４ＡＧＺＥコミュのヘッドガスケット

この度、カムジャーナルの焼きつきでヘッド交換する事になったのですが、ヘッドガスケットは何ミリがオススメですか？
純正の厚みも値段も知りませんが、メタルガスケットにするメリットはあるのでしょうか？

コメント(9)

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目的に応じて必要、不必要があると思います。

調整式カムスプロケが無ければ純正を・・・

調整式スプロケがあるとして
ブーストアップするなら厚い物。
純正ブーストで良いならＴＲＤの０．８ｍｍとかでも
良いとは思いますが、ヘッド、ブロック面の調整が必要かもです。

[2] mixiユーザー 10月01日 17:37

＞はっしーさん

ありがとうございます。
調整式カムスプロケ付いてます。クスコプーリーも付いているのですが