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Super GTコミュの2006 SUPER GT Round8 『SUPER GT in KYUSHU 300km』

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GT次のラウンドはオートポリス!
GT500予想
トヨタ:BANDAI DIREZZA SC430
ニッサン:XANAVI NISMO Z
ホンダ:ARTA NSX
GT300予想
吉兆宝山 DIREZZA Z
ウェッズスポーツセリカ
TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER
あたりが優勝しそうな気がします。

茂木でのZENTは少しがっかりしました。
激走GTの映像でZENTに載っている
車載カメラの映像でMobil 1 SCに
譲ってもらった時にしっかり手を
上げて合図してる・・・
チャンピオンを取ったチームが
やる事じゃない感じがします。
救済措置のある意味も解らなくなる
レースだったのであと2戦真剣に勝負して欲しいです。

コメント(92)

午後の結果です。雨/ウェット

GT500
#32NSX(1'42"716)、#35SC、#36SC、#18NSX、#1SC
#23Z、#100NSX、#66スープラ、#8NSX、#350Z
#22Z、#6SC、#3Z、#12Z、#24Z
#25スープラ、#53ムルシェラゴ(LM GT1仕様)

GT300
#777MR-S(1'52"209)、#77インプ、#11F360、#10F360、#14ポルシェ
#2紫電、#96VEMAC、#46Z、#13Z、#7RX-7
#55フォード、#62VEMAC、#9モスラー、#19セリカ、#666NSX
#52セリカ、#87ムルシェラゴ
> #350Z(NA?)

SUPER GTのオフィシャルページにも
明らかに他のZとは違う排気音と書いてあったので
NAの違うエンジンなんでしょうね

ただ、以前からターボの方が実績が
あるといっていたので
よほどいい結果がでないかぎり急に変えたりは
しないんではないでしょうか

どちらにしろ日産ファンとしては次こそ勝ってほしいです。
どうやらNAのZは来年投入予定みたいですね。
今期の投入は見送りみたいです。
富士のテストに行ってきました!
NAのZ、レクサスみたいな音してました。
迫力ありましたよ〜!
オートポリスでシリーズ戦が開催されるようになって毎回見に行ってますが、シリーズラスト2ってことで毎回メーカーオーダーのレースを見させられてるのは事実ですね。

レースはLEXUSは多分勝て無いでしょう、
ZかNSXが勝つのでは?#23/#22/#32辺りが。

個人的には#35 BANDAI DIREZZA SCに勝ってもらいたいんですが、現実的には厳しいだろうし・・・
エントリーリストの#23にカッコ書きで+1のハンディが書いてありますが
これは菅生から付くと考えていいんですかね?
誘人(ゆ〜と)さん>
+1はオートポリスのみですよ!
救済措置がもらえる条件は
たしかシリーズ6位以下で
前のレース平均ラップが107%以下?
とかいろいろな条件でもらえるはずです。
>takaさん
なるほど。あ、菅生じゃなくてオートポリスだった…(恥
オートポリスのみだとしてもZが得意なコースだし本山さんの優勝がやっと見られるかもしれないですね。
#61のR&D ADVAN VEMAC RD320R。
ついにカラーリング決定したんですね〜。

SUPERGT HP:http://supergt.net/jp/

デザイン画を見ると、ちょっとかわいい感じがしますが、実際に見るとまた違うんでしょうね。

まぁ、個人的には前戦茂木での真っ白もいいなぁとは思ったんですが、広告なしじゃ活動できませんもんね(^^;
#61のニューカラーリングはなんだか昔のルマン24時間に出ていたロスマンズポルシェ962Cみたいでカッコイイですね^^
スポンサー付いて一安心ですね〜
公式練習1回目(晴れ/ドライ)
GT500
#18NSX(1'42"346)、#23Z(1'42"461)、#3Z、#100NSX、#32NSX、
#8NSX、#6SC(1'43"631)、#25スープラ、#66スープラ、#22Z、
#36SC、#12Z、#1SC、#24Z、#35SC
GT300
#2紫電(1'51"151)、#7RX-7、#101MR-S、#46Z、#13Z、
#88ランボ、#55フォード、#62VEMAC、#96VEMAC、#11F360、
#61VEMAC、#5VEMAC、#19セリカ、#47Z、#777MR-S、
#52セリカ、#110ボクスター、#9モスラー、#14ポルシェ、#87ランボ、
#77インプ、#10F360(出走せず)

