)、ロシア(Russia)、インド(India)、中国(China)
今後の生産国の変化。

[4] mixiユーザー 05月01日 22:28

（註）上記、作成中のPowerPoint データからの抜粋

[5] mixiユーザー 05月03日 05:01

■■■上海モーターショー（Ｓｈａｎｇｈａｉ　Ｇｕｏｊｉ　Ｑｉｃｈｅ　Ｇｏｎｇｙｅ　Ｚｈａｎｌａｎｈｕｉ） ：主なテーマ2007.4現在
■第１２回上海国際汽車工業展覧会（上海モーターショー）：今回のテーマは「環境保護」、「省エネルギー」、「調和」で、２０の国と地域から完成車や部品メーカー約１３００社が出展した。
■中国市場の成長に伴い、上海モーターショーの注目度も向上している。今回は米国商務省が率いる米国企業が初の部品展示を行うなど、グローバル化が進行している。
■海外から搬入した自動車は約１００台で、いずれもコンセプトカー。各社が大会のテーマに沿い環境保護や省エネの技術力をアピール。

[9] mixiユーザー 05月17日 21:53

good design=ecology

[11] mixiユーザー 05月22日 04:09

Mercedesのコンパクトセダンの空力は、セダン形状にして、よい数字です。
自分の'93のものは、ハイウエイで、１６Km/Lと、化石燃料を使いますが、エコに対する効率も考えられています。

ガソリンエンジン車の発生も、Mercedesです。

ーーーーーーーーーーーーーーーーー

[12] mixiユーザー 05月22日 04:16

ヒトと道具
「人間は道具を作る動物である」

人間は人類誕生と同時に道具をつくり、
そして、現在に至った。

旧石器時代における石斧という道具
そして、道具から、機械へ
その機械が、化石燃料を使い、今日に至る。

（註）
人類の創世記は「記号の問題圏」と「技術の問題圏」が同時に発生した。

[13] mixiユーザー 05月22日 04:22

21th＝曲線美
技術的に、バウハウス時代の直線美、
そして、21thの現在は、より自然界に近き
「曲線美」の方向にある。

シャボン玉の○→エネルギーの最小値
そして、地球（EARTH） ＝円形

[14] mixiユーザー 05月22日 04:35

車と燃料電池

燃料電池自動車（ＦＣＥＶ：Fuel Cell Electric Vehicle）
水素を燃料にして走る燃料電池車の実用化に向けて。
1996年６月に、ダイムラーベンツ社がコンセプトカーの燃料電池車を発表し、反響を呼んだ。


・ 2002年：ホンダ、トヨタが世界で初めてFCEVを販売
・現在、多くのメーカーは試験的に、販売を開始している。
・開発進む燃料電池自動車は、早々に量販市販車も、、。
・2005年- †燃料電池とハイブリッド車のモンテカルロラリーを開催
・自動車業界では、近年、アルコール燃料も視野に入れている。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
■燃料発電とは（燃料電池は）
・化学発電システム（乾電池と同様）
１）環境にやさしい：NOx（窒素酸化物等）の発生はほとんどない。
２）高い発電効率（化学発電システム、小型でも４０％の発電効率）
３）騒音、振動がない（化学反応）
４）総合効率が高い（燃料を熱や動力に変えることなく直接電気エネルギー変える

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
1965年、米国NASAの宇宙開発プログラムにおいて、有人宇宙船のジェミニ５号にGE社の高分子形燃料電池が搭載され、燃料電池の実用化第一号となる。
宇宙船内で燃料を燃やす方式に比べて排気がクリーンで水しか発生しない燃料電池が開発された。
その後、アポロ宇宙船で本格的に実用化された。
（註）アポロ13号において酸素系統の故障

[15] mixiユーザー 05月22日 13:56

ガソリンエンジンの発生以前は、蒸気自動車、コールガス等、環境に、より有害な内燃機が、スタンダードに思われていた。
今、この化石燃料（ガソリンエンジン）のパラダイムシフトしている。が、当時も、、同様であったといわれる。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
カール・フリードリヒ・ベンツ（Carl Friedrich Benz, 1844年11月25日 - 1929年4月4日）
ドイツの技術者であり、ゴットリープ・ダイムラーと同時期に、世界で最初に実用的なガソリン動力の自動車を発明した。ダイムラー・ベンツの創立者の一人でもある。

