[mixi]触ったら書き込むトピ - XLR80R

[661] mixiユーザー 11月14日 11:48

>>[660]
ビールケースとか、どうでしょう？w

[662] mixiユーザー 11月14日 12:31

>>[659]
エアークリーナーボックスを外すと楽にできます。但し、サイドカバー、シート、コネクティングチューブも外さないとエアークリーナーボックスは外せませんwww

[663] mixiユーザー 11月17日 11:57

>>[659]
画像をプレゼント～

[664] mixiユーザー 11月17日 21:36

>>[659] 　ステップにうまかけて使ってます♪
２枚目はいらんものが沢山うつってますがこんな感じです。

[665] mixiユーザー 11月17日 23:29

>>[664]
Ｒサス交換はまだ先なんですが、ブレーキパネル交換は近いので、やっぱりみかん箱必要。
みかん箱は木箱（昔）プラスチック（今？）で、正直ちょっと大きいので、プラスチックの植木鉢を使う予定。
ルミエールで１５０円くらいの四角いの使います。おいらが乗っても凹まない強度のを使います。

みかん箱で食いつくとはおもわなんだ。

[666] mixiユーザー 11月18日 04:43

>>[664]
ってか、作業する所広くていいなぁ、屋根もあるんだろうし。
おいら軒先でやるから、ともかく終了させないとまずいんで。

こんなスペースあれば「コツコツ」もできるんだろうけどなぁ

[667] mixiユーザー 11月18日 08:49

>>[666] 普段はアップダウンする、スタンドを使います、下側を覗きたい時は、小型のホイスト、ＧL４００のエンジンを下ろす時は両方使います

[668] mixiユーザー 11月18日 09:41

>>[666]
たしかに場所には恵まれてると思います♪

車のエンジンの積み替えなんかも家でやりましたし
２０数年乗ってる１３シルビアには１４エンジン載せて
変換するハーネスも自作してメタルガスケット、カムや
タコ足タービン前置きインタークラーラックアンドピニオンや足その他

エンジンなんかはチェンブロが釣ってくれるし
さすがにミッションは一人ぢゃきついので
嫁と・・・（笑）

場所や工具とヤル気があれば楽しめます♪

[669] mixiユーザー 11月18日 21:20

>>[668]
奥様スゲー！
ウチのは全く手伝ってくれません。

[670] mixiユーザー 11月18日 23:50

>>[669] 　ブレーキフルードの交換とかも車内で踏んでくれますし、わりと理解してくれてるかなぁ～　２０年くらい前はいっしょにレーシングカート乗って遊んでたし　このシルビアも普通に乗ってますよ(≧∇≦)/

[671] mixiユーザー 11月22日 15:27

サービスマニュアルみるまで、勝手に２７度固定と思ってましたが
自動進角付きのＣＤＩで１０度～２５度に。。。
そこでメカ的に進角できるアウターローター（半分タケガワ）で３３度で様子見♪

