完成品には負けへんで！コミュの伊豆急100系シリーズ

近頃放置気味だったもんで…

初めて模型行脚の為に東京遠征したとき、立川の模型屋で、あまぎのサロ2両セットを買ったのが始まり。

それからＧＭキットをはじめ、頂き物やあまぎのキットを揃え続け、気がつけばあっという間に20両オーバー。

作り始めると結構面白いもので、両運クモハにサロ、サシに運転台取り付け車、ロイヤルボックスに冷改車などバリエーション豊富。

でも、マイクロからこれまたバリエーション豊富に発売されて「しまった」のはご存知の通り。

写真1
クモハ100が2両。クモハ103は唯一のスカート取り付け車。
ちなみに我が家には両運クモハが3両います。

写真2
マイブームのきっかけとなったサロ180が2両。
前期形と後期形。
そういやあ、子供の頃に見たＮゲージの本に、かつてのTOMIXサロ112を塗り替えて、伊豆急サロにするという記事も載ってましたなあ。

写真3
車体更新車1000系と、運転台取り付け改造車クハ161。

コメント(5)

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[1] mixiユーザー 07月16日 18:56

続きです。

写真1
サシ191「スコールカー」とサハ191。
サハ191はサシ191の車体更新車（1000系の試作改造とも言われている）なので、実車では並ぶ事はありません。
模型だからこそ、なせるワザ？

写真2
高運クモハと、サハ172。
サハ172にはＰＲコーナー「伊豆の窓」があります。ただ単にトイレ窓にシール貼ればおしまい…ではありません。窓の大きさが違うので、切り継ぎが必要です。

写真3
虎の子サロ（後にサハ）1801「ロイヤルボックス」。
グリーン車廃止後、アッパークラスの車を出そうという事で改造。登場時はかなりもてはやされたのですが…
普通車格下げの上、2100系に組み込んだクルマまで一部を除き編成から外されてしまいました。

…ここに挙げたクルマ、ぜ～～～～～～～～～んぶ完成品になってます。

[2] mixiユーザー 08月17日 21:34

我が社の倉庫にも、キット状態で眠っています

個体差が激しく、時代設定も考えると、なかなか製作にふみきれないのが現実です。
（言い訳とも言う

）

完成品がナンじゃ

[3] mixiユーザー 08月17日 22:03

　あまぎの河津桜リレー号のデカールを手に入れたときに、GMキットから作りました。当時はマイクロの完成品が出る前。

　古いキットの焼き直しだけあってか、とにかく「直す苦しみ一杯」なキットで（現行製品のなかでも組みにくさは横綱級でしょう）、一応形にはなっても、側板と妻板の間に激しい段差が出来て、それの修正に手間がかかって……。切り継ぎで両運にする方が、かえって楽かもね。

[4] mixiユーザー 08月25日 18:46

＞パンダ氏

ワタシも興味本位で組み立てスタートしましたが、確かに個体差が激しい！
ネコの本はその点、役に立ちました。

＞雪兎氏

早速に作品ＵＰ、有難うございます。
河津桜リレー号、ワタシも作りました。同じように見える伊豆急の車両群の中で、一際目立ったクルマでした。

＞切り継ぎで両運

それもなかなか難しいみたいで…既存の側板と、新しくつける乗務員扉の合いが悪く、おまけに屋根も長さを調整してやらないといけない…
でも、モノにしたら、結構特徴あって面白いですよ（←前パンを見てホクソ笑んでいます）。

[5] mixiユーザー 08月26日 00:00

＞ネコの本
確かに役に立ってます！
でも、それが製作開始に踏み切れない原因かも・・・

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