KTM ADVコミュの☆☆☆　なんでも質問コーナー　☆☆☆

すべてのトピックを探しましたが、一般質問用のものが無かったため立てさせていただきました。
Adventureに関する様々な疑問を、このコミュニティーのベテランさん達がたちどころに解決(!?)してくれると期待して質問をできたらな、、、と考えております。
（そういう私が、一番利用するような気が、、、、）

コメント(79)

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[40] mixiユーザー 11月17日 08:44

えーと、車検に出すと、光軸めちゃめちゃ上がって帰ってくるので
いつもものすごく下げてます・・・・

多分車検後のままが正しいとは思うのですが、
周りが正しいとは思ってくれません（＾＾；

私もローなのにパッシングとかされます。

あと都内で、信号待ちで停止するとき、間空けずに停車するのですが
ちょっと車高の低い車だと、完全に車内を照らします。
オープンカーで柄の悪い人が前にいたときに、怒っているのが
丸見えなので、ちょっと怖かったです。

停車時は、前の車のことを考えてライトをポジションにすることもあります。

ちなみに、ライト下げると、ハイビームでもあんまり照らさなくなりますね。。。

僕は夜はあまり走らないのでよいのですが・・・

[41] mixiユーザー 11月17日 09:35

私は止まる寸前にハンドルきって、斜めに停めていました！

以前乗っていたBAJAもライトの位置が高かったんで、慣れました！

どうしても、今時のトラックやダンプよりライトの位置が高いから

しょうがないですよね～！

光軸下げると、前が見えないし…

ライトスイッチが欲しいです、

もしくは、停車時は減光できたら良いんですが…！

[44] mixiユーザー 11月17日 13:41

>ｍａ+さん

ありがとうございます。

日記拝見いたしました！

個人輸入ですか～？

どちらに、手配されたんですか？

[46] mixiユーザー 11月18日 00:06

皆さん、くだらない質問に的確にお答え下さり、有難う御座います。

オキタさん＞
やはり光軸を下げていらっしゃるんですね。

むささびさん＞
アピールはしているんですが、荒っぽい人には通用しないようです。

菊さん＞
そうなんです！停車時も照らしつけている感じになっちゃて・・・。

ユウマさん＞
そうなんです、下げて見えなくなるのは嫌なんです。
停車時にはなるべく反らしてみます。

ma+さん＞
ライトスイッチはいいですね！
ほぼポン付けなんで、私も欲しいです。
お昼はライトが要らないのではとも思いますし・・・。

まとめてみると、やはり「光軸は下げる」が良いようですね。
他にもあったらご伝授下さいませ。

[48] mixiユーザー 11月18日 20:46

ma+さん＞
日記を拝見させて頂きました。
いかほどで購入できますでしょうか？

値段次第では欲しいのですが・・・。

直メでも下さい！

[50] mixiユーザー 11月27日 19:59

LC8のバルブクリアランスの調整に関して、費用はいくらぐらいでしょうか。

ショップにお願いされた方、費用感を教えていただけると、
大変たすかります。

2万キロも超えてるし、ちょっと、音も大きくなっている気がするし、
愛してるバイクなので、完調にしておきたいと思うのですが、
いくらぐらいかかるもんなんですかね、工賃・・・・
と悩んでおります。

DOHCのklxのバルブクリアランス調整はやっったことがありますが、
整備する環境が青空整備工場なのと、シムなどの部品の
調達と、そもそも素人整備にも限界があるので
ショップにお願いしたいなと思いました。

