XLR80Rコミュの教えて下さい2

先日ご回答して頂きました皆さまありがとうございました、また教えて下さい。

メータ─ケ─ブルは何用の物が合うか教えて頂けたらと思います
宜しくお願い致します

コメント(32)

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おいらも知りたいっ！

ついでですが、メーターって他の車種（エイプとか）のをポン付けしても大丈夫？
返信お待ちしてますよん。

TLR200/TL125(ちょっと長い)と、CRM50/80(だいぶ長い）のものが使えますけど、いずれも新品は出ないかも知れません。
これ以上のことはちょっと・・・中途半端な情報で申し訳ないです。

春日市民さん。
個人的見解ですがハブ内のメーターギアさえ変えなければ基本何でも
OKやと昔から思ってます。

うーしゅーさん。
TLRのちょっと長いはどれくらい長いですか？
当方のマシンは涎掛けライトとXR２００の丸メーターが付いてるんで
ノーマルケーブルやとちょっと短いんです。

[5] mixiユーザー 10月30日 09:31

>oyazi1963さん
XLR80のノーマルケーブル持っていないので、具体的数値は分からないのですが、
｢触ったら書き込むトピ｣コメ113の右の写真が、TLR200のケーブルがついた状態です。
因みにコメ105の右の写真が、CRM80のケーブル。これだと普通に膝に当たっていました。

[6] mixiユーザー 10月30日 18:30

みなさんありがとう御座います

教えて頂いた物とかをいろいろ試して見たいと思います

ありがとう御座いました。

[7] mixiユーザー 11月05日 04:49

了解です。
いや、近所のＸＲＭのメーター、ＳＬ２３０のに変わってたのを見てですね。
ＳＬ２３０の丸メーターも見易くていいけど、ハンドル回り軽くしたいのでＡＰＥのメーター狙ってます。ウインカー・ハイビーム・ニュートラルのランプは別に小さくまとめる感じでしょーか。

レス遅れて申し訳ないっす。

[8] mixiユーザー 11月05日 08:01

春日市民さん。
TLR200/TL125のはまだ入手可能みたいです。
Tom'sさんで発注、翌日には入ってる予定（まだ取りに行ってない）でした。
１３００円ぐらい。

京都市内にはVitalもTom'sもあるんでOFF乗りには恵まれた環境ですな。

[9] mixiユーザー 11月05日 11:53

現在、前脚はRZ50を履いています。以前はXR100R（レーサー）でしたが、メーターケーブルは共にTL125のものがジャストサイズですよ。

[10] mixiユーザー 11月05日 12:08

いまさらですが。
エンジンオイルの規定量ご存知の方いませんか？
どっかに書いてあると思って探したんですが見つからないんです。

[11] mixiユーザー 11月05日 14:30

>ここなご　さん
交換時　0,75L
分解時　0,9L

ですね。サービスマニュアルより。

[12] mixiユーザー 11月06日 21:51

え…０．９じゃないの！
いつも１本入れてるんだけど～

[13] mixiユーザー 11月06日 22:12

>春日市民　さん
マニュアルおよびクラッチカバー後ろのステッカーには、確かに上記のとおり書いてあります。
でも0,9Lくらい入っちゃいますね、ゲージの上限合わせですけど。

>oyazi1963　さん
>VitalもTom'sもある

正直、うらやましいです。
ウチの近所は、メーカー本社が二つもあるのに、ショップはイマイチ・・・
でも、走るところはいっぱいあるので、やっぱり天国です

[14] mixiユーザー 11月07日 19:56

＞うーしゅーさん
ありがとうございます、助かりました。
クラッチカバー後ろのステッカー、取れちゃってるみたいなんですよ。
前オーナーの扱いがひどかったようです、買ったバイク屋のおっちゃんが言ってました。　カワイソ

[15] mixiユーザー 11月18日 04:56

メーターはＴＬみたいなのじゃなくてもよくって…
ってか、今のメーター（ノーマル）も据わりが悪い感じでしょうか。
それならデザイン一新したいので小径のＸＲＭやエイプ、なんならモンキーでもいいかもってですね。

そうそう、近々Ｆフォークのダストシールを交換するつもりなんですが、Ｆフォークのオイル交換ってどうするんでしょう？
下のドレンから抜いて上から入れればいいの…かな？
イージーならオイル交換もしたいですええ。

[16] mixiユーザー 11月18日 06:25

メーターはこんなんだめですかねｗ
http://www.acewell.jp/product/153/153.htm

オイル交換だけならまぁ簡単なんですけれど、油面を合わせるのが面倒かも。
http://moto.sakoma.net/kaizou/nsfo-ku.htm

フロントフォークを外さないで行うオイルの交換方法はおっしゃるとおりなんですけれど、ダストシールを交換するならフォークは外すのでしょうし、トップキャップ外してひっくり返してオイルを抜いた方が良いと思います。ドレン用のネジって固着している事が結構あって、舐める事が結構ありますし、ドレンからは綺麗にオイルを抜き取れないので。
トップキャップはフロントフォークを外す前に緩めておいたほうが良いです。