1844年11月25日、ベンツはドイツ南西部のカールスルーエ・ミュールブルクで生まれた。カールスルーエ工科大学にて、機械工学や内燃機関について学んだ。卒業後は、機械工場を転々としてエンジンの開発を目指していた。
そして、1883年、ベンツはマンハイムでのちのダイムラー・ベンツの母体となるガス動力車両製作会社を設立。
1886年には、4サイクルのガソリンエンジンを搭載した三輪の自動車の開発に成功した。Fig参照
同年1月29日、この発明に対して、特許登録証（No.37435）が交付された。これは世界で最初の「ガソリンを動力とする車両」に対する特許であり、この日は、はじめて乗用車が誕生した記念日とも言われている。同年、ダイムラーもガソリン動力車両を発明していた。

ベンツ社は、当初は三輪自動車を中心に開発していたが、しばらくして四輪車の研究に着手し、1890年代には実用的な四輪自動車を生産した。1926年、ベンツ社とダイムラー社は合併し、ダイムラー・ベンツ社となった。カール・ベンツは、合併成立後、1929年に死去。
ダイムラー・ベンツ社は、1998年にクライスラーと合併「ダイムラークライスラー」となる。
2007年、の北米部門クライスラー・グループの売却。社名は「ダイムラーAG」となる。

[21] mixiユーザー 06月07日 21:14

【技術名称】ブレーキパッド(ディスクブレーキ関連)
【技術内容】 ディスクブレーキの制動用摩擦部材である。
鋼板の裏金上に熱接着された構造で1つ のディスクロータ当たり2枚一組で使用される。
摩擦材のうち、以前から使われてきたアスベスト(石 綿)系摩擦材は
主材料のアスベストの発ガン性の問題から使用が禁止された。
現在はすべて非アスベスト系の材料が使われている。

現在、ブレーキパッドの材質は
1 ノン(非)アスベスト:ガラス繊維、ロックウール等をフェノールレジンで焼き固めたもの
2 セミメタリック:上記に鉄、銅、真鍮等の金属繊維を混ぜたもの
3 カーボンメタリック:
上記にさらにカーボン繊維を混ぜて耐熱性や耐磨耗性を改善したもの
4 メタリック:鉄や銅の紛体を成形し焼結(sinter)したもの
5 カーボン:カーボン繊維をカーボンなどで焼き固めたもの

これらの材料の選択は装着する車の用途、性能、ディスクロータの材質等を
選択の基準とし、鳴き や、耐磨耗性、ホイルの汚れ等を評価し選定する。

[22] mixiユーザー 06月10日 08:31

CAD/CAMそして、
CAE（コンピュータ エイデッド エンジニアリング Computer Aided Engineering）とは、コンピュータ技術を活用して製品の設計、製造や工程設計の事前検討の支援を行うこと、またはそれを行うツール。

このCAEの方法は、今後の地球環境のもとに、最適化が計られていくことが望まれる。

[23] mixiユーザー 07月10日 05:50

■■■上海モーターショー（Ｓｈａｎｇｈａｉ　Ｇｕｏｊｉ　Ｑｉｃｈｅ　Ｇｏｎｇｙｅ　Ｚｈａｎｌａｎｈｕｉ） ：主なテーマ2007.4現在
■第１２回上海国際汽車工業展覧会（上海モーターショー）：今回のテーマは「環境保護」、「省エネルギー」、「調和」で、２０の国と地域から完成車や部品メーカー約１３００社が出展した。
■中国市場の成長に伴い、上海モーターショーの注目度も向上している。今回は米国商務省が率いる米国企業が初の部品展示を行うなど、グローバル化が進行している。
■海外から搬入した自動車は約１００台で、いずれもコンセプトカー。各社が大会のテーマに沿い環境保護や省エネの技術力をアピール。

[24] mixiユーザー 08月16日 05:11

地球を救う新しいエネルギー！燃料電池車
http://ondanka.yahoo.co.jp/ecocar/index.html

http://ondanka.yahoo.co.jp/index.html

[26] mixiユーザー 10月01日 22:03

デザイン学
ヒトー社会ー自然
この中で、自然との共存としての配慮は、不可欠な要素である。

[27] mixiユーザー 10月03日 12:36

Industrial Design：
商品の流れを理解し、
機能美・経済性、安全性から
エコロジーを視野に入れて、Design !

今、廃棄のスパンは、デザインコンセプトの全容における、大きなPONTである。

このカーデザイン・エリアは、従来の空力から燃費／安全性、そして、
温暖化に伴う化石燃料の有無も、と過渡期にあるが、廃棄のあり方も
デザイナーの視野に入れて展開を行いたい項目である。

[30] mixiユーザー 10月31日 21:02

TOKYO MOTOR SHOW 2007
商用車デザインとエコロジー（三菱ふそうサイトからの引用です）
http://mixi.jp/view_album.pl?id=6817278&mode=photo
にも、PhotoUP
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

第40回東京モーターショーに三菱ふそうが参考出品するコンセプトカーが『CANTER ECO-D』。パワートレーンは、ディーゼルエンジンとモーターを使ったパラレル式のハイブリッドシステムを採用している。このシステムは、2006年7月に発売した市販車の『キャンターエコハイブリッド』が採用しているものと基本的に同じである。

特徴は、クラッチとトランスミッションの間にモーターを挟みこんでいること。そして、コンセプトカーのCANTER ECO-Dにはこの特徴を生かした新しいアイデアが盛り込まれている。

そのアイデアとは、エンジンは作動させずにモーターの駆動力をPTO（Power Take Offの略で、特装車の架装物を動かすためにトランスミッションを通して分割する動力。ON/OFFを操作できる）として分割できること。つまり、エンジンを切ったまま装備を動かすことができるのだ。

たとえばこのCANTER ECO-Dでは、従来はエンジン出力を利用した油圧でおこなっていたベッセルの昇降動作をモーターのみで行なうことができ、作動時の騒音を低減し燃料の節減にも貢献しているのである。

働くクルマによる作業時の騒音は、市街地や住宅街では気になるもの。騒音を減らすアイデアは、まさにCANTER ECO-Dが狙う「次世代の都市型ダンプ」にふさわしいものだ。モーターによるPTO出力は、高所作業車やゴミ収集車など幅広い特装車両に応用が期待できるアイデアである。

[31] mixiユーザー 10月31日 21:05

＞rieirieさんのピックアップ、とてもいいですね。
かわいい＝まず、ヒトにやさしいし、、。

[33] mixiユーザー 11月11日 18:58

メモ：ヒトと形とモノの形　ー製品デザインの発想ー
山崎信寿氏（慶応・身体工学）

抜粋メモ
１）ヒトと形とモノの形＝身体工学
人間工学→現在の先端領域は「身体工学」

２）分析
ヒトを中心に４つの領域で分析する。
ヒト→健常者→→人間工学
ヒト→障害者→死体分析→解剖学
ヒト→類人猿→→シミュレーション
ヒト→ダミー→ロボット→力学

３）生物学的ヒトとは
生物学的ヒト→人間の標準化→製品の規格化→高品質→身体感性適合
↓
社会的個人→人間の差別化→身体感性適合

３）モノの価値
　（１）物質的価値：存在そのものの意義
　（２）情報的価値：ブランド／ファッション
　（３）関係的価値：自分にとっての意味と価値（例）フィギア
　（註）関係的価値の重要性：欲求と価値変化

４）ヒトに近いものは変えにくい。（製品デザイン）
　ホッチキス：変化が少ない
　コピー機：初期型は何をするものか？
　
　内界→行為→外界→刺激→内界
　内界のフィルター（個人差）：これらが、身体工学である。

５）（例）女性のためのデザイン（ジェンダー）
　基本キーワード；がんばらなくていいから！
　女性の仕事イス（キチッと座る＝ねばならない）
　この結果：冷えとむくみ（血行改善方法）
　（例）次世代オフィス椅子　（例）オンナノシゴトイス（かしこ）

　

　（例）次世代オフィス椅子

　

（例）折れる椅子（くつろぎの自分空間）INAX

　分析例
　マットレス：人間は１５分に１回寝返りをうつ。
　「どっこいしょ」と言わないために。もっとシンプルにできないか？
　（例）介護支援服（介護するヒトのための衣服）

６）関係価値のポイント
　・物を変える。
　・自分を変える
　・使い方を変える
　・やりかたを変える＝文化であるが、＝それをしなければダメなのか？
　
　「事実を知ることで、より、シンプルにできる」

７）エンジニアの役割
　見えて入るが、誰も見ていないものを、「見えるようにする」
　人（漢字での）の形から、モノの形へ
　これが、製品デザインの発想の原点である。
　観察が「ものづくりの原点」
　　生態計測／シミュレーション／死体計測（生きていた状態を想像する）

[35] mixiユーザー 11月13日 20:38

あれから、１年
ガソリン：化石燃料の価格がだいぶ落ち着いてきた。
が、
時は、EVの方向性へ

トランスポーテーションは、なくならない。21th・・・・・

[36] mixiユーザー 12月17日 07:56

21thデザイン（ものづくり精神）のヒント＝ECOへ
１）未来の伝統への、現代の革新。
伝統の技術で革新を起こし、未来の伝説にしていく。
時代とともに進化し、継承していく。

２）文化背景を持つ、空気感をクリエーションする。
デザインというものは、社会的なニーズに合致して、
それに応じなければならない。

３）サブカルチャーがメジャーに。その瞬間を生み出す。
サブカルチャーがメジャーに切り替わる瞬間。
改善から、改革へ、その離陸。
20thものづくりのデザインは、パッケージデザインが主流。
21th：iPhoneの登場で、プロダクト・システムエンジニアリング・OS・ビジネスモデル・等が、、統合され規格とされる次元となった。＝ECOへ

[37] mixiユーザー 02月18日 16:49

Small Cars "Almost Cheaper Than Walking"
http://www.treehugger.com/2007/08/12-week/

最近、近所で見かける小さい車：（エコ　カー？）
前に載せたHONDA ICVSっぽいけどヨーロッパ産（どこか忘）

で、調べてたらこんなカワイイの発見。

５０年前、車は小さくてもキャンプ楽しめて（合成っぽいけどあせあせ）
（左写）前、開くんだね 指でOK

[38] mixiユーザー 08月31日 12:08

ー21thのカーデザインを模索する02ー
過去からの思考
１）ーFORDー　1908〜
ヘンリーフォードのT型、発表

そして
２）21thの現在は、車の転換期に入る！
クルマのハードに、インフラが追いつかない。
（道路、ETC、GPS・・・・）

３）ECO CAR
専門分野、以外の参入、（開発環境から）
（例）カリフォルニアの大学、JAPANの教育・研究機関・UKでの思考
＝新たなるアイデアが、発生する！


４）電気(EV)と水素
今後のカー設計（デザイン）は、
「社会の中で、充電器、また、発電機として、住環境の一部となる」といわれる／
＃Parking=１つの部屋としての認識。
＃移動可能なバッテリー・パッケージとなる。


５）21thのCar Design
「21thとう現在に昔の名車とう感性に合わせる」
・New MINI
・New Betlle
これらは、ニューマテリアルが不可欠である。
（註）ALCANTARA＝アルカンターラ


６）21thのCar Designとインテリジェンス
・21thのCar Design＝正直なデザイン
・モノを正直に見せる！
（例）料理は食材が、ポイント！

そして、DESIGN→　素材に大きなPOINT

[39] mixiユーザー 09月16日 06:31

21世紀のカーデザインを模索する 「カーデザインに於ける、ニューマテリアル」
近年のカーデザイン（設計）は、その駆動系エネルギーの方向性から、また、従来の車の位置づけから、急激な変革が迫られている。
その流れの中で、ナノテクノロジー等での、新たなる素材「ニューマテリアル」による軽量化・安全性、ヒトにやさしい質感から、車の形状は、従来から言われる、空力以外の大きな要素を持ってきた。
自動車産業のパラダイム・シフトは、ダイムラー・メルセデスからのガソリン機関が、現実的な評価を得て定着し、ヘンリー・フォード（FORD 1908〜）が、コンベア方式（ライン生産）を導入し、一元的な品質管理が定着した。その延長に多くの改良と、その時々の技術変化により、成長し現在に至った。

21世紀の現在（2009.9）は、車の転換期に突入している。
現在の状況は、車のハード技術に、インフラが追いつかない過渡期といわれる（道路、ETC、GPS・・・）。また、地球規模でのエコロジー、そして、エネルギー問題（化石燃料）から、今、「ECO CAR」の開発には、専門分野以外（他業種の研究・開発環境から）の参入が多く、新たなるアイデアが発生してきている。
今後の「ECO CAR」の方向性のポイントは、電気(EV)と水素といわれる。
そして、カーデザインは、「社会の中での、移動可能な充電器、また、発電機として、住環境の一部となる」と考えられる。
（1）Parking=１つの部屋としての認識。
（2）移動可能なバッテリー・パッケージ。

[40] mixiユーザー 09月16日 06:32

また、これらは、「ニューマテリアルが不可欠なポイント」である。
（例）ALCANTARA＝アルカンターラ
１）クールでスタイリッシュ
２）感性の素材
３）ALCANTARA＝画期的な素材
４）主にクルマ内装素材＝人工マテリアル
今後のプロダクト・デザインには、ヒトにやさしい質感ある素材が大きなポイントといわれる。

・車と知性（ヒトー社会―環境）。
・21stのCar Design＝ムダの無い、シンプルで分かりやすいデザイン。
・モノを、素材から、ヒトに分かりやすく見せる！

21stのCar Designをまとめると、
今後、エクステリア/インテリアのマテリアル、EV・ECO等から、車の形状は、大きな変化をなすといわれるが、従来からの方法も、今後の方向の中で活かされる。
今後も、車という基幹産業技術が、ヒト-文化-社会-環境に、過大な変化をもたらすだろう。
例えば、車の創世記に、シトロエン社の挑戦として、アフリカ・アジアを制したハーフトラックによる探検旅行が、営利目的・広報活動ではなく、その地の自然生態、文化を観察し、フィルム、標本に記録し、紹介する文化活動が、目的であったように。従来の車を取り巻くワクから離れて、多方面に影響と可能性をもたらすと考えられる。

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