許容できる金額なら、乗る回数が減る冬の間にのんびりお願いしようかと思いまして。

[51] mixiユーザー 11月27日 22:43

菊さん＞
半年前に定期点検とセットでお願いした時は3万円前後でした。

自分でやると前のヘッドを開けるのに、ラジエターとオイルタンクも外さないといけないので、相当時間が掛かります。

それを踏まえると、私は3万の価値はあると判断しました。
7000キロで念のために見ましたが、確認のみでおしまいでした。

ショップはお台場ですが、多分フロンティアで作業したと思われます。

一応、作業の手順やポイントの書いてある書式をディーラーから頂いておりますが、必要であればお声掛けてください。

ちなみにBMWのGSを乗っていた時も1万キロ毎に見てましたが、価格はそのぐらいでしたので、妥当だとも思います。

[52] mixiユーザー 11月27日 23:16

ホッシー（銚子）さん

早速有難うございます。

なるほど、金額的には、違和感ないです。

ヘッドあけるの、KLXでも面倒でしたからね・・・

やる気出てきております！

あとはお金の都合がつく時期だけですかね・・ｗ

[53] mixiユーザー 11月28日 00:24

　950ADVに乗っています。

　当方も光軸は下げてました。

　全く参考にはならないので恐縮ですが、現状はヘッドライト交換（シーマバルカンHID)をし、電動レベレイザーを付けて対処しています。
　ヘッドライト交換の理由は、始めての車検時にヘッドライト反射面のメッキが曇っていて光量不足で車検落ちしてしてしまったからです。その時は急遽ヘッドライトを新規購入しました。メッキが痛むと嫌なので車検用に保存したくて純正以外のライトユニットを取付けています。

　バルブクリアランスはエアクリーナボックスを外せば出来なくないです。私はオイルも抜かずにやってます。2,784kmで初めてやりましたが、マニュアルも無い状態でやってました。おかげでその後１万キロ以上バルブタイミングが狂った状態で乗っていました。やたらとアフターファイヤーが多いなとは思っていましたが、、、壊れはしませんでした。整備マニュアルは以下のサイトで入手しました。

http://didnt.doit.wisc.edu/offroad/KTM/

ファイル名　RA_LC8_E.pdf-link.pdf

　長文失礼しました。

　

[54] mixiユーザー 11月28日 18:49

ユウパパさん

実は、ADVMにお会いしてたはずなんですが、お話できなかったですね・・・
シーマのライト、かっこいい～とおもってました。

いいですね～、ガレージがあると・・・
うらやましい・・・

一応デジラチェは昔買ったので、トルク管理は出来るのですが、
いつも整備するときは雨が降ってくるので・・・
（天気のいいときは走り行ってるだけかも）
ぜんぜん使ってないです（＾＾；

[55] mixiユーザー 11月29日 01:12

（菊）さんへ

　ADVM初参加であの大所帯でしたから、誰が誰だか分からずあまり多くの人と話を出来ませんでした。

　次回は是非、よろしくです

[56] mixiユーザー 11月29日 10:25

ユウパパさん＞
私もADVMには参加していたのですが、お話できませんでした。
シーマのバルカンHIDには目を引かれていたのですが・・・。

今度、色々お話聞かせてください。

[57] mixiユーザー 11月29日 11:38

LC8のバルブクリアランスの調整
モンド・モト　http://www.mondo-moto.com/に問い合わせてみました。

結構ディーラーも嫌がる手強い作業です。フラット表で、フロントが110分リア
が105分です。オイルは抜かず作業できるのですが、出来たら一緒が作業的にも
やりやすいのでお勧めです。1H、\9450で行っていますので、工賃トータルで、
\33863になります。

コピーしてしまいましたが、かまわないよね？

[58] mixiユーザー 11月29日 21:23

ホッシー（銚子）さん＞
　走りを極めるのは自分には向いていないと悟ったときから改造（盆栽バイク？）の方向へ向かいました

　
　次に会うときは全く知らない同士ではないので、話がしやすくなりますよね

　そのときは、こちらこそよろしくお願いします

[61] mixiユーザー 05月22日 05:12

初めまして、アフリカから乗り換えを考えているものです。

近年式の燃費&航続距離を知りたいのですが、データお持ちの方お願いできますでしょうか？

また、あのフューエルキャップ×２は我慢出来る物ですか？(^_^;
あれは左右から均等にガソリンを入れないとならんのでしょうか？
どちらか一方、入れやすい方だけって訳にはいかないのでしょうか？
使い勝手や感想をお聞きしたいのです。