第2ヘアピンで#87ランボがクラッシュ、赤旗中断。
#77インプレッサはエンジントラブルで1周したのみでP-IN。
気温は25℃超えてると思います。暑いです。

午後のタイムは載せられないのでGT-A公式で確認してください。
スタッフは先ほど到着しましたので(笑)。
61号車と62号車、区別つけにくいです。
61号車の方が若干青の色が濃いです。
>66ライオン丸さん

ほんまですねww

実況中継も見分けるの大変でしょうね〜。
土・日とオートポリスで観戦してきます。
美祢にはよくいっていましたが、オートポリスのGTは“初”です。楽しみです♪
ウエイト的に苦戦と思われたNSXがフロントロー独占ですか。
しかも前戦優勝の#100が4位…。
正直予想外でした。
あと、#32は最終戦の富士で確実に勝つ為に
今回遅く走って特別性能調整+2を狙っているという観測があります。
つまり、#32の計画がうまくいった場合、SCやZは最終戦で
最大15ポイントしか取れないことに(最終戦にFLポイントはなくなるので)

ま、いずれにしても明日次第ですけどね。
ニスモ勢の健闘に期待します。
#32はSuperGTのHP公式レビューによると

>No.32は予選通過基準タイムはクリアしたものの本格的なアタックはせず、クラス最後尾からのスタートが決定した。どうやら、今回のレースを前にエンジンを交換したため、規定によってグリッド10番手降格となるのを見越して、あえてアタックをかけなかったようだ。

なので遅く走った、というわけではないのでは?

どちらにしろ#100にはビックリさせられましたね。。。
(林社長のコラムより)
>何の努力も実ることのない、音とキャンギャルだけの
>ページェント

と、言うわけで、結局"今年も"ゴール直前で謎のスローダウンを
するマシンが続出するんでしょうか。^^;;;;

今回絶好調の#23も、もし#22がレース終盤上位にきちゃっ
たら原因不明のトラブルが発生するかもしれないので、
是非ニスモのメカニックさんたちにはそうならないように万全の
対策をして欲しいものです。^^;
とりあえずほっとしましたよ
危惧してた方向のレースじゃなかったからね
初めまして。今日もさっきまで動画で観てました!!
何だか、私にはパッとしないレースでした。最初の#8のオレンジボールは納得できませんでした!!まだまだGT観戦初心者なので素人目なんですが、あれは、接触した方にも何らかの形を取って欲しいかったです。ワザとじゃないにしても・・・Σ(- -ノ)ノ
現状では 同一ラップの同クラス同士の接触か
500が300をかわす場合に接触し
接触された側がスピンもしくはコースオフ同等
の状況にならない限りは
ペナルティは出てないですね

