気になる mixi ニュース保存版コミュの2018年09月09日広島―呉、２カ月ぶりに鉄道つながる　西日本豪雨で被害

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　西日本豪雨による土砂崩れなどで一部区間が不通になっているＪＲ呉線（８７キロ）で９日朝、呉（広島県呉市）―坂（同県坂町）＝１４・８キロ＝の運転が再開された。すでに復旧した区間を合わせても全体の３割ほどだが、２カ月ぶりに呉駅から広島駅までがつながった。

　呉線は豪雨の影響で、一時全線で不通に。８月２日に坂―海田市（広島県海田町）の５・２キロが、２０日には広（呉市）―呉の６・８キロがそれぞれ復旧した。しかし、呉市中心部と広島市を直接行き来するには、代行バスを利用するしかなかった。

　ＪＲ西日本広島支社によると、通常の９割弱の本数で運転するという。残りの安芸川尻（呉市）―広は１０月中、三原（同県三原市）―安芸川尻は来年１月中の復旧を見込んでいる。

　またこの日、ＪＲ山陽線の白市（広島県東広島市）―瀬野（広島市安芸区）の運転も再開した。

■ダンプカーかき集め、早期復旧

　ＪＲ西日本は「過去に例のない事態」と災害直後の７月１０日、特別復旧チームを発足。激しく被災し、当初「１１月中」とされた区間を早期に復旧させ、呉と広島を２カ月でつないだ。

　過去に広島県内などで土木・建設関係に携わった経験がある社員やＯＢら８人が集結。陣頭指揮を任されたのは、出向先から広島支社の副支社長として送り込まれた西井学さん（５２）だ。専門は鉄道土木の保守管理。チームは、延べ１千人超の作業員らと復旧に取り組んだ。特に急いだのは水尻駅（坂町）周辺。呉線のすぐ山側を並行して走る広島呉道路（クレアライン）の一部が崩落し、大量の土砂が駅のホームや周辺の線路に流れ込んでいた。

　流入した土砂の量を約１万２千立方メートルと試算。県内外一円からダンプカーをかき集め、周辺道路の交通量の少ない夜間に作業を集中させた。

　西井さんは「『何十年に１度の豪雨』が、来年も襲ってくるかもしれない。まずは復旧を急ぎながら、一方で災害に強い鉄道を整備していきたい」と話している。（原田悠自）