ＥＦ６３機関士の部屋コミュの６６．７‰に挑む

碓氷峠鉄道文化村から丸山変電所までの区間を、走ってきました

運転体験のときは、時間に余裕をもって行き、ｼﾞｮｷﾞﾝｸﾞをしようとは前から思っていたこと。
無難に走りきることが出来ました

最近乗れてますか？
昨日朝、文化村のHPを見たら、今日のB1に空きがあったので、速攻で予約を入れ、半年振りに運転することが出来ました

今日は単機通常。指導員の方は初めて会う人でした。
なんでも、横軽区間の廃線が決まって直ぐに高崎運転区に転属し、高崎線でEF81（寝台特急あけぼの）やEF64（寝台特急北陸）の乗務に就いていたとか。特急あさまの運転士として横軽を越えたこともあったという。色々な話が聞けてよかったです

ところで運転の方ですが、半年振りとあっては機器の操作に多少のﾏｺﾞﾂｷはあったものの、何とか発車できました

登り勾配で途中、勾配標識の辺りで自弁で停止。我ながら上手く停まれた

まぁ3ﾉｯﾁ残しでしたがね･･･。登りの最後はﾁｮｯﾄ手前だったかな？ほんの数十ｾﾝﾁ。
ｴﾝﾄﾞを変えて下り勾配。途中2回停止したが、ｲﾏｲﾁ

「最後は上手く停まりたい」と思い、約8km/hでﾎﾟｲﾝﾄ通過。単弁を小刻みに操作し停車。
完璧二重丸

今まで60数回の運転の中で、今日ほど上手くいったことはﾅｲ！･･･と思う

ﾎﾝﾄは月に1日くらい、2ｺﾏづつ乗りたいところだけど、ﾅｶﾅｶ予約が取れない

でも、これからもｼｯｶﾘやっていこ。今日聞いた話だけど、重連推進の資格もあるみたい。それもいいけど、2ｴﾝﾄﾞ連結。これも早くｸﾘｱしたい

今日は気分よく帰ってくることができた。また次の運転が楽しみだ。

コメント(11)

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[1] mixiユーザー 02月08日 22:39

お疲れさまでした( ^-^)_旦~

このところ、ホントに予約が取りにくいですよね。たま～に行くとお師匠さんとかに「なんだヨ、最近全然来ないじゃん」って言われるんですけど、来たくても予約が取れなきゃ・・・ねぇ(^_^;)
そんなときに、ポコッと空いたキャンセル枠を発見したりするとラッキーですよね。今はみなさんこまめにケータイなどでチェックをしているので、その枠も速効で無くなってしまう可能性も高く、ゲット出来た運もまた実力のウチなのかも知れませんね。

あ、個人的には重連推進よりも１エンド連結が好きです。
目の前で連結相手をよく確認しながら「ガチャン」とやるオーソドックスなカタチですが、それだけに上手く衝撃無く連結できたときの達成感は何とも言えないものがあるような(^^)

いろんな運転方法にチャレンジしてみると楽しいですよ～

[2] mixiユーザー 02月09日 08:00

さくらこさん

1ｴﾝﾄﾞ連結かぁ。あれはﾎﾝﾄ緊張しますよ

例えばﾎﾞﾝﾈｯﾄのない軽ﾄﾗｯｸで信号停止する時に、前の車ｷﾞﾘｷﾞﾘのところまで行くわけですから･･･

今までも10cm残しくらいのこと、何度かありました。その点、2ｴﾝﾄﾞ連結は手旗の加減だけ注意して見てればいいんで、多少は違いますかね･･･。
それにしてもJRの運転士は大したものだ。どの駅でも完璧に停止位置で停まれる。見ていて感心します。今の目標は、停止位置での正確な停止。これが出来ないことには、いくら連結が上手くいっても、気分よく帰ってくることが出来ません。
これからも頑張ります

[3] mixiユーザー 02月14日 21:42

乗務お疲れ様です☆

自分は乗務後に「峠の湯」に行ってひとっ風呂浴びるのが楽しみの一つなんですが、峠の湯付近から丸山方面を望むとすんごい下の方に見えるんですよねぇ

実際にアプトの道を歩いてみても、その勾配のきつさが足にビシビシ伝わってきます（苦笑）

[4] mixiユーザー 02月14日 23:27

峠の湯・・・
真夏に運転が終わってから歩いて行ったのですが、汗だくになりました(^_^;)
あの勾配、現役時代に電車で通過していた頃はあんまり感じなかったんですけど、自分の足で歩いてみると、かなり急であることが分かりました。

