バーストナー好き集まれ！！コミュのＥＣＵの場所と修理について（Ａ-574-2）

車両は
2005年登録
１４万キロ走行

半年ほど前に、４番インジェクターとカムセンサー？のエラーの為
整備工場にて４番インジェクターとカムセンサーを交換しましたが
先日警告灯が再点灯。

自分で、Multiecuscan（50€のソフト？使用）にて繋いで見た所
４番インジェクターエラーでした。

その場でエラー消去しましたが、ブルブルと車体とハンドルに振動が出て
走行困難と判断して、取り敢えず自分の駐車場までレッカーして貰いました。
（現状もエラーは無く、警告灯は消えています）

整備工場の見立ては距離と年数から、ＥＣＵが怪しいので新品交換が
お薦めの様ですが高額の為、ＥＣＵのリペア（業者に送る）を考えています。
（脱着のみ自分で）

①ＥＣＵの場所ですが・・・
向かって右側（運転席）のフェンダー裏の黒い弁当箱の様な物体でしょうか。

②また修理の際はコネクターを外して、修理後に再装着で
勝手にＥＣＵが、読み込んで再起動（？）するものでしょうか。

（新品のＥＣＵ交換は、イモビの再設定が必要と聞いたので
リペアしたＥＣＵも再設定が必要かと）

長くなりましたが、情報を頂ければ助かります。

コメント(30)

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[1] mixiユーザー 09月25日 08:00

インジェクター　コネクタ部の接触不良は、確認されましたか？

[2] mixiユーザー 09月25日 12:01

>>[1]
有難う御座います。
かなり硬い？コネクターで外す事無く、揺さぶる程度の確認でした。
再度、頑張ってみます。
（画像は助手席側の１番？かと）

FIAT Forumでも、４番コネクターコードが短いので
延長云々の様な事が、書いて在りました。
（翻訳ソフト頼みで、凡その内容ですが）

握力不足の様なので、プライヤーで挟んでみます。

[3] mixiユーザー 09月25日 12:28

>>[2]
自分は断線だったので、試してみてください
エンジンをかけたまま配線を触って左右にひねって直ったら断線ですよ！
試してみてください。

[4] mixiユーザー 09月25日 13:28

>>[3]
有難う御座います。
試走はエンストが怖いので、アイドリング状態で
コードを捻って、エラーを拾うか試してみます。

（スキャンツールで、細かな「グラフ？」表示の仕方が
出来れば更に良いのでしょうが、未だ解らなくて　^^;)

[5] mixiユーザー 09月25日 16:32

>>[3]
コネクターの抜き差しする事が出来ました。
（前回は焦って、要領が悪かった様です）

コネクターの抜き差しと、コードを弄った後アイドリング状態でも
エラーは拾いませんでした。

中古で購入当時（４万キロ位？）にコネクターのトラブルが在りましたが
その際は整備士さんが、その場でコネクターピンを弄って
回復した経緯が在ります。
（１０年近くも前で、どんな症状だったか・・・）