[672] mixiユーザー 11月24日 23:28

ＸＲ８０の点火時期は進角後ＢＴＤＣ３０度です！マニュアルでは

１００はエイプ１００と同じ３３度ではなく２８度。。。

ちなみに９９ｃｃのエイプ１００エンジンのほうが９７ｃｃより

高回転でパンチが効いてたような印象でした。

進めるのがエライわけではないのですが、

ＸＲ８０の電装系（フラホだけ？）を使うのも面白いかも

（装着可能かだれか調べてみてくださいませ）

現在３３度であわせてますが高回転域のパンチがでました♪（個人的感想）

[673] mixiユーザー 11月24日 23:35

エイプ１００のＣＤＩは高回転域で遅角するんですよね

９０００回転まで３３度そこを過ぎると２９度におちて

高回転でやや遅角させているのは明確な頭打ち感を持たせて、

オーバーレブによるエンジン破損を防止する為の物と推測される模様

それに比べてＸＬＲ８０、ＸＲ８０やＸＲ１００は遅角さてないと思いますので

エイプ１００にＸＬＲのＣＤＩを流用すると良いのかも

つまり、エイプ１００のノーマルは使わない方が吉ですね♪

[674] mixiユーザー 04月08日 23:12

キャブをＰＺ２７から国産のＰＥ２４に交換しました。
やっぱＰＥ２４のほうが上がまわります。
平坦で３桁も楽勝ですわ
ただＰＺに比べてアイドリングは高めです。

[675] mixiユーザー 04月09日 19:41

>>[674]
やっぱりストレートボアがつよいんですかね。
まあ製造精度とかもあるのかもしれませんが。

[676] mixiユーザー 04月09日 20:02

>>[675]
そう思います(◎｀・ω・´)ゞ
わりと普通に乗れますよ♪

[677] mixiユーザー 07月01日 21:12

メーター交換しました(◎｀・ω・´)ゞ

[678] mixiユーザー 08月25日 18:10

久しぶりに引っ張り出したら、昭和風味の長泥除けがちぎれかけていたので、切り飛ばしてつけなおすなど。
こうして使えるようにあらかじめ長く作ってある昭和の知恵(違います

だいぶ汚れているので、あの時もう1枚くらい買っておいてもよかったかもしれぬ。

[679] mixiユーザー 08月29日 22:36

９６ｃｃも面白かったです！１年間乗ってみて３桁は平坦で届くしツーリングも楽に
次のステップで１１５ｃｃに載せ換えてみました♪
これで７９ｃｃ９６ｃｃ９９ｃｃときて１１５ｃｃ色んなキャラでオモシロイです♪

[680] mixiユーザー 04月06日 19:21

久しぶりに触ったので書き込む…って前のカキコから9か月も経ってるｗ
問題が出てないわけではなく、単にほとんど乗っていない。

で、まぁたまに乗るたびに「あー、なんかパワーダウンしてるかも？　キャブかなあ」とか思っていたのですが、ようやく重い腰を上げてキャブをばらして洗浄。
軽く試し乗りした感じ回復したようなので、ひとまず良し！

[681] mixiユーザー 04月06日 21:09

コロナでウロチョロできないので部屋を掃除してて
ノーマルフェンダーが出てきたからつけてみました！

[682] mixiユーザー 04月24日 23:28

オイルクーラー装着しました。

[683] mixiユーザー 04月30日 12:26

タペットのクリアランス調整しました！

どっかに走りに行きたいんですけどねぇ~

[684] mixiユーザー 05月02日 15:43

そうじしてたら出てきた純正の工具ボックス　取り付けてみました！

[685] mixiユーザー 04月18日 19:37

お久しぶりです。って前の書き込みから1年たってますねｗ
1年前の時点で力ないなあとか言ってますが、その後煙噴くようになったので腰上開けることようやく決意。とりあえず降ろしました。
距離そのものは前に組んでから1万くらいなんだけどなあ。意外と保たぬ。

ひとまずバルブステムシールとピストンリング(std)を交換で様子見の予定です。

[686] mixiユーザー 05月07日 19:21

エンジン軽OH進捗。
新品リングセットヨシ！
シリンダーヨシ！
燃焼室ヨシ！

ヘッドを借り載せしてケースをフレームに載せたところでタイムアウト！
外したパーツやねじのさび落としが挟まるのでなかなか進まぬ。

ピストンリングはシリンダーにはめて測定したら余裕で規定値以内だったけど、まぁ開けたついでなので交換しました。

[687] mixiユーザー 05月10日 20:08

GWにカブ用のオイルクーラー設置の為、カバー加工
ついでにxlr80用のクラッチカバーをもう一つ加工
ジーナス練って2つくらいぶんあるから

油温が上がる人にはお勧め

M8のタップ切って差し込んで油路をふさぐんですが
イモネジ使うと楽にできます。
そしてジーナスで固めて
ついでにニップル周りを補強して完成

タコメーターの取り出しもあるので

[688] mixiユーザー 05月10日 20:27

エンジン軽OH進捗その2
フレームに固定しヘッドも締めた。
ロッカーアームの上の大穴に屋根をかけるとシャワーヘッド並みの潤滑効果があるというvital splitsの教えに従って作った屋根、アルミで作った先代が変形著しくて、コレトルク管理失敗してたんじゃねーの？　って感じだったので、真鍮で作りなおしてみました。
絞めこんだらやっぱり変形したので、あんまりよくないかなー、コレ。