あと、オンシーズンは峠の湯までトロッコで行き、帰りはゆっくり歩いて坂道を下ってくる、というのが疲れずに済みますね～

[5] mixiユーザー 02月16日 08:38

峠の湯

から丸山変電所跡まで歩いたこと、あります。
結構急で、脚にきました

「こんな坂を列車を連ね下った機関士さんも大変だったんだろ～な」なんて思いもしました。
峠の湯に漬かり、帰りはのんびりﾄﾛｯｺ列車に揺られながらが一番いいですね

[6] mixiユーザー 02月27日 15:00

お久しぶりです。
しばらく乗務していないので、そろそろと思って、運転の手引きなどを見つつ復習しています

乗務前後の廃線後ウォーキング、私も楽しんでいます

こんな急勾配も列車たちは堪えてきたんだと、感心させられますね

今度はトロッコ列車で少しラクしようかな

あと、文化村構内の童謡のBGMは、和みますね

写真は、碓氷峠を駆け抜けた名優たちのトップナンバー車！碓氷線廃止から12年もの歳月を経ても、彼らが健在と言うのは奇跡とも言えますね

特に489系にいたっては、Gマークも！クハ189－1は残念ながら、3月で廃車となる模様です

[7] mixiユーザー 02月27日 18:42

文化むら内で流れているミュ～ジック、一応季節感があったりするんですよね。

童謡(^^)
真剣に出庫点検などをしているときに「ぞ～ぉさん、ぞぉ～さん、お～～鼻が長いのね、」なんて流れてくると、ちょっと動揺（！）してしまいます～

[8] mixiユーザー 03月06日 07:55

たまの日曜日に運転体験で文化むらに行くと、動揺

が広い場内に寂しく鳴り響いていることがあります。
「こんなんなに天気のいい日曜日なのに･･･」なんて思うことがありますよ

来園者の状況はどうなんでしょうか？運営面での収支はどうなんだ？経営者の一人として心配です。
これから春を迎え、陽気もよくなって来るだろうし、文化むらに元気な子供たちの声が聞こえてくるのを楽しみにしてますし、活気あふれる文化むらであり続けてもらいたいと、いつも思う一人です。

[9] mixiユーザー 03月06日 21:29

冬場の文化むらは、ロクサンのお客さんで持ってるような気がします(^^ゞ
特にこの冬は、トロッコが冬眠中だけでなく、ＳＬも入院してましたからね～
冬場の平日に乗務しに行ったことがありますが「あれ、今日は定休日！？」と思ってしまうくらい、ガランガランでした(^_^;)

入場するお客さんのほとんどは、ロクサンに乗らない方々だと思うので、そういったお客さん、リピーターさんが定着するような展示とか、出来たらいいんですけどね。
そうすれば、もっともっと子どもたちの元気な声が聞こえる文化むらになるのではないかと、わたしも思います。

[10] mixiユーザー 03月07日 20:11

EF63を題材にしたビデオ･DVDで、「峠に挑む！～碓氷峠を支えた男たち～」だったかな？63指導員の○藤さんが出てるﾔﾂ

持ってるんですけど、そういった人たち（横川機関区OB）を講師に招いて、座談会形式で講演会などしたら面白いかもしれませんね。例えば閑散期の毎週日曜日の午前、午後2時間くらいづつ。
多分応募者が雑踏するだろうから、本務機関士、補助機関士･･･、一般人と分けて、HPに特集で掲示すればいいと思うんだけど、どうでしょう？横川機関区のOBの講演だけでなく、「新幹線の運転士･車掌版」とか、人集まると思いますよ。そういったｺﾈとかあるんじゃないかな？
こういうのあったら、是非参加したいですよ、私

[11] mixiユーザー 03月07日 22:15

わたしは、１番最初の運転講習の「補講」をやってほしいかも。
何しろ、ぜんぜん理解できないうちに、ヒント満載のテストでとりあえず合格、という感じだったものだから・・・(^^ゞ
今もう１度聞いたら、きっとかなり理解できるようになってる（はず！？）でしょう。

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