取り敢えず、コンタクト（接点回復）スプレー？を買って
吹いてみようと思います。

> いちごもっくんさん
断線の際は、ケーブル一式交換したのでしょうか。

[6] mixiユーザー 09月25日 17:48

>>[4]
アイドリング時にエンジンがばらついてないですか？
触ってばらつきが直れば断線ですよ！
一応4か所を確かめてみてください。

[7] mixiユーザー 09月25日 17:53

>>[5]
断線修理は、そこだけつないでもらいました修理屋さんに
写真載せますね。

[8] mixiユーザー 09月25日 18:54

>>[7]
４番？（運転席側）のみ触ってました　^^;
明日、全部弄ってみます！

因みにインジェクター番号は、助手席側が１番で合ってますよね・・・

[9] mixiユーザー 09月25日 19:09

レッカー直前を思い出すと・・・
エラー消去後に、数十メートル走るとブルブルと
振動が在りレッカー依頼としました。
（それ以来、エラー無しです）

余りに酷いので、ホイールボルトを疑って
その場で増し締めした程です。
（ボルトの締め付けは、大丈夫でした）

警告灯が消えた状態でも、不具合が出たのが不思議です。
明日また、駐車場前（数十メートル程度ですが）試走してみます。

[10] mixiユーザー 09月26日 16:41

>>[9]
自分は正面からエンジンを見て一番右です
右下に同じのが一つだけありますよね
それではないです。

アイドリング時にテープで正常に繋げて(被覆内断線だった)固定して
走行出来ました
ガソリンエンジンで例えるとプラグが１発死んでる感じで
走行するのは大変でした。

[13] mixiユーザー 09月26日 18:09

>>[10]
情報有難う御座います！

駐車場に行けなかったので、過去画像を探して貼りました。
（助手席側のインジェクター付近です）

先日は右に見える、４番コネクターと４本の留めゴム？
（縦並びのストッパー？）までは外して
クネクネしましたが、エラー出ず。

１気筒死んだ感じなんですね・・・
先日の症状が、ソレだと嬉しいです。
（六角形？のタイヤで、走った感覚でした）

アイドリング中に、コネクターを外して
振動を見るのは、無謀でしょうか　^^;

[15] mixiユーザー 10月14日 15:47

途中経過ですが・・・

エラーの再発確認が、出来ない状態なので
取り敢えずコネクターの、リペアパーツを取り寄せ
その間にＥＣＵは業者に送って、リペアして貰いました。
（電解コンデンサ交換＋基盤コーティングで、エンジン始動はＯＫでした）

後日、新規コネクターで試走したいと思います。
（再発の場合は、更に上流コードの断線探し・・・）

貴重な情報を頂き、本当に助かりました！
断線箇所や進展が在れば、また書き込み致します　m(__)m

有難う御座いました♪

[16] mixiユーザー 10月16日 18:20

>>[15] こんにちは
私も交換しようと思ってます。

因みに結線はどのようにしましたか？

[17] mixiユーザー 10月17日 00:33

>>[16]
未だ修理前ですが、同封の圧着端子では
どうかな？と思い、半田で結線を考えて居りました。
（収縮チューブ×２重で保護）
カシメで何度か、痛い目に遭ってましたので・・・^^;

配線が少し長くなる為、不調にならないか
不安ですが、トライしてみます。

[18] mixiユーザー 10月17日 10:33

>>[13]
遅くなり申し訳ございません。
自分の時はアイドリング時にエンジンがバタついてて
1本ずつ触って確かめて見つけました

写真あったのに消えてて
晴れたら写真載せます。
早く直るといいですね！

[19] mixiユーザー 10月17日 12:49

>>[17]確かに半田が一番ですよね。頑張ってください

[20] mixiユーザー 10月17日 14:24

はじめまして。同じ574-2で年式も同じぐらいです。久しぶりにここをみて驚いています。近くの整備工さんにはない技術にびっくりです。今後も読ませてもらい学びます

[21] mixiユーザー 10月17日 17:14

>>[18]
有難う御座います！
現在も症状が出ないままなので、取り敢えずの策ですが
頑張ってみます。

[22] mixiユーザー 10月17日 17:23

>>[19]
有難う御座います！
修理予定が、コルゲートチューブ（５φ？）探しで
終わってしまいました　^^;

オマケに離れた駐車場の為、何かと時間が掛かります・・・

[23] mixiユーザー 10月17日 17:52

>>[20]
初めまして、宜しくお願い致します。

先輩方のアドバイス無しには、到底維持出来ない車両だと
毎回毎回、痛感しております　^^;
（今回のエラーも整備工場では、半分万歳でした）

更には早期に、マルチスキャンを入れておけば
節約出来た個所が・・・（勿体なかった）

これからも、お世話になります　m(__)m

[24] mixiユーザー 10月28日 07:44

>>[21]
遅くなって申し訳ありません。
自分のは一番右側でカプラの中で断線でした
狭くてこれでわかりますか？

[25] mixiユーザー 10月28日 15:56

>>[24]
お手数お掛けしました　m(__)m
助かります！！！

接続部分は、脱着出来るギボシでしょうか。
（振動が不安で、躊躇してました）

先週末に、半田付け（失敗）→半田付け（失敗）→ギボシ
で繋いで時間切れの為、終了。
（通電はＯＫでしたが、厚みが出過ぎてカバーに収まらず断念）

同時期に別カプラー（予備）も取り寄せてましたので
もう一個は、いちごもっくんさんの様に可撤式のギボシで
常備したいと思います！

因みに・・・
純正カプラーの構造が知りたく、上手く外せず強制破壊となり
白線側のコネクターに若干の煤の付着が在りました。
今回はココが怪しいとして、上流の配線は１０ｃｍ程度までの
交換としました。

アイドリング状態ではＯＫですが、ある程度の距離を試走しないと
怪しい症状なので、またご報告させて頂きます。