Drag Star(Classic)用V-BOOSTコミュのV-BOOST質問トピック

V-BOOSTに関する質問、自慢、心意気などなどV-BOOSTに関することであればなんでもＯＫのトピックですヾ( ﾟ∀ﾟ)ﾉ

コメント(31)

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初めにスピードに関係しそうなスペックだけ書いておきますね。

イリジウムプラグ
KENTEC製極太Flareｄ cut 2 Into 1 mufflers

それ以外はノーマルです。

kazuさん

＞V-BOOSTはエンストしやすいとの事ですが
＞実際にはどんもんなんでしょうか??

俺が今日６０キロぐらい走った結果ですけどエンストはしなかったですね。

V-BOOSTでエンストをするってのは低回転が弱くなるためで。走り出しを若干アクセル開き気味、クラッチをじわりつなげばエンストしないです。さほど難しいことじゃないですね。

V-BOOSTを装着したからといって、走行中やしっかりあったまったエンジンがいきなりエンストすることはないと思われます。

エンジンを暖気しないといけないので始動にはチョークを引いたほうが無難かもしれません。

音は３拍子よりも変拍子といったほうがいいかもしれません。
ハーレーの３拍子とは原理が別物みたいです。

中高回転のパワーがあがるので１，２速よりも３、４速で引っ張ると気持ちがいいぐらい加速しました。

５速でもアクセルを開けると加速していきます！ですが３、４速のほうが楽しかったですね。

参考にしたウェブサイト

俺流
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1623/index.htm

Midnight Spirit
http://midnight-spirit.main.jp/mns.htm

[3] mixiユーザー 09月20日 14:53

効果はあると思います！

ただ、のちのちマフラーやエアクリーナー交換といったときに施行してもらった店にまた持っていって取り付け、といったことが発生すると思われます。

老婆心ながら…
kazuさんのバイクは乗り始めて１台目のバイクですか？
もしそうでないのならカスタムしても問題ないでしょうが、
ノーマル（一番乗りやすい状態）ってのも意外と悪くないものですよ＾＾

もちろんカスタムするのは個人の自由ですけどね<(_ _)>

[4] mixiユーザー 09月23日 07:24

あと燃費は２６でした！
あまりさがらないのかもしれないですね。
今日明日とロングツーリングしてもう一回計測したいと思います。

[6] mixiユーザー 01月29日 12:40

はい、その後５０００キロほど走りましたが調子がいいですよ。
気になった点をいくつか上げますね

ノーマルドラッグスターの人に運転させると全然加速が違うらしいです。

V-BOOST装着前より排気音が大きくなったような気がします。
あいまいな表現なのですが当方、2in1で歯切れは悪いんですが、インナーサイレンサー抜きのドラッグパイプ2in2より音が大きいような気がします。

燃費はロングツーリングで２５、６ですね
運転中はあんまりアクセルを回さない運転をしますが、８０キロぐらいまで出すこともあります。

プラグがすこし黒ずんでました。
V-BOOST装着時に再セッティングされるんですが、ちょくちょく回転数を変えるのですが悪いのか、流すガソリンの量が２倍になったからなのか、わかりませんが綺麗なやけ色にはなってなかったです。

こんなところでしょうか<(_ _)>

[8] mixiユーザー 02月05日 21:55

こんにちは☆自己紹介でも書かせていただきましたが、我がDSCに導入を検討中です。そこで質問なんですが、DS用のV-boostってフルタイムのみなんですか？本家みたいに切り替えはできないんですかねぇ？

[9] mixiユーザー 02月06日 14:58

けんけんさん

初めまして、放置管理人のだいしけです。

私も可変V-BOOSTを強く希望してＹＳＰに問い合わせたのですが無理でした…

[10] mixiユーザー 02月06日 22:07

だいしけさん

ありがとうございます。切り替えれたらおもしろいと思ったんですよね～(^_^;
低回転で不安定になるってあちこちに書いてあるのを見て、ちょっと心配になってます。

それ以上にあの音は魅力的ですが(笑)

[11] mixiユーザー 02月06日 23:12

確かに走りだしは不安定になりました。

厳密にいえば１速のたちあがりだけ不安定になります。

各ギアでよっぽど低回転で走らない限り問題にならないですよ。

私も初めはエンストしましたが今では気になりません。

いい音もでますが、現在の私のバイクは３拍子にはなってないです。

個人的にはかなり気に入っていますが例えるなら３、３、７拍子ぐらいのかなり不均等なアイドリングです。＾＾；

[12] mixiユーザー 02月08日 18:07

特に三拍子っていうのにはこだわりはないんですよ。不均等な音が好きです。

キャブレターの一部をワンオフで作ってくれるとこを探してたんですが、高くなりそうですね(^_^;

自分は大阪在住なんですけど、こっちでも付けれるみたいですね。やっぱり本場の高井戸まで行きたいですけど(>_<)

[13] mixiユーザー 02月12日 22:30

いろいろ調べたところ、自作でV-boostを作ったひとがいたので自分は可変V-boostの自作に挑戦してみることにします！！

そこでなんですけど、ＭＪやＰＪって交換してますよね？それぞれの番手とかってわかります？あと繋いでるパイプの径もわかればお願いしますm(__)m

[14] mixiユーザー 02月13日 08:52

私はＹＳＰに丸投げしたのでわからないです。

力になれなくて申し訳ありません<(_ _)>

[15] mixiユーザー 02月13日 12:12

やっぱりそうですよね(笑)ご丁寧にありがとうございます(^^)