アフリカから乗り換えの方、直球な感想もお願いいたしますm(_ _)m

[62] mixiユーザー 05月26日 12:19

くまさん，こんにちは。
誰からもお答えがないようなので…。

燃費は，15~6km/Lぐらいじゃないでしょうか？220kmぐらい走ると，リザーブになる（実際はリザーブではありませんが）という感じです。燃費と航続距離は決して良くないですね。

フューエルキャップ×２は，私は我慢できます。（サイドスタンドの場合は）右から入れます。右を80%入れたら，左を100%入れます。タンクの下で繋がっているけど，細いのでガソリン補給の場合片方から入れて均等になるまでは待っておられません。ガソリンスタンドの人に入れて貰うのは，説明が面倒なので，できるだけセルフで入れるようにしてます。（笑）

ガソリンが貯まる位置が低いので，ガソリンが空の時と満タンの時との重心があまり変わらないというのが利点です。

使い勝手ですが，チューブタイヤなのでパンクしたときが大変なのと，タイヤの選択肢がほとんどないって事がネックですね。それからオイル交換が大変なので，（私は）自分では出来ない。それから，夏はお尻，太ももが熱いです。あ，センタースタンドが付いているけど，一度でセンタースタンドをかけられたことはありません。

でも，気に入ってます。(^^)

[63] mixiユーザー 10月19日 00:56

最近９５０ＡＤＶを運転していると手が痺れるようになってきまして（老化）

だれかステアリングダンパー等付けている方は居ませんか？

いらっしゃいましたらマネをしたいので教えてくださいませんでしょうか？

[64] mixiユーザー 10月19日 21:45

hirosixさんこんばんは

ステアリングダンパーは急激なハンドルの振れを抑えてくれるもので、痺れとは関係ないと思います・・・

多分ハンドルがラバーマウントになれば何らかの変化が出るとは思いますが。

お望みのものかどうかは分かりませんが、以前ショップにハンドルをラバーマウント？にするようなパーツが置いてありました。
KTMさいたまのWebショップで
https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/webshop/webshop.html
これが近いと思うのですが・・・
SXS07125200
写真が小さくて良く分かりません。

お問い合わせされてみては如何でしょうか？

[65] mixiユーザー 10月19日 22:19

hirosixさん

オキタさんと同じものですが、
違うページで（笑

http://www.ktm-liberta.com/page_shopping/page_powerpart/lc4_handle_inst.htm
リベルタさんのページです。

下にスクロールしていただくと、
ハンドルバー・サポート PHDS
というのがオキタさんがお勧めしているものだと思います。

効能？も記載ありますね。画像も大きくなるようです。

950ADVにつけてらっしゃる方もいらっしゃいましたよ～

自分はつけたことが無いのでわかりません・・・

[66] mixiユーザー 10月20日 11:17

オキタさま　（菊）さま　お返事ありがとうございます。

バイクの振動でどうしても手が痺れてしまうので、ステアリングダンパーをつければ
振動がこなくなるのかと思ってましたが違うのですね。パワーパーツ確認してみました
ありがとうございます。これで少しでもビリビリする振動が緩和されれば購入したいです。

ちなみにADVでステアリングダンパーをつけてる人はいるんですかねぇ？

[68] mixiユーザー 10月29日 01:33

柿青さん貴重な情報ありがとうございます、でユウパパさんに感想をおしえて頂きました。
ＰＨＤＳ真剣に検討してみようと思います。

[69] mixiユーザー 12月07日 00:41

何かと質問ばかりしていると言うか故障しているhirosixなんですが、またご相談があり書き込みました。
今度はちょっと前にクラッチが切れない状況になりミネラルオイル購入に手間取り何とかクラッチが切れるようにはなったのですがクラッチを切るとスプロケ部分の所に付いている油圧部分のパーツ辺りから「プシュ」と音が出ているのですがこれってやっぱり駄目なんでしょうか？

クラッチ系のこのようなトラブルにあわれたかたがいらっしゃいましたら是非アドバイスを伝授してくださいませ。

[71] mixiユーザー 12月11日 03:49

初めて質問させて頂きます 990ADVですがエンジンを始動してある程度暖気してもオートチョークが中々おさまらなくなり発進後3000回転付近でカチャカチャとエンジンから音 3速などで回転がひくいならまだしも1速でもしますある程度走ると音は消えます。またエンジンのドンツキが激しく感じます凄く乗りずらいです
スロットルは調べましたがよくわかりません…

