しみずライナーコミュの雑談トピック

しみずライナーに関することや利用してのアレコレなどを書いてみるトピックです。
皆さんが思った疑問点や購入に関する情報などをどうぞ。

コメント(19)

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トピ主だけど…とりあえず最初に。

乗車記録とかを。
１２月２７日しみず８号（しずてつ便）で上京しました。まぁ、コミケ対策なんですけどね（爆
年末ということと同類の御用達みたいで、満席御礼でした。
車両は西久保の５３０号車でした。

やはり不慣れな人が多いのか荷物とかを大きいまま持ち込む方もいましたね。
その辺はまぁ…致し方ないのだけど…。

帰りは３０日の１１号でした。
この日ですが、前に座っていた人が思い切り倒していて２人で乗ったのですが、非常に相方は狭そうにしていました。

確かにリクライニングは下げる角度がいわば権利ではありますが…後に来ても、何もしようとはせずに（せめて、いいですか？とか言えばよいものの……）イヤホンで曲を聞いてそのまま知らん顔。
あまりにも不躾でマジで怒鳴りつけてやろうかと思いました。

[2] mixiユーザー 01月24日 17:06

しみずライナーに新車を確認しました。
０８年導入の新型エアロエースです。
車番はH658-08415　でした。

この路線…新車というか楽座投入を優先的にしていることからやはりＪＲバス関東にとってはかなり採算というか顧客が付くのでしょうか。

[3] mixiユーザー 01月24日 17:39

私も昨日８号と１１号乗りました。　
しずてつ便で足元が広くて乗り心地良すぎでした。　
エアロエースかぁぜひしずてつにも入ってほしいです。　
最近はユーディーあまりはいってないですか？東海便の車両が気になります

[4] mixiユーザー 01月24日 20:20

＞急行わっち恋路号さん
エアロエースは個人的にはあののっぺらぼうなマスクが微妙ですね。
先代のエアロのほうが個人的にはフロントマスクは好きでしたけど…。
しずてつの車両は３８人乗りとなっていてＪＲバス関東とは共通で座席位置がなっているみたいです。

最近の運用ですが…

関東便　主にセレガｏｒガーラ０７～０８導入車両　予備でＵＤ？
静鉄便　西久保所属のセレガｏｒガーラとＵＤ（最近はセレガ＆ガーラが多いみたい）
東海便　あえて何も言うまい…。この前は９９年式とか入ってましたヽ（｀д´）ノ

ただ、利用客が多いのはやはり…
上り　４・６号
下り　７・９号
の２本で、東海担当の６・７は座席定員のキャパシティーもあるのかもしれません。

[5] mixiユーザー 01月24日 21:41

ＪＲ東海バスはお手洗いがかなり狭いですね(笑)。
関東、しずてつはあまり気にならないですけど…。

感じ方は人それぞれでしょうか？

[6] mixiユーザー 01月24日 23:03

そうかも知れませんね。　どうしても東海は共通運用なのでそうなりがちですね。
しずてつはトイレに音姫ついていて驚きました。　

しみずライナーは２号車以降付けられないと聞きましたが本当ですか？　
それが出来てかつ往復割引あればさらに潤いそうです

[7] mixiユーザー 01月25日 01:39

＞マッキーナ＠Paboさん
トイレの広さについてはやはりしずてつ＆関東は座席数が東海の車両よりも１列分少ないためだと思いますよ。
関東＆しずてつは１０列３８人に対して、東海は１１列４０人ですからね。

ただ、使う経験が少ないのでなんとも言えませんが…。

＞急行わっち恋路号さん
東海の場合は拠点となる場所が名古屋ベースで考えているのでやはり東名系統に組み込むのが楽なのも事実ですからね。
東海の場合は専属というよりも、元々４列シート車両の運用範囲距離が長い割に本数が少ないのも影響していると思います。

しみずライナーの増発は個人的私見ではありますが、やはり需要にかなり傾きがあるためだと思います。
基本的に清水ベースで流動しているのと、直前まで空席があるという実情から事業者側も乗客の予想がつかめないという事実もあると思います。
特に清水区内の場合北部は駿府ライナー（関東＆しずてつ）との兼ね合いが、西部（葵区・駿河区付近）では渋谷新宿ライナー静岡号（東海）との兼ね合いもありますからね。

あと、ネックは西久保に現在ある車両の絶対数だと思います。
現実問題として３台（５３０・５７０・５７１）でしみずライナー２往復を回している実情と更にセントレアへの路線運用も考えると厳しい現実もあると思います。
そういう意味では補助席付きの東名運用が入る東海便が６・７号と最も需要の多い路線に入るのは考えられる最大の対策なのかもしれません。

[8] mixiユーザー 01月25日 20:57

日記のほうでも触れたのですが…今日のしみず６＆７号（ＪＲ東海バス）なんですが…７４４－８９５１でした。
そう…サボ板の車両です。

まさか、まさかの超展開に思わず飲んでいたコーラを思い切り吹きそうになりました。

それにしても…この超展開以前乗ったが…う～～～ん…本当にこの会社客を舐めているのか？と疑いたくなりますねぇ…。
確かに車両の耐用年数とかがあったり、実際にはこの頃の三菱車両は乗り心地が悪いわけでもないので…そう考えると心中は複雑ですね。
昨日関東の車両で新車エアロエースだっただけに…ね。