できましたらまたここで報告させていただきます！

[16] mixiユーザー 04月27日 20:37

初めまして三重でDS４に乗っています。

パワーアップと不均等排気音を手に入れる為にV-Boost化にかなり興味があります。

色々調べてみたところ、原理はツインキャブの互いのマニホールド同士が隣接している辺りに10mmほどのパイプで繋いでやりキャブをセッティングする、という事のようなので、もともと各マニホールドに空いている３mm程の穴（普段は栓がしてあるがトラブル時にガスを抜く為？）同士を余っていたガソリンチューブで互いを繋いでプチV-Boost化してみたところ音が若干大きくなり排気音が以前に比べ不均等になったのです。

試しに穴を塞いである蓋を外してエンジンを掛けようとしましたが掛りませんでした。
セルを回しているときにその穴に手を触れるとやはり空気を吸っているようでしたのでマニホールド内に繋がっているようです。

ですので原理的にはV-Boostと同じだと思いますがハッキリとした効果が得られない理由は穴の口径とキャブの調整が原因だということでしょうか？
あの穴は一体何の為なのか誰かご存じないでしょうか？

長文失礼しました。

[17] mixiユーザー 05月08日 12:32

遅いレスになりましたが…こんにちはー。

繋いでるパイプは10mmくらいなんですか！？結構細いですね～。

インマニについてる蓋みたいなのは、たしかキャブの前後の同調をとるときに負圧を測るのに使うのだったと思います。

クリヤキン製のハイパーチャージャー取り付けにも使うんちゃうかったかなぁ。。

間違えてたらごめんなさい(笑)

[18] mixiユーザー 05月09日 18:29

調べてみたらどうやら同調の穴で間違いなさそうですね。
ありがとうございます。
でも結局はインマニに空いている穴という点ではV-Boostと原理は同じですよね。
インマニの穴を連結してから５００Kmほど走りましたが今のところ不具合なしで不均等アイドリングを刻んでます。

[19] mixiユーザー 06月02日 04:41

ロイヤルスターに乗ってます、ドラッグスター用と言う事で場違いと思いますが是非教えて頂けたら幸いです。

V-BOOSTキットはロイヤルスター用は無いのでしょうか？もしくはV-MAX用が加工もしくはそのまま付けれるのでしょうか？

お手数ですがよろしくお願いします。

[20] mixiユーザー 06月06日 21:35

eitoさん
初めまして、管理人とは名ばかりの者です…

穴、、わからないですがV-BOOST装着時にメインジェットは80番に変えるらしいです、、これもうろ覚えですが…

[21] mixiユーザー 06月06日 21:44

<video src="246879:ac86ca311dece3b7157f0dd6c0e9cf1c">

遅くなりましたが、参考までに排気音を収録した動画をupしました…

[22] mixiユーザー 06月06日 21:45

<video src="246874:d6cd66f4bdcadaf65687610ff067631b">

遅くなりましたが、参考までに排気音を収録した動画をupしました…

[23] mixiユーザー 06月13日 18:46

動画UPありがとうございます。
いい感じのアイドリングですねー！
僕はハーレーの点火をいじくったきれいな３拍子より昔のV8のアメ車みたいな不均等のアイドリングの方が好きなんでV-Boostは刺激的です。

[25] mixiユーザー 06月15日 11:19

ちなみにＶ－ＢＯＯＳＴは車検通るのでしょうか？？

[26] mixiユーザー 06月15日 12:46

<video src="247778:1df9848441c424756a5c1ec194105c6b">

eitoさん
参考までにもう一つ動画あげておきます。
ケンテックのＳ＆Ｓを装着してますので、純正より音が少し大きいかもしれません。

じゅんさん
不均等アイドリングだけ望まれるのでしたら、2in2でも問題ないですが加速を求めるなら2in1にインナーサイレンサーもあったほうがいいかと思います。
排気音は動画を参考にしてください。
ためしに2in2 2in1インナーサイレンサー無しで乗ったことがあるんですがサイレンサーありに比べて加速が落ちたと感じました。

[27] mixiユーザー 06月15日 14:54

クニエーさん

排気ガスの面で通らないことがあるかもしれません。
私のバイクは２００４年度式の排ガス規制に引っかかってるやつですので、２００８年度の車検で通してみます。

ダメだったらそのときだけ外します＾＾；

[29] mixiユーザー 06月19日 15:24

V-Boostやっぱりいいですね！
僕もその不均等アイドリングを手に入れるため装着を前向きに考えます！

[30] mixiユーザー 03月28日 14:16

ＤＳ１１でもＶ－ＢＯＯＳＴって、付けれるんですかね？
ご存知の方教えて下さい。
後、関西で取り付けれるショップはないのですかね？

[31] mixiユーザー 04月09日 23:52

初めて書き込みさせて頂きます。

４年ほど前にV-BOOSTの存在を知り、来年こそはと先送りにしたまま現状まだ未装着です。ですが、今年こそはと思っています。

そこで質問です。

「V-BOOSTを装着するならば、ここもいじらなきゃまずい！」というような箇所はありますか？　
または、「ここもいじっといた方がいいよ！」というお勧めカスタムはありますか？

よろしくお願いします。

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