[689] mixiユーザー 05月11日 20:28

エンジン軽OH終了。
一晩置いたヘッドのナットをいったん緩めてまた規定値で締めなおした。
カムチェーンをかけて調整、タペット調整を済ませてカバーを締める。
プラグをつけるところでトルクレンチを使ったら、にゅるんと来た！？
やっちまったかな、ヘリコイル持ってないんだよね、買いに行くようかな？と思いながらプラグを緩めたら、ねじ切れたのはプラグでした！　不幸中の幸い！

鏨でつついて頭が出てきたところで、ネジザウルスでつかみまわしてリカバー。
あれですね、ぽんこついじるときは数値に頼ったらあかんですね、手ごたえにおやっ？と思いながらまだ規定値以下だしな、と回したのがダメでした。
あとだいぶ使い込んだ古いプラグをどうしようかと思いながらも再使用したのもだめでした、迷ったら即交換！

あとは順調に補器を組み付けて再始動、成功。
軽く試し乗りした感じパワー感戻ったかな、でも圧縮ゲージで測ってみてもOH前と変わらぬ。数値があてにならん！！

[690] mixiユーザー 06月10日 20:16

エンジン組んで慣らしで130kmくらい走ったので、コンタミ除去の目的でオイル交換。
とりあえず力感はいい感じに復活したっぽいけど、アイドルがばらついて下がってスロットルあけてもついてこなくなるな…
キャブレターか点火系か？　とりあえずキャブを開けてみる様だけど、PC20のスロー系はなかなか素直にゴミが取れてくれないのだよなあ。

触ったときの画像がないので、今日通ったいい感じの松並木でも。

[691] mixiユーザー 02月09日 20:57

お買い物に80で出かけたら、なんだかトルクが細っていたので、キャブレターをばらして掃除した。
だいぶ調子は戻ったが完調という感じでもなし。
どうもキャブ表面の被膜がダメになっているのか、キャブレター自身がゴミを生んでいる疑惑がある。
いよいよ新品を買って交換しないとダメかなと思い調べてみたら、武川のPC20単体で2万越えていやがって凹んだ。
このコミュで3年半前に話題にしたときは、1,3万くらいだったのに、どうしてこうなった！

とはいえさらに時間をおいても安くなる気もしないので奮発するしかないかあ…とりあえず純正の値段を調べようとしたらwebikeのホンダ純正のページが準備中…う～ん。

ところでお買い物ついでに河川敷の砂利道をかっ飛ばしたら、堤防上の舗装路の車と並走できる勢いの速度が出ましてね、やっぱりいいバイクだなあ。曲がりなりにもプロリンクのリヤサスが効いているよね。その勢いだと曲がらないし止まらないので緊張感がすごいけどｗ

[692] mixiユーザー 02月28日 19:20

キャブレターをCRF80用新品に交換しました。
ついでに固くなって脱着に難儀していたエアクリーナーパイプもCRF80用に交換。
なんか謎の穴が開いていますね。まぁブローバイガス還元用のリターンパイプが刺さる穴なんだと思いますが。
当然不要なので、とりあえず木を削って栓をしました。
そしてエアボックスの接続にゴム糊らしきものでシールしてあったけど、手持ちのゴム糊やシリコンコーキングが使えなくなっていたのでバスコークで代用、多分問題ないでしょう。

エアボックスを開けたらエレメントが劣化し始めていて粉になりそうだったので、困ったなあと部品棚を探したら買い置きを発見。えらいぞ昔の俺。

キャブレターはトップキャップのアクセルワイヤー接続部の形状が違っていたので、これは旧キャブのトップキャップを移植。
ニードルは数字が違ったのでこれも移植、メインジェットも元のにつけていた#105を移植。