[9] mixiユーザー 01月27日 23:13

＞急行わっち恋路号さん
　しずてつの新型車に「音姫」は私もビックリです。
　しみずライナーの２号車は見たことないのでわかりません。

＞カイボンさん
　なるほどねぇ･･･。
　しずてつ、関東が１０列３８人に対して東海が１１列４０人かぁ･･･。
　土曜日に東海の車種乗ると思うんで、チェックしてみます☆

　ただ、あの狭いトイレ見てまたドン引きしそう（大笑）。

　そういえば、今日の昼くらいに東京行のしみずライナーに遭遇したけど、しずてつジャストラインバスでした。

　前に比べると見かける回数増えてる気がするけど、しずてつの担当本数増えたのかな･･･？

　去年１１月に東京からの最終便乗った時もしずてつだったし･･･。

[10] mixiユーザー 01月27日 23:45

＞マッキーナ＠Paboさん
運行情報のほうでもＵＰしましたが、１１月から担当が代わりました。

ＪＲバス関東　１・３・１０・１２号
ＪＲ東海バス　６・７号
しずてつジャストライン　４・８・５・１１号

以上のようになっています。
多分、見られたのは今回の改正でＪＲバス関東からしずてつに担当が代わった８号だと思われます。

しみずライナーの２号車については前のコメントでも書いたので若干は割愛しますが、今日の乗車を見ていると発車前１時間以内に一気に乗車券の購入があるみたいですね。
今日の７号に乗ったのですが、お客様の大半が予約無しだったり、直前の購入の方が多かったみたいで予約票（運転士さんが持っているＡ４の紙）をチラ見したところ、実際の乗車人数の３割くらいしかデータが出ていませんでしたね。
乗った人数が２０名近くに対して座席のデータは５名分くらいしかなかったので…。

[11] mixiユーザー 01月30日 22:47

そうですねぇ。かなり難しいところですね。　

ただ補助席ないのは痛いと思います。　
フリーのお客さんが多いのに、積み残しとか出ないのか心配です。　
実際例はあるんですかねぇ？

[12] mixiユーザー 01月31日 00:32

＞急行わっち恋路号さん
自分が乗った経験上はないですね＜積み残し
ただ、乗車率を見ると…

１月２７日の６号２２名　７号１７名
１月３０日の６号２０名　５号２１名

平日の乗車率ですが、最も乗る便でこの乗車状況です。
ただ、私の個人的な考えとしてはこれ以上の上積みは現状ではあまり望めないと思っております。

補助席ですが、私はなくてもいいかなと思います。
実際。予約＋飛び乗りで５～８割の乗車率ですから、補助席よりも定員の環境をどうグレードアップしていこうか？という意図を感じます。

ＪＲ関東の楽座は男性にすれば十分くつろげるシートであり、ほぼ１００％運行される便には使われています（しかも、比較的新しい車両優先みたいですね）
しずてつ便もシート幅が広いタイプで長時間対応を視野に入れている。
東海は確かに２社に比べるとワンランクほどダウンするが、補助席付きを入れることで最も需要の多い６・７号に対して適切な対応をしているというのが事実だと思います。

実際、今日の６号では空席があれば乗るけど、ダメなら諦めるということを前提に飛び乗りの人も乗っていたみたいですし。

[13] mixiユーザー 01月31日 08:16

そうなんですかぁ。てっきりもっと乗車率高いと思ってました。　

気になるのは、以前に比べてお客さん減ってるのではないかということです。　
私はよく東京２１１０のビンを使いますが、この前金曜にもかかわらず半分くらいしか乗っていませんでした。

[14] mixiユーザー 01月31日 09:09

＞カイボンさん
なるほどねぇ。そういうコトか…。
まぁ、しずてつの車種は結構好きだからそんなに気にはならないけど、ちょっと抵抗あるかな(笑)？

今、しみずライナー乗ってますけど、かなり乗ってます。
週末は乗車率高いっすね

[15] mixiユーザー 01月31日 16:15

＞急行わっち恋路号さん
やはり駿府ライナーと新宿・渋谷ライナー静岡号の影響もあると思いますよ。
今までは清水区内ならしみずライナーしか選択肢がないものでしたが、この２本が出来たことで一定の住み分けが出ていると思いますから、そう悲観することは無いと思います。

清水区北西部（押切・梅ヶ谷・蜂ヶ谷方面）
駿府ライナーのほうが安くて駐車場もあるから便利。

清水区東北部（庵原・横砂・興津）
元々あったＪＲハイウエイバスの清水ｏｒ興津バス停のほうが近い。

清水区西部（草薙・楠）
新宿・渋谷ライナーなら２０％割引券が出てきたりするので相対的に安い。

結局のところしみずライナーの客層は…
清水区中心街と清水区南部（三保・折戸付近）ということなんでしょう。

乗車率は、他の高速バスが東京駅ＢＴを空気同然で出て行くのを見るとコンスタントに乗っているので優等生だと思いますよ。実際問題としては営業的にはかなりいい感じだと思いますよ。
東名の急行便なんか静岡駅前に入るときは私１人とかいうオチもありましたから。
割引がないのは個人的推察ですが、利用客の中心となるエリアに直販体勢が無い事と営業に対して強気な姿勢があることだと思います。
確かに利用客としては割引はありがたいですが、その反面過剰？な利用が出ればそれはそれで今までは簡単に取れたのに…ということもあるかと思いますよ。

