[mixi]カスタムしてまーす - YAMAHA FZX750

[349] mixiユーザー 08月12日 20:28

キムさん
おひさです。暗くなるまで待ってから、ちょい撮影してみました。

もちろんハイ/ロー切り替えはできます。
パッシングもちょっとタイミングにズレ感がありますができてます＾＾

明るさアップはもちろんですが、
なによりバッテリーへの負担が減った（筈…）が嬉しいですね。

[351] mixiユーザー 08月13日 09:15

>>[350]

かなり難しいんじゃないかな。
LEDは、ソケット側のスペースがかなり必要だと思うんですよね。

それとノーマルのレンズと反射鏡では、配光が合わないことがあるので、明るいけど見づらいこともあります。

私はHIDにしていたけど、現在はハロゲンでリレーを組んだ仕様にしています。

[353] mixiユーザー 08月13日 23:08

>>[350] 　私んのH4 LEDバルブに交換済みです

ナリ太さんも 30th以来ですね～

バルブクリアランスは前後共問題なかったのですが　取り付けカプラを固定する
丸いカラーを少しだけ削りました…ほとんどポン付け
現在主流となっている瞬間　鋭い白色発光です（時代の変化ですねぇ）

〔351] メンテさんへ
レンズカットとの相性とか軸光との云々など　ややこしい事は　解りかねますが
対向車からの「ハイビームよせよ・・のパッシング」も受けた事がありませんので
迷惑かけていないと思います

ついでにライトケースの経年ひび割れが見つかり、メーカーに　純正部品のメッキ角目ケースを注文したところ、あと在庫が3ケしか残っていないとの連絡をいただきました。　　　

　俺は角目が好きだ！！

[354] mixiユーザー 08月14日 06:50

>>[345]
貴重なデータ
有難うございました。

流用できるパーツ
探しますね

[355] mixiユーザー 08月14日 06:52

>>[344]さん

有難うございました。
プリロード
だったんですね。
今は最弱ですが

それでも硬いです

[356] mixiユーザー 08月14日 06:54

>>[346]

RCリアショックSH
良いかもですね。

ガス圧を充填することって
できるんですか？

[357] mixiユーザー 08月15日 00:33

>>[356]
リザーバタンクにエアバルブが付いています
容量がすくないので調整は難しいです
モノがモノなので細かいことはいいっこなしの商品です

[358] mixiユーザー 08月15日 13:31

>>[353]
ご無沙汰です～
私もLEDにしたいなあと悩みながら数年。
腰が重くて先に進んでません。
先日、夕刻にトライアンフのストリートツインの新車に試乗したのですが、純正なのか、アフターなのか知りませんが、LEDライトだと、こんなの明るくて見やすいのか！と感動しました。

[361] mixiユーザー 08月23日 09:52

>>[359]

どうもです　上記 LED の件ですが、貴殿　LINEへ送付しておきました。ご確認ください。　　ついでにポジション電球（BA9S)も　LEDに交換することを　お勧めします
ポジションライトを LEDに交換しただけで雰囲気が変わりましたから・・

ライトの内面汚れは気をつけてバルブの穴からウエスでふき取るしかないのではないでしょうか？

[363] mixiユーザー 03月11日 13:57

またまた
ご教授ください。

クラッチレバーが遠いのです。
調整式が欲しいのですが、ご承知の通りFZX750
用無し。

vmax1200
とか、適合かと
ドデスカ？

[364] mixiユーザー 03月12日 22:30

>>[363]
行けると思います
私はxjr1300のを付けています

[365] mixiユーザー 03月24日 17:31

>>[364]

情報ありがとうございます。

V-MAXの初期
1200用
FJ1200
が適応出来ると聞き

V-MAX1200 用を
ポン付け
しました。

結果的に
それほど近くなりません。
V-MAXが遠すぎたのか
FZX750 はそんな遠くなかったのか。

ただ
ピポットなので
折れることの心配は軽減

中華品質
です

4000円
プラス送料1500円

なので

良しかな

[366] mixiユーザー 08月19日 10:40

>>[363] わが家のは買ったバイク屋に頼んで変えてもらいましたが、ホンダ向けの部品でした。なので、マスターシリンダーに付いているミラーのネジが逆になってしまったので、ちょっと細工しました。vmaxが適合するのだったら、そっちにしたのではと思いますので、付けられなかったのかも。マスターシリンダーもホースも交換になります。

[367] mixiユーザー 09月01日 16:24

FZ750用のバンス管、XJR1300向けのRFYリアショック、コンチハンに丸目ライトですd(^-^)

ステップはノーマルが乗りやすくて気に入ってるので替えません。

ブレーキもマスターとパッドを換えたら充分遊べるようになりました。

[368] mixiユーザー 05月25日 20:50

<マスターシリンダー交換>
ノーマルと同じスラストポンプ式のXJR1300用と交換しました。レバーの汎用性や外観的なさっぱり感を求めて交換しましたが、思わぬプラスもありレバーの重さが軽くなりました！恐らくは内部のリターンスプリングが現行の物は柔らかく高効率になっているのかも知れません。
レバーが遠くお困りの方や老朽化などの交換もお勧めです。

