ローカル私鉄コミュの関東鉄道・常総線

関東鉄道・常総線は、茨城県取手市の取手駅から筑西市の下館駅までを結ぶ関東鉄道の鉄道路線です。全線非電化ながら取手～水海道間17.5kmは複線となっている。

【路線概要】
路線距離（営業キロ）：51.1km
軌間：1067mm
駅数：24駅（起終点を含む）
電化区間：全線非電化
複線区間：取手～水海道間17.5km
閉塞方式：自動閉塞式
保安装置：ATS-PおよびCTC一括制御

【沿革】
1913年（大正2年）11月1日常総鉄道取手～下館間開業
1917年（大正6年）下妻～大宝間に（臨）大宝八幡駅開業。
1920年（大正9年）2月1日中妻駅開業。
1926年（大正15年）8月15日騰波ノ江駅開業。
1931年（昭和6年）11月15日南石下駅、玉村駅開業。
1945年（昭和20年）3月30日筑波鉄道（初代）と合併して常総筑波鉄道に改称
1960年（昭和35年）11月15日南守谷駅開業。
1965年（昭和40年）6月1日鹿島参宮鉄道と合併して関東鉄道に
1968年（昭和43年）4月1日新取手駅開業。
1968年（昭和43年）10月1日水海道～下妻間自動閉塞化。
1968年（昭和43年）12月1日下妻～下館間自動閉塞化。
1972年（昭和47年）3月15日北水海道駅開業。
1972年（昭和47年）11月25日取手～水海道間自動閉塞化。
1974年（昭和49年）7月16日貨物営業廃止。
1975年（昭和50年）3月26日戸頭駅開業。
1977年（昭和52年）4月7日取手～寺原間複線化。
1978年（昭和53年）1月20日水海道～下妻間CTC化。
1979年（昭和54年）12月1日下妻～下館間CTC化。西取手駅開業。
1982年（昭和57年）3月27日新守谷駅開業。
1982年（昭和57年）12月8日寺原～南守谷間複線化。
1983年（昭和58年）5月31日南守谷～新守谷間複線化。
1984年（昭和59年）11月15日取手～水海道間複線化。
1992年（平成4年）3月6日水海道車両基地が完成し使用開始。
1992年（平成4年）6月2日取手駅で列車が駅ビルに衝突する事故
1993年（平成5年）4月15日列車無線使用開始。
1997年（平成9年）5月10日水海道～下館間でワンマン運転を実施
2003年（平成15年）8月全列車に防護無線を設置、使用開始。
2004年（平成16年）3月13日取手～水海道間で平日の朝夕を除く時間帯でワンマン運転を実施。
2004年（平成16年）10月16日南水海道信号所への全停車廃止
2005年（平成17年）3月28日守谷駅新駅舎使用開始。
2005年（平成17年）4月18日新型車両によるラッピングトレイン運行開始。
2005年（平成17年）7月9日つくばエクスプレス開業を控えてのJR常磐線ダイヤ改正に合わせ、快速列車訓練運転開始
2005年（平成17年）8月24日つくばエクスプレス線開業に伴うダイヤ改正。
2005年（平成17年）12月10日ダイヤ改正。増発及び再び全列車1～2両のワンマン運転化。

画像；キハ310形・キハ311、キハ312　取手駅にて

コメント(19)

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[2] mixiユーザー 10月07日 22:07

先日、首都圏色となったキハ101目当てで行ってきました。
新型車が幅をきかす中で、旧型車の活躍は嬉しい限りです。

[4] mixiユーザー 05月07日 06:10

　騰波ノ江駅（写真）の改築工事が始まります。今年７月から。

　下リンクが関東鉄道公式サイトの発表記事です。
　http://www.kantetsu.co.jp/new/tobanoe/tobanoe.htm

[5] mixiユーザー 06月20日 10:23

６月１５日近くのビール工場見学の合間に。

梅雨の晴れ間で、架線がなく、スッキリとした空でした。

[6] mixiユーザー 11月09日 21:49

11月１日、第15回鉄道の日イベントに行ってきました。

とてもイイ天気で気持ちよかったです。ＤＤ５０２の運転台も見学出来たし。

[7] mixiユーザー 08月24日 12:00

今日下館経由で新車のキハ5000が2両やって来ます。会社の公式サイトに掲載されていた時間を見て下妻へ。
今下妻で待っているところです。回送列車は下妻で4分停車します。