以前はそれさえもあいまいでしたから
多少なりとも基準があったほうがいいように思います




8号のオレンジはちょっとどうなん?
という気はしますね
正直外れる可能性もなさそうでしたし
GT500の結果が変わりました。
2位ゴールの車両はピット作業違反(タイヤの平置き違反?)で
決勝結果に30秒加算で、2位と3位が逆になりました。
GT300は変更ありません。
私も#23の左フェンダーは気になりました。何だか、#8は災難続きですよね。あのオレンジ・・・。ホントにあのオレンジは正当なモノだったのか疑問に思います。遠征隊長さんの言うとおり、外れる心配はなさそうだったのに。
#18が2位ですか。これで、ドライバーズランキングも変わりましたよね??#100残念です・・・(;>◇<)σ
質問なんですが、終盤の#61と#46か#47の接触はペナルティにはならないんでしょうか!?
Yahoo観戦ですがオーダーも見られなくて
良いレースが見れたと思います。
8号車のオレンジボールは微妙な判定でしたね
気になったのが23号車の左フェンダーは
何が付いていたのでしょう?
破損しているように見えなかったし
コース上の残量物?破片とか拾って付いたのか?
確かニスモZのフェンダー部分は赤なので
動画で見えたのが黒色の物体?
何が付いていたか確認できた人いますか?
23号車のは外れかかったカナードですよ。
あの状態じゃネジ1〜2本で止まってるだけだから8号車よりよっぽど危険だったと思うんですけどね。
また決勝結果に加算ペナですか
しかもピット作業中のペナなのであれば
どう考えてもチェッカーまでに何とか出来るだろうに・・・
#8への理不尽なオレンジボール、
ぶつけて原因を作った松田#23には、ペナルティ無し。
#23本山の今にも外れそうなフェンダーについては、
見なかった事にして、不問・・・。
#100には、出所不明のビデオで30秒のペナルティ。

競技長やオフィシャルは、誰かから何か貰っているのか、
それとも恥ずかしい写真か何かを撮られて、
脅迫でもされているのではないか・・・などと、疑ってしまいます。
本山や、井出が勝つ時って、
「ろくでもない、後味の悪いレース」
が多いような気がするのは、私だけではないでしょう。

こんな内容を、近代国家に放送していることについて、
GTAは、恥ずかしくないんでしょうか?

こんな恥ずかしい裁定を平気でごり押しするレースを、日本発として、世界に発信なんてできないでしょう。
 確かに#8ARTAのオレンジボールは不自然でしたが、あれは本当
に松田がぶつけたんですか?
 私は、Yahoo観戦でしたので、あれの因果関係がはっきりとは
分からなかったのでもし会場で見ていて本当に松田の追突が原因
だったのかはっきり知りたいですね。
(まあ、状況だけ見てれば、確かに松田がぶつかったぐらいしか
原因は考えられませんが。)

 んで、#23XANAVIのカナードは確かに、ARTAのあれでオレンジ
ボールが出るなら、同様に出ないとちょっとおかしいと思いま
した。
(と言うか、むしろこっちの方が危険だったような気も。)

 で、#100の出所不明のビデオってのは情報ソース何処ですか?
 その情報は初めて聞いたので、ちょっと確認したいかも。

 まあ、とはいえ、今回のレースは大筋で言えば(見ている間は)
ARTAのオレンジボール以外は上位の方は変なチームオーダーもな
くすっきりと見れた良いレースだったと思いますけどね。
(まあ、SC勢は色々と次の富士を見越したレース運びになりまし
たけどね。)
僕も直接見てないのですが、こう言うのがふえてくるとGTAに対しても不信感て募っていきますよね〜そしてその内客足が遠のいてレース消滅〜みたいなことが過去にたくさんあったんですが、どうなんですかね〜〜

レースは好きですがWHとか性能調整とかペナルティーなども含めていまのGTは面白くなくなってきている気がします(あくまで僕の意見です)いくらレースを盛り上げるためとは言えそこまでして最終戦までポイントを僅差にする必要があるのかな?と思います。

話しそれてしまってすみません。
#100号車件もレース中にペナルティー出ていればまだ何とか為ったのでは?と思うと悔しいです。
最終戦富士はNSXにがんばって久々のタイトル獲って欲しいです。
SUPER GTは相変わらず迷走していますね
GTAの会長って国さんでしたよね?
どれほどの権限があるかはわからないですが。
SuperGTHPに、オレンジボール判定等についての記事が出ていました。

>10月15日にオートポリスで行われた第8戦において、オレンジディスク提示の判定などいくつかのオフィシャルの判定に対し、ご意見を頂きました。そこで、これらを例に競技中の判定について簡単に解説したいと思います。

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