語り継ごう横須賀の歴史コミュの横須賀線の過去・・・・・

思い出したので覚え書き程度になってしまうかもしれません。

衣笠－横須賀駅間にある横須賀トンネル。
あれは捕虜として連れてこられた朝鮮人（中国人だったか？）
を強制労働させて、掘られたトンネル。
何度も崩落があり亡くなった人も多数いた様です。
おおよそ中間にあたる、坂本坂下（今は床屋の裏だったかな？）
付近に、土砂を搬出する穴があったそうですが～
中学生当時見に行ったけど全然判らず。

今で言う「三浦高校」の付近に軍事資材運搬用のホームがあったとか・・・・・

横須賀駅に階段が無いのは、天皇陛下が横須賀港を電車で訪れる事になり、
「天皇陛下に階段なんぞを歩かせてはいけない」と言うコトで
今の形になったとか、聞いてます。

横須賀線の元は軍事用路線だったと言う明かしになるんですかね？

ご意見等有りましたらレス下さい。

＠覚え書きだと寂しいですから・・・・・・・・。

コメント(7)

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[1] mixiユーザー 09月28日 23:00

はじめまして

横須賀トンネルの朝鮮人労働者の話は、当時の地元では有名だった様ですね。私の祖父母も知っていたくらいですから。

横須賀トンネルと言えば、横須賀駅を出発後カーブしながら坂を下ります。
坂を下り直線になったところの右側に「地上出口」という看板があります

三浦高校の横は、「相模金谷」という駅でした。
今でも保線用の用地が確保されていますね。

[2] mixiユーザー 09月29日 00:38

横須賀駅の階段が無い理由の一説に、
「物資を運ぶ際に、段差があると荷車が通れないから」
てゆうのもあるね。

ウチのおとんからはじめて聞いたときには、天皇説だったが・・・。

[4] mixiユーザー 09月30日 01:40

皆さんお疲れ様です。

横須賀線　終点の久里浜は、昔もっと線路があって

倉庫があったらしいですね。

[5] mixiユーザー 09月30日 01:45

久里浜駅、倉庫というか、国府津機関区の出張所があって機関庫があったそうです。

倉庫は、今はくりはま花の国になっている、米軍の倉庫のことかな？

[6] mixiユーザー 10月04日 00:04

横須賀駅に階段がないのは何故かは分かりませんが、
明治4年、天皇陛下の横須賀造船所行幸は
浜離宮から(横須賀造船所で竣工した)弘明丸に乗り、
品川沖で龍驤艦に乗り換えて、横須賀へ来ていたと思います。

横須賀線は当初、観音崎までの計画予定でしたが、
測量後、横須賀市街を通過するのは困難とのことで、
現在の横須賀駅に終点が決定したようです。
その後、線路は海軍工廠の中まで延伸されていますね。

相模金谷駅近辺(三浦高校横)には
海軍工廠へ通う工員宿舎が建ち並んでいたそうです。

横須賀の都市計画には軍施設、軍政策が大きく関わっていたことが、よく分かりますね。

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