[8] mixiユーザー 08月24日 17:42

撮影しに行こうと思ったのですが牽引がDD502じゃなく気動車2両と聞いたので
やめました。
DD502、もう動かないのかなぁ・・・・・・。

[9] mixiユーザー 08月24日 18:16

　レカ１５さん
　私も当初は「ＤＤ５０２の牽引が見られるぞ」と思っていたのですが、鉄道ダイヤ情報の甲種輸送予定表を見たら「下館～水海道は気動車２両で牽引」と出ていたので「あれれ？」と肩透かしを食らわされた気分でした。
　でも新車を持ってくる気動車というのを実際に見たくて出かけました。
　下妻では到着時に「臨時貨物列車が入ります」という放送が流れて「え？」という一幕がありました。「貨物列車扱」と言うことになっていたのですね。

　帰りに水海道駅で「試乗会参加者募集」というポスターが掲示されていたのを目にしました。

[10] mixiユーザー 08月24日 18:39

＞専務車掌さん
考えてみたらあの区間で4両編成というのもそうそう見られないから行ってみても
よかったかもしれないですわ。
結局、牽引したのは何だったのでしょうか？
2100型あたりでしたか？

[11] mixiユーザー 08月24日 21:01

　レカ１５さん
　はい。牽引したのは２１００型２両編成でした。これが新造のキハ５０００を牽引してきました。

[12] mixiユーザー 08月24日 21:17

＞専務車掌さん
どうもありがとうございます。

そしてこれで入れ替えに廃車になるとしたらキハ350あたりでしょうか。
リバイバル塗装のはさすがにすぐにはならないでしょうけど。

[13] mixiユーザー 08月24日 22:13

　下妻に到着した回送列車の写真です。

　レカ１５さん
　今回やって来たキハ５０００は単行仕様なので、むしろキハ１００の動向が気になります。台数も２両。
　私としてはキハ１０１．１０２の方を潰すのではないかと予測しています。（運行時刻もかなり限定されているし、キハ２４００の浸透で整備や運用もやりにくくなっているのではないかと推測）
　
　そういえばキハ３５０もあまり動いている気配はありませんでしたね。青色塗装の姿が帰りのバスからチラリと見えましたが。

[14] mixiユーザー 12月27日 16:06

19日に下館→取手間乗車しました。

左；下館駅にて守屋行快速
右；水海道駅にて取手行普通

[16] mixiユーザー 06月03日 22:22

竜ヶ崎線の車両は竜ヶ崎駅側の運転台が右側にあります。なぜかなと思ったら乗って納得。ワンマン運転で三駅ともホームが竜ヶ崎駅に向かって右側にあるんですね。反対側のドアは一応あるようです。

[17] mixiユーザー 01月04日 08:48

去年１２/２１、水海道車両基地で「撮り納め　満喫撮影会」が開かれました。
常総線１日乗車券を水海道駅で提示すると整理券１回分が交付されるというものです。
水海道駅からはキハ３００２両編成の臨時列車で往復。
会場は・・・写真のような展示になってました。キハ３５０系列勢ぞろい。「うおおおお！何だこの光景は！」と叫びそうになりつつ夢中で撮ってましたね。
なお休車中のＤＤ５０２も表に出てエンジンをかけるという展示も。

参加者は皆係員の指示通りに動いて特に問題もなく水海道に戻りました。
１回１．５００円でこれとは凄いお得感でした。