[17] mixiユーザー 11月18日 20:05

デジタルメーターは、バッテリーレス車につけると、しばしば距離計がリセットされると、XRモタードコミュで読んだ記憶が・・・未確認情報ですが。

フォークシールを交換する場合、オイルを新品に交換するのは原則です。
XLR80のフォークボトムケースの下にあるヘキサゴンボルトは、インナーピースを固定するボルトで、ドレンボルトではありません。
MX候補生さんが仰るように、オイルシールを交換する場合、このボルトを外さなければいけないので､問題ありませんが。
銅ワッシャーが入っているので、これは新品を準備しておいたほうが良いかと思います。

ご自分でなさるのでしたら、疑問点をまた質問してください。
6月にやった記憶が、まだ鮮明ですので。

[20] mixiユーザー 05月20日 23:28

で、久しぶりに書き込みなんですが、燃料ホースの外径・内径、教えてください。
まぁ、あてずっぽで買って焼けどでもいいっちゃいいんですが内・外が５．３ｍｍ・１０．３ｍｍがそれっぽいかなとか思ったんですが…

あと、ショップで使っているようなスタンド（踏むとリフトアップする）買ってる人いませんか？
８０だと乗せるだけで終わっちゃいそうなんだけど、奮発して買っちゃうかなとか思ってます。

[21] mixiユーザー 05月20日 23:37

>>[20] DRCのスタンドを使っています。

[22] mixiユーザー 05月20日 23:46

>>[20]
ホースは内径5ｍｍ前後だと思ったけど正確な数値はちょっと思い出せない。
ホース外してニップルにノギス当てるのが確実ですが。

市販のMXスタンドだと80には下位置でも高すぎるのとアンダーガードがラバーマウントかつ微妙に曲面であまり安定しないので、おすすめしにくいかなぁ。
4輪用のリジッドラック2個の方がまだしも使いやすいかも。

[23] mixiユーザー 05月20日 23:57

>>[22]
確かに純正アンダーガードだと不安定ですね。
ウチのはBBRに変えているので平気ですw

[24] mixiユーザー 05月21日 07:59

>>[22] この３個を使います、

[25] mixiユーザー 08月05日 22:46

XLR80RとCRF80Fの諸元を比べて気になったことがあります。
最高出力ですが、
XLRが6.8PS/8000rpm
CRFが8.8PS/10000rpm です。
この差は圧縮比、カムプロフィール、ジェッティング、マフラー以外に影響するところはありますか？

パーツカタログより、シリンダーヘッドCOMPの品番が違っているのが気になっています。

宜しくお願いします。

[26] mixiユーザー 08月05日 23:11

>>[25]
ヘッドの品番が変わっているのは、ブローバイ関係の変更のためで、燃焼室形状に違いはなかったと思います。
XLR80RとベースのXR80のヘッドは共通番号だったはずです。

[27] mixiユーザー 08月06日 00:12

>>[26]
なるほど、ブローバイですか。公道を走らない車両でも環境性能の向上が必要なんですね。

[28] mixiユーザー 08月06日 04:36

>>[27]
ブローバイなんで、ヘッド・ヘッドカバーの形状の微妙な変更って思っていたんだけど違うんでしょうか？気になる～

脱線するんだけど、プリウスなんかが樹脂製ヘッドカバーって聞いた事あるんだけどどうなんでしょ？それがブローバイ逃がす為の複雑な形状だとかなんとか聞いたんだけど、勘違いかな？？

[29] mixiユーザー 08月11日 08:21

>>[25]

CDIが違いませんか？
解説書によると、
XLRノーマルは、8500rpm以降で点火時期を大きく遅角し、それ以上は下り坂です。

(カムプロファイルが違ったりは当然するでしょうが)トルクを維持したままピーク回転を2割上げられれば、必然と最高出力も2割上がります。

恐らくCRFのCDIは、10000rpmまで点火時期を維持しているのではないでしょうか？

うちのは、115ccにしているため、ビッグボアによるクランクへのダメージを防ぐため敢えてノーマルCDIで過回転を防いでいます。

[30] mixiユーザー 08月11日 09:06

>>[29]
当時物のパーツカタログでは同じ品番がついています。GT9用なので、XLR80Rからの物でCRF100Fまで一緒です。
CRF125Fは未確認です。
CRF150Fは車両がウチにあるので差し替えて確認するつもりです。

[31] mixiユーザー 08月11日 13:24

>>[29]
ウチのXLR80RはエンジンとキャブをCRF80F仕様で組み直し、マフラーをXR100Rに変更してあります。
CDIはXLR80Rのままですが、エンジンが壊れそうなくらい回転している様子です。タコメーターが行方不明で正確には分かりませんが、ノーマルよりも引っ張って加速出来ますよw

[32] mixiユーザー 08月12日 08:53

>>[31]

そうなんですね。
うちのも、XR100マフラーにPD22キャブの構成ですが、エンジンがXR100モタにスワップ(+115ccキット)の為か8000ピークで9000rpmで頭打ちとなります。

上までキレイに回ると気持ちいいですね