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カワサキKDXフリークコミュのKDX250SR CDIなどについて☆

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KDX250SR F1を所有しているヒロトというものです。
何分、初心者な者で今回皆様にご教授願いたくトピックを作成させていただきます。

さて早速ですが走行中マフラー付近の爆発音「パンッ」という音と共にエンジンが停止してしまいました。
その後プラグの火花のチェック、キャブレターのオーバーホールとしてみましたが今だエンジンの始動にはいたっておりません。
知り合いの助言によると「CDIの点火時期が狂っているのでは?」という言葉を頂きました。
そこでCDIの交換を目論んでいるのですがなかなかヤフオクにも出品されません。何分予算が少ないもので新品は手が出せません。
何か流用できるCDIをご存知の方がいらっしゃったらご教授頂ければ幸いです。。。

よろしくお願いします!

コメント(10)

管理人さま>もしこのトピが不適切であれば削除してください。。
CDIは車種専用設計だと思うので他社種流用はかなりリスキーだと思います

CDIが原因かどうか、まだ確定しているわけではないのなら
一度バイク屋にみてもらって、原因を特定してからでも遅くないのでは?
初心者ならば、お金を払ってバイク屋にみてもらう方が結局安くて早かったという事もあります
CDI交換してみたけど、それでも治らなかったら丸損ですからね

PS、不適切かどうかはご自身で判断して下さい
削除するのも自分で出来ますから
Mix利用者は全て大人ですから、私は利用者の自己判断力を信じておりますので

点火時期を調整してみてはいかがですか?わーい(嬉しい顔)

調整はフライホイール周辺でできます。

KDXでは経験無いのですが、点火時期の「ずれ」では始動困難にならなかったです(某外国車)
CDI自体の不具合で走行中にパワーが出ないとか、走っている最中に失火してしまうと言うのは経験ありますけど。

まず初爆があるかどうかですね。
これがあるかどうかで見るべき所が少し絞れますし。
余りお勧めできない方法ではあるけど、パーツクリーナーをプラグホールから少量吹き込み、急いでプラグ装着+キックで初爆があるようなら吸気系が怪しいとか。
手軽な所ではプラグとか点火コードを交換してみるとか。
ワトソン@MS06さん>やはり流用は厳しいですか。。
もう少し色々試してみて駄目ならばバイク屋さんに持っていってみようと思います。

JEFFRO!さん>点火時期の調整!Vanvanでもやったことがあるのですがあのフラマグの構造が解らなくて出来ないものと思っていました(汗)!もう少しいろいろ調べてみて点火時期の調節に挑んでみたいと思います!!

おととさん>止まった当初はキックで初爆はあったのですが色々やってるうちに初爆さえなくなってしまいました。。
とりあえず火花は飛んでいるようなのでパーツクリーナー作戦も試してみようと思います!

皆様コメント有難うございます!時間は掛かるかも知れないけどもう少し自力でエンジン始動に取り組んでみたいと思います。アドバイス有難うございます!!
質問で申し訳ないですが、CDIって点火時期ずれるんですか?
(わざとローターのピックアップ(?)をずらすのを除いて)

で、流用のお話ですが、点火時期、配線本数を見比べて突撃して報告していただけると今後の方々の資産になります。
新品が入手できなくなってどうしようも無くなったら、200、125、から比べてKMX、R辺りまでみてますけれどね。
ゆっけさん>ご指摘有難うございます!実は僕もプラグはイリジウムを使っていたのですがユッケさんと同じく「パン!」と言う音と共にエンジンが始動不能となりました。。
ココには書き忘れていたのですが普通のプラグに変えて挑戦中です。しかしながらスペアとして長期在庫(2年ほど)していた新品のプラグなのでこちらも今一度購入しなおしてみようかなと思いました(汗)。
アドバイス有難うございます!!

MORO@あぶの-○さん>CDIの点火時期のずれについてですが先輩ライダー&整備師さんのアドバイス(50代!)によるものなのではっきりとは僕はいえません。。
流用についてですが是非やってみたいと思うのですが何分資本金不足にて・・(汗)某オークションにてお安く出品される事がありましたら少しずつ試してみようとは思います☆
今頃スミマセン。

KDX250srの点火時期って上死点から何度手前なんですか?
知ってる方いらしたら教えて下さい。
>>[9] 一型かそれ移行で変わります。
一型は7度1300rpmから20度2250rpm
それ以降は8度1300rpmから26度3200rpmです。

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