<参考費用>
本体※ヤフオク 3000円程度
ブレーキフルード 500円
クラッシュワッシャー200円

合計4000円程でお手軽カスタムでした。

[369] mixiユーザー 05月25日 21:40

<リアブレーキキャリパー交換>
重量が増してしまいますがブレーキパッドが量販店でも在庫がある点を鑑みてTZR250Rのフロント用キャリパーに交換しました。制動力も上がりましたがリアはロックする傾向にあるのであえてパッドは弱めな銘柄に留めました。
また、購入したキャリパーは劣化が激しかったのですが、分解清掃でパッキンは復活し、ピストンやパッドピンは磨きでカバーしました。長期使用の際にはオーバーホールが好ましいです。

<費用>
キャリパー※ヤフオク 3000円
ブレーキフルード 500円
クラッシュワッシャー 200円

合計4000円ほどで取付可能でした。

[370] mixiユーザー 05月26日 07:45

<リモートアイドルアジャスター取付>
アイドリングが不安定と言う持病を持っており、日々治療をしてましたのでいつでも調整し易いように取付しました。
CVKキャブは大体部品が近いので、ヤフオクでGSX400インパルス用を取付しました。

<参考費用>
4000円前後※ヤフオク新品

[371] mixiユーザー 05月26日 07:51

<FZ750用ダイシンフルエキ取付>
ノーマルに問題があった訳では無いのですが、重量がありそうなので好奇心で交換しました。
ラインやせり出しなどの問題は特にありませんが、やはりセンタースタンドステーとの接触とオイル交換時にボルトを緩める必要が出てしまいます。また、昔の4in1の集合管に出やすいスロットル中開度辺りで濃いめになる症状が出ますのでニードルの段数調整が必須です。

<費用>
35000円※ヤフオク
ガスケット 2000円

合計40000円ほど

[372] mixiユーザー 05月26日 07:57

<ガソリンタンクキャップ交換>
キーレスで簡単に開けられる社外製です。こちらは難点が多数でデフォルトのパッキンが少し細く、雨水が侵入してしまったりキャップのピン径が細く脱落してしまったりなどそのまま使うのは困難でした。ピンをモノタロウで購入し、内部スプリングも同じくでOリングは手持ちの物で対処しました。イタズラなどの可能性もあるので余程こだわりが無い際はお勧め出来ません(;°;ω;°;)

<参考費用>
タンクキャップ 3000円※ヤフオク新品
Oリング 200円
ピン 300円
スプリング 400円

合計4000円程度

[373] mixiユーザー 05月26日 23:25

>>[371]

やはりセンタースタンド取り付けステーの切断加工は必須なのでしょうか...?
この件ではどのように装着されましたか？　
可能であれば、マフラー側を凹ませる加工で行こうかと考えていましたが...

[374] mixiユーザー 05月28日 10:14

>>[373]
コメントありがとうございます( ᷇࿀ ᷆ )

此度はぶつかってはいましたが、そのまま付けられる状態でした。しかし、バンク角は少々減りますので車高は適切な範囲で調整出来た方が好ましいかも知れません。右バンクでマフラーが接触した際にセンタースタンドステーにめり込んで穴が空く可能性は無くは無いので(;°;ω;°;)

画像を追加しますのでご参考に成れれば幸甚です。

[375] mixiユーザー 05月28日 10:31

<V-MAX用ヘッドライト>
賛否分かれるカスタムですが、、ノーマルステーに汎用のステー2本のみで交換しました。車検も最近通しましたが光量なども無事です。暫定的に付けたのでまた仕様変更する予定ですが、安価で出来たので革新派にはお勧めです。

<参考費用>
V-MAXヘッドライト 3000円※ヤフオク
汎用ステー 1200円※ステンレス
汎用ネジ 300円

合計4500円ほど

[376] mixiユーザー 05月28日 10:40

<ブレーキトルクロッド交換>
スタイルのみのカスタムですが、SRX用のアルミタイプに交換しました。穴あきタイプなので新しいXJRシリーズのように新しいムードがあって良い気がします。(願望)
無加工でお楽しみ頂けます‪⸜(*ˊᵕˋ* )⸝‬

<参考費用>
SRXトルクロッド 2000円

合計2000円ほど

[377] mixiユーザー 05月28日 14:08

<R1-Zフロントキャリパー取付>
制動力が高まるカスタムです。またブレーキパッドの選択肢と在庫も豊富なので、メンテナンス性も向上されます。ブレーキマスターシリンダーは一般的な5/8インチサイズを使っていればそのまま使えます。近年のビッグバイクの様に指一本で気軽に止まれるを目指しましたが、タイヤがバイアスタイヤなのでそこまでは高まりませんでした。今後はフロントフォークはそのままでMT-09のホイールとラジアルタイヤを付けて更なるブレーキ力とフロントのニュートラルステアを狙ってカスタムしてく予定です( ᷇࿀ ᷆ )