回しても何か今ひとつひっかかるとゆうかエンジンも乾いた感じがなくくすぶっている感じがします一応買った店には見せましたがこんなもんですとしか… 同じような症状の方いらっしゃいましたら宜しくお願い致します

[74] mixiユーザー 07月20日 20:22

初めまして！ktm 640 lc4 adventureの０４モデルの購入を考えているものです、
４．５年前からずっと探していたんですが良い物がなく出てきてもすぐに売れてしまうという状況の中、今回良さそうな個体に巡り合いまして購入を検討しています

しかしあまり出回っていない車両ですので注意する処が分かりません、もしよろしければ皆さまの
意見をお聞きしたいのですが・・・

物は０４モデルの640アドベンチャーで約７万キロ走行しています、購入時の注意点、
またメンテナンスでの注意点や維持費、故障個所など教えて頂けましたら助かります

自分で出来る範囲で確認した処、事故歴は無いようです（ネック見て確認しました）

ぶしつけな質問ではありますが、よろしくお願い致します

[75] mixiユーザー 07月21日 17:33

>>[74] 初めまして。640に約10万キロ乗った航と申します。

7万キロという距離を考えると不安材料が多いですね。ロッカーアーム、クラッチ、エアポンプ等は定期的な交換が必要ですが、私はピストンやセル関連も何回か変えてます。もともと維持費は掛かるバイクだけに覚悟が必要な感じがします。640は走る消耗品と言っても良いでしょう。

ダートでは同クラスライバル不在の走りですが、ロードは足つきも悪くお世辞にも快適とは言えません。どのような使い方されるかにより判断が分かれるところだと思います。

[76] mixiユーザー 07月21日 22:21

>>[75]
こんばんは、初めまして返信ありがとうございます！GO！アドベンチャー！のブログ主さんですね！
何時も拝見させて頂いています！

え？ロッカーアームも定期交換部品に入るんですね、やっぱり競技前提のエンジンだとそんな処まで耐久力削って馬力出してるんですね
調べたらロッカーアーム2本とシャフトで23000円位するんですね、セルなんかは分からなかったのですが大体7.8万円位ですよね・・・？
サービスマニュアルがないとクリアランスも分からないのでこれも購入することも考えると結構掛かりそうですね・・・（汗）

自分の使い方は、アドベンチャーをセカンドバイクとして月に2.3回県を跨いで林道アタック（軽い林道で多少ガレる位が良い処）をするぐらいで高速道路を楽に移動するのと林道楽しく走行が目的です、
その中で640アドベンチャーに絞ったのはかっこいいと思ったからなので出来れば購入したいのですが
ファーストバイクも手間がかかる奴ですので・・・色々検討してみます。

因みに指標として知りたいのですが航さんは定期交換部品の交換でいくらほど掛っているのでしょうか？よろしくお願い致します。

[77] mixiユーザー 07月22日 03:18

>>[76] いつもありがとうございます。

異常が見つかり治すと～20万程度は掛かります。タイヤも車検毎に変えてました。古くなるとアチコチ具合が悪くなるのでそれなりに修理の回数も増えてきます。メインバイクとして使い倒すのなら惜しげもありませんが、何台かあるとおのずと優先順位が下がってくるかもしれません。

そうは言っても懐深い走りは逸品で、ダートを繋いでの長旅なら選択肢は他には無いです。フルパニアでも道を選びませんし、500キロは無給油。LOVEでないと乗れないバイクです。

[78] mixiユーザー 07月23日 22:18

>>[77]
こんばんは、ありがとうございます！20万は覚悟しないといけないんですね・・・軽自動車のエンジン買えちゃいますね・・・（汗）
確かにセカンドになりますと優先順位が落ちますね、何処まで妥協が出来るかが問題ですね・・・

ダートつなぎの長旅とか憧れます！気持ち的には凄く欲しいですが、購入には色々考えなければなりませんね、ありがとうございました！。

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