んで、ちょっと試し乗りしたら、アイドル～低速はしっかりとトルクが出て明らかに良くなったんですが、中速～高速は重くて吹けない感じですね。それでも前のキャブよりは速度出るんですが。
まだプラグを見てないけれど、ガスが濃い感じだと思うので、とりあえずノーマルセットの#95に戻してみて、そこから探っていこうと思います。セッティング沼に嵌まらないといいけどなあｗ

[693] mixiユーザー 03月03日 00:33

メインジェットを＃105から＃95に下げて走ってみたら、、方向性は間違っていない感じだけど、まだトルク感が弱いが薄いか濃いかよくわからないので、もう少し追い込んでみたい感じ。

[694] mixiユーザー 03月07日 14:27

>>[693] スプロケをCRF80Fと同じにするとフケ切るまでの時間が短くて分かりやすい気がします。

[695] mixiユーザー 03月08日 01:12

すでに一昨日の話だけど、ツーリングを兼ねてプラグを見ながら250kmほど走ったけど、結局メインジェットは元の＃105まで戻したけど、どうにも完調といえないので、点火系(コイルとCDI)を注文して換えてみようかと思案中。
明確にダメな根拠はないんだけれど、純正部品が出るうちに換えておきたいというのも理由としては大きいかな。

[696] mixiユーザー 12月11日 18:21

買ってあったIGNコイルを交換。
様子を見るために他のところは一切触らずで、走ってみるとアイドル回転数が若干上がったかな？　トルクも少し回復した感じ。やっぱり火は飛んでいても劣化していたんですね。
とはいえコイルよりもハイテンコードが絶縁落ちて抵抗増えてたとかの可能性が高いと思うんですが、コードとコイルは一体なのでコイル毎交換もやむなし。
一応NGKのパワーコードに差し替えるとかも調べてみたんですが、ノーマルのコード長が15cmくらいなのにジョイントつけるときはコイルからコードを10cm残して切れとかの指示でね、意味ないじゃんｗ　ついでにジョイント介する時点で下手すると抵抗生まれるしね、ますます意味ないじゃんｗｗ

プラグキャップが部品統合で汎用品みたいな90度曲げのベークライト製になってました。
元々の純正はオレンジ色でワンポイントになっていて好きだったですけどね、機能部品なので換えるしかない。

多少はトルクが上がった感じはありますが、5速の高負荷領域では以前の完調だったころに劣る感じなので、今度はCDIを換えてみよう。

[697] mixiユーザー 12月12日 19:09

CDI交換しました。(画像無し
ちょっとだけトルクが回復して中速域まではもうこれでいいかなという感じ。
やっぱりCDIも劣化してたんだねえ。進角がずれていたのかも。

しかし5速高回転域の巡航でアクセル開度が大きいし勾配や風の影響を受けるので、まだ何か良くないところがあるんだろうね。どこだろう？
レギュレーターを換えてみたいところだけど、前に注文し他時は出なかったんだよね、とりあえずもう一回叩いてみるか。

[698] mixiユーザー 12月13日 21:50

レギュレーター流用で調べてみたら結構ヒットして、割と一般的に行われていることを知った。
そして詳しくてわかりやすいのはやっぱりランクルさんのHPだったわ、ありがたし。
一時ランクルさんのHP見れなくなったと思っていたけど引っ越ししてたんだね。更新されなくなって久しいけれど、保守してくれているだけでもありがたし。

[699] mixiユーザー 11月14日 23:37

レギュレーターの流用品を見つけて交換したら、またちょっとだけよくなったが、日帰りツーリングで440kmほど走った結果「どうやら点火サボっている気配がある」感じなので、タイミングセンサーが劣化しているのかもしれない。
タイミングセンサーはステーターcompとして発電コイルとセットなんだけど、前に調べたとき部品すでにでなくなってたっぽいので、なんかまた調べて探さなければならぬ。

[700] mixiユーザー 06月14日 19:53

ステップ交換♪
もともとのは行方不明になってるからＣＲＦか何かのを注文　色違いｗ
モタードにしてるから　ステップはＣＢＲを流用　ポジションが楽になりました（笑）

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