<参考費用>
R1-Zブレーキキャリパー 6000円※ヤフオク
クラッシュワッシャー 200円
ブレーキフルード 300円

合計7000円程度

[378] mixiユーザー 05月30日 07:05

>>[374]
非常に悩ましい状態ですね... 少し削れば、少しマシになりそうな...?
いずれにせよ、マフラーによる差もあるので、付けてみて、ですね！
ありがとうございます！

[379] mixiユーザー 06月01日 12:59

>>[378]
そうですねぇ( ¯꒳¯ )ᐝ
確かに切断すればもっとフィットするのかも知れませんねぇ(´﹃｀)

因みに私が次に策を練っているのは汎用のマフラーパイプが様々なアングルで販売されているので、もう一本ストックしている謎のマフラーのテールパイブ辺りを切断して角度などを自由に作り替えようと思ってます( ᷇࿀ ᷆ )

※画像は汎用パイプの参考です

[380] mixiユーザー 06月02日 00:17

>>[369]
　FZR1000のRブレーキキャリパ（美品）がヤフオクに出ていたので、そちらに交換しました。色がオレンジっぽいゴールドな点を除けば同じSUMITOMO製（恐らくVmax1200用も同等と思われます）のようです。ただ、キャリパを割った状態の出品で締付けトルク不明のため、合せ面に液状ガスケットを薄～く塗って、手締めで強めに締めました。ゆえに、安全性はいささか疑問が残ります。
　明日、左クランクケース周りのオイルシールを交換して、オイル漏れが止まるかという状況に併せて、Rブレーキキャリパも様子見です。
　キャリパピストンは若干痛んでたので、引掛かりが無い程度に表面を＃2000のペーパ研磨、キャリパシールは新品に交換しました。付属のシールはまだ使えそうでしたが、FキャリパのOHを見込んで、一旦保存です。
　キャリパに付属していた金色のパッドに、シム（本来あるべき物）を追加して組みつけています。金色のパッドの正体が不明のため、乗ってみて感じが悪ければ、べスラ（流石に格安パッドは不安）の安い方のパッドに変更します。さすがにツーリング使用でメタルまでは必要ないかなという感じです。
　油圧でピストンは動いたけどさ、ピストンツールではびくともしなかったので、キャリパごと交換に至った次第です。

[381] mixiユーザー 06月02日 00:27

>>[377]
あー、FZR1000用はピッチが違ってダメだったんでですよね、R1-Z用検討してみますね、情報ありがとうございます。

[382] mixiユーザー 06月02日 19:35

>>[381]
コメントありがとうございます( ᷇࿀ ᷆ )

Fzx750は前後ともに「83mmピッチ」キャリパーなので、それを軸にヤフオクなどで調べても対象が沢山出てきますのでご参考になれれば幸いです。

新しいXJR1300のMOSキャリパーやブレンボや一部のTZR250などは100mmピッチなので取付不可なのでご注意下さい。

知りうる中ではある型のTZ250のキャリパーはアルミピストンを使用しているので83mmピッチの中では最高峰かも知れません。

リアに取り付ける際のご注意はノーマルのキャリパーサポートがやや接触するので、軽微な削りが必要な点です。

是非またご状況をお聞かせ下さいヽ(*´∀｀)ノ

[383] mixiユーザー 06月24日 23:27

>>[374]

やはりセンタースタンドステーの干渉が問題になりますかね。
いつかはノーマルに戻すかもしれないので、切断だけは避けたくて悩みましたが、ぎりぎり交わすことが出来ました。
見た目をノーマルっぽくしたかったので、輸出用FZ750を切った張ったで何度も作り直し、現在はほぼ満足しています。

[384] mixiユーザー 06月28日 16:31

>>[383]
はじめまして( ᷇࿀ ᷆ )
な、なんと！美しいフォルムですね！！
マフラーの角度と言い素敵ですｯ
切った貼ったの所が私的には非常に気になりますね､､､

マフラースプリングもあるので結構、加工をされてそうな??

アーク溶接を家庭用で行った感じでしょうか？
オイルフィルター並びにドレンボルトは回避出来ましたでしょうか？？

非常に惹かれます_:(´ཀ`」 ∠):

[385] mixiユーザー 06月28日 21:40

>>[384]

ご挨拶が遅くなりましたがよろしくお願いします。

見た目が改造っぽくならないように、純正？みたく出来たらなーでやってみました。
エンジンの特性も扱い易くしたかったので、集合管の末端まで輸出用ノーマルを使い、そこから配管用のΦ60.5パイプやエルボを溶接しました。
発進時のごく低速トルクがやや落ちたかな程度で、あとはタコメーターが張り付くまで^^;　一気です。
それより拘ったのは”音”で、何度も切った張ったをしました。
是非聞いて頂きたいです。

ちなみに溶接機はヤフオクの\18.000半自動です。

集合管の取りまわし画像を載せましたが、ドレンやフィルターを外す時は一式を分解します。
ただマフラーをスリップオンにしたので、ノーマルの2本マフラーとは比べ物にならない程簡単です。（大げさでなく5分で十分）
この状態になるまで、、、詳しくはブログをご覧ください。