＞マッキーナ＠Paboさん
管理人としても随時運行情報（長期的に変更のあるものやイベントによる迂回）はチェックできる限りチェックしていくので今後もこのコミュ共々よろしくお願いします。
私的にはやはり関東の楽座が一番好きですね。座席が広いのはやはり魅力です。
しずてつの車両も悪くないのですが、やはり１～３列目だとセンターアームレストがないのは痛いです。
あ、東海…？多分今に車両が変わると思うと期待しています。実際に名古屋所属車両には関東と同じタイプの座席を使用した車両が出ていますから。

[16] mixiユーザー 01月31日 18:06

そうですね。　
駿府の場合は激戦区(新幹線や既存の東名バス)に宣戦布告しましたが、しみずは特に競合もなく、新幹線のお客さんを少しでもとか東京から静岡の普通電車廃止の影響から開設に踏み切ったと思われるので納得です。　

でも折戸まで東京から乗り換えなしとはうれしいことです。特に私は翔洋高校OBで三保山手線のばすに揺られ通学していたのでしみずライナーが出来るときいたときはすごく嬉しかったし応援したくなりました。　
特に折戸周辺には東海大学清水キャンパスもあるので帰省や就活の学生にも強い見方なはずです。　

私は変り者なので、仕事の関係で掛川の大坂(旧大東町)に住んでいますが、いつも波止場フェルケールまで車で行きそこからしみずを使います。　
なぜなら掛川駅まで２０キロかかりますし駐車場も高いです。　
それなら１５０で清水行ってそこから回数券で乗れば安いし滞在時間も２号で行き１１号で帰れば１２時間もいれます。
最近エスパルス通りのセブンイレブン横に２４時間５００円の駐車場見つけたのでそのルートを使うようになりました。　
それも比較的広くて新しいので、料金設定から見てもしみずライナーのお客さんの需要をみて作られた可能性はありますね。　
どうせなら折戸とかにもこのような駐車場あると嬉しいです

[17] mixiユーザー 02月01日 22:14

＞カイボンさん
　昨日の帰りはしずてつで、１人用座席の１０－Ｄでしたが、あの席はいいですね。隣のイスは荷物置きとして使えるし、広々していて好きです。

　そういえば、前の書き込みでしみずライナーに新車が出たとかってありますが、もしや後ろが▽窓の･･･？アイツがしみずライナーに進出がホントなら、一度乗ってみたいですね。
　開業当時の車両もよかったけど、通路が狭くて横向きじゃないと身動きが取れないです。最近、アイツ（その車両）見かけないけど、たまに見かけたと思ったら東京駅～静岡駅とかの線で走ってたりするんですよねぇ･･･。

　どうも抵抗があってたまりません。

　あの車両が書く停留所に止まる画は想像しがたいですけど、ある意味面白いかも。

[18] mixiユーザー 02月02日 20:41

＞急行わっち恋路号さん
あぁ…山名屋のセブンイレブン脇の駐車場ですね。
確かにあれは魅力的ですね。
私の場合は、その少し先に本家があるのでそちらへ止めていますけど…。
利用方法という意味では凄いルートですね…驚きますわ。
ご指摘のようにかなり学生利用者の割合が高いと思いますよ。

＞マッキーナ＠Paboさん
新車についてはご指摘のような車両です。
後が▽形状の窓です。
車両は三菱製のエアロエースでＪＲバス関東では２００８年導入車両が初期ですね。
今のところ１台だけしか車両を確認できていないので、運用上は他の車両とごちゃ混ぜになっていると思います。
座席定員ではしみずライナーに入る車両は原則として（検査・修繕・多客期の運用を除く）３８人乗りの楽座（ＪＲバス関東が導入した大型座席）タイプで補助椅子なしですからね。

[19] mixiユーザー 02月03日 22:08

＞カイボンさん
　やはりそうでしたか･･･。
　後ろが▽窓のやつ、東京地区でよく見かけますが、めちゃくちゃ乗ってみたいですね。
　しみずライナーではまだ１台だけですか･･･。

　あの車両が家の近くを通ることになったら「それ魅力」ですよ☆

　しみずライナーが出来る前は清水インターや静岡駅からあの急行といえども各駅停車のバスでノロノロ行ってたうえ、満席だと乗れないという悲惨な条件も重なりましたが、しみずライナー開業後はほとんどインターや静岡駅から乗らなくなりました。

　そういえば、駿府ライナーで使われている車両を最近よく見かけますね。

　関東、しずてつともに新型車両だからちょっと違和感あるかも（笑）。

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