GSX-RWコミュのジェネレータ　ダンパ

OHの件でウダウダと書いたのにも懲りず。
まだだ…まだ終わってくれない…。
私のR11はなかなか健康になってくれません…。

結論から言うと、

ジェネレータが発電せずにバッテリ逝きました。

前回のOHのあとなかなか消えない音は
「ジェネレータのワンウェイクラッチかその付近のベアイングの摩耗」
という判断になり、
そのあたり総取り替えして、なんとか「コンコン」音はナリを潜めました…。
(それにしたって部品代4万7千円かかりやがりました…。)
その後1000kmちょっと走った先週。
都内を走行中にエンストすると
再起動がしにくく…。(このとき既に11v)
3回目に再起動不能…。(…10v。)
レスキューを呼んでｼｮﾝﾎﾞﾘ帰宅…。
速攻新品バッテリーを仕入れて今週…。

シャシダイに乗りにKENTZに向かって出発、第3京浜を降りるとなんだか走行中なのに11v…。ってオイ。
まあついでにKENTZに相談するしかねえか…。と思ってそのまま首都高。
渋谷線は渋滞していて地道にすりぬけ。
それなのに11vからあがらない。そのうち10v…。
そして確かにLoVの表示を見た…。ﾁｰﾝ。

2周連続レスキューを召還。
そのままKENTZまで…。

診断:ダンパーがもげきってます…。粉々です…。

だそうです。
前期型だとないそうなんですが、
後期型は音対策でダンパーが入っているのだそうです。
で、その対策品がもげてしまっているという…。
さらに前期型仕様に戻そうとすると、
品番統合の末に廃番になった22734-21E00　HOUSING, DAMPER
があるので戻すことも無理っぽい…。
後期型の仕様で組み直しても構造上の問題なので
再発する可能性アリアリなのでそれは選べない。
んでKENTZの担当さんと相談して
週明けにsuzukiを「どないせえっちゅーねん」と問い詰める予定だそうです。
まあ「無い部品出せ」とは言えないので、
どう決着させてくれんのか…。またまた入院生活です…。

RF900とかでは同じ仕様で頻発したトラブルみたいなんですが…。
特に後期型に乗っている方。
同じ目に会った方、どんな対処しました？
てかそもそもそんな目にあったことないですか？
そんなわけで勝手にまた経過報告させてもらいます…。

コメント(3)

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[1] mixiユーザー 10月27日 00:05

その後…。
KENTS担当者曰くsuzukiに連絡をしたところ、
「メーカークレーム対応をしてくれそう」とのこと。
新品を組み込んで2000kmも走らないうちに破断・粉砕されちゃたまんないです。
問題部品の伝票の切り方が決まってないとのことなのでそれでゴタつくけど
「なんとかします」とのこと。
やれやれ…ですが。
綺麗に収まってくれること祈りながら南無…。という感じです…。

[2] mixiユーザー 10月27日 20:20

自分も後期型に乗ってるので

（今のとこ異音は鳴ってないです）

ともかく早く直って欲しいですね

[3] mixiユーザー 11月19日 00:27

その後です。
ジョイントの仕様は前期型なので元々の前期型に戻りました。
一応気になるような音もなくやっとこ完成かという状態です。
電圧計は普通に13.8～14.7ぐらいを彷徨うようになりました。
とりあえずは収まったかなあ…。という状況です。
それにしてもホントに長かった…。
総額とんでもない金額になりました。総入院期間は2ヶ月になっちゃいました。
ほんとにもう一筋縄ではいきません。
あとはキャブセッティングですが気温が変わるとホントに神経質に反応します。
厳冬期になるとまた変わっていきそうです。
気温とセッティングのインプレッションをチマチマ貯めていくしかないかもしれません。
次回はもうちょっと景気のいい皆さんのためになるレポートが…。
いっぺんぐらいやってみたいモノです…。

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