Bimota　DB2　Ownerコミュのシフトペダル

　最近のちょっとしたトラブルとその顛末です。
　先週、朝寝坊して電車じゃもう始業に間に合わん時刻に目が覚めたもんで、通勤特急db2を出動させました。
　止まる度に、「何かニュートラル入り辛いな…」とは感じてたんですが、その時点じゃそれほど深刻な状態じゃありませんでした。
　会社から帰宅しがてら、単車屋さんへ寄り道したあと、だいぶ遅くなってから今度は世田谷のリンドバーグへ行こうと走っていると、何だかシフトアップの入りがやたら悪くなってきた。あれれ…、と思ってるうちにみるみる状況は悪化して今度はシフトダウンすら満足にできなくなってきた。
　停車してエンジン止めて、車体を前後に揺さぶりながらシフトレバーを操作してもなかなかギアが切換らない程まで状況は悪化。
　こりゃまずい！ということで、また走り始めて最初のコンビニの駐車場に入って、店の明かりを頼りに状況のチェックを開始。
　以前に、シフトペダル側のフットペグ固定サラボルトが緩んで、リンク系にガタが出てたときにシフト動作が渋くなった事はあるけど、今回みたいに殆ど操作不能というくらい酷くはなかった。
　「まさか、シフトドラムとかドグに異物でも噛み込んだんじゃあないだろな…。腰下バラシて修理代いったい幾らかかんだろ…。」なんてことが頭ん中をグルグルしつつ、シフトリンケージ系をチェックしてみても特に緩み等の異常は見当たんない。
　それでも念のため、リンクロッドエンドのペダル側を外して手で動かしてみる。
　すると、シフトペダルの動作がゴジゴジとエラク渋くなってた。
　そうはいっても、全く動かないわけじゃないんだし、シフトダウンは足の強いチカラで蹴り下げるから、幾らなんでもダウン側は何とか動作してもいい筈だ。
　そうは思いつつ、何回か無理くりペダルを往復回転させてると動作が少し軽くなってきた。
　まあ、少しはマシになってくれるかなと儚い期待をかけてリンクを組み戻すと、今度はちゃんとカシカシと動作するじゃないですか！
　いやぁ、シフトリンケージ系ってこんなにもデリケートなモンだとは露とも思ってませんでした。
　ということで、翌土曜日にペダルの分解清掃、グリスアップ作業を実施。
　リンクロッドを外して、ステッププレートを分離、ペグ固定サラボルトを外して、ペグを引抜くとポロポロと土くれのようなものが落ちてきた。
　モリブデングリスの油分が飛んで、ダストとアルミの削り粉と残留モリブデン粒子とが合わさったカスがびっしりと堆積してます。こりゃダメだぁ…。
　ペダルを全バラして、クリーナー噴霧、堆積した汚れを拭取り除去。
　ペダルスリーブ内の摺動面を見ると、もう凸凹荒れ放題。
　耐水ペーパーで少し表面を整えてやりたかったけど、どこにしまったのか忘れちゃったんで、「高速動作するトコじゃなし、まイイッか。」とそのままグリスアップして組直し。
　今度は、リンクロッドを見ると、スフェリカルエンドの玉っころの動きもエラク固くなってるうえ、うっすら錆も浮いてる。で、例によって自分のもエンドのネジ部のトコで緩く”く”の字に曲がってました。
　ここは、ボールを縦にズラしてライナーと隙間を作って、そこからクリーナを噴霧後、その隙間からグリスを擦り込んで無理くり動かして馴染ませ、少しはマシになりました。
　まあ、このエンドはもう寿命でしょうから、所詮一時凌ぎなんですがね。
　分解したついでに、代替品探しの為、このスフェリカルエンドの各部寸法をノギスで計測。
　4時ごろから作業開始したもんで、もう日が暮れちゃったから、シフト側だけ組戻してこの日は作業終了。
　試乗してみると、以前にもましてスコスコと軽くシフトが入って大満足。皆さんもシフトの感触がイマイチだなと思ったら、ここの清掃とグリスアップしてみて下さい。激変します。
　翌日、ブレーキ側も作業してみると、これまた負けず劣らずのコンディションでした。
　ただ、こっちはステップペグ固定用サラボルトが固着しちゃってて、緩めるのにエラク往生しました。ご存じのようにdb2のボルト類は殆どが”低頭”ボルトで、ネジ径の割にヘキサのサイズが小さいうえ噛込み深さも浅い為、大きなトルクがかけ辛く、ナメ易いから注意して下さい。
　また、ペダルスリーブのネジ部にアルミ製の極薄リングナットがとめてあるんですが、これを元のオーナーか、はたまたbimotaの組立工がバカ締めしてて、指のチカラじゃ外れなくなってた。
　このリングナット、2面幅が25mmもあるんで、そんなスパナもモンキーも持ってない、どうしよ。「確かクニペックスのウォータポンププライヤは6角ナットの角を掴む溝があったよな…」と思いだし、工具箱から出してアゴをスライドさせて合わせてみるとピッタシ！やれやれと作業再開。
　皆さんも、2面幅25mmナットを回せる工具を事前に用意のうえ、作業した方がいいですよ。
　そんなこんなで、ペダルのメンテは終了しました。車体買ってから今までずっと放ったらかしでしたが、ここは年1回くらいは清掃・グリスアップが必要な個所みたいですね。
　それと、シフトロッド両端とリアブレーキマスターのプッシュロッドにスフェリカルエンドを使用してますが、さすがに十数年経過してるんで、もう寿命ですね。
　で、交換用の部品を物色してみましたが、ネジ径M5だとこんなコンパクトなヘッドはなかなか無い。けど、あった！ありましたよ！。
　ネジ径、ヘッド直径・厚み、ボール厚み・穴径、全長寸法がドンピシャ！！(但し、リアブレーキのものは全長が短いんで、ネジ部の一部切断加工が必要。純正で付いてるやつも、どうもリンクロッド用と同型のを切断加工して使用してるフシが感じられます)
　ミネベア製のテフロン無潤滑2ピースタイプ。カタログによると同社は航空用のスフェリカルベアリングで世界シェア60%だそうです。さすが、じえーたいの9mm拳銃や機関拳銃を造ってるメーカだけのことはありますな。
　小売商社も紹介してあり、三友電子工業というとこでyahooストアで1個\1,250・送料\500で翌営業日出荷との事。\1,250×3ケ＋\500で合計\4,250なり。
　近いうちに、試しに買ってみようかと思ってます。
　その際には、改めて結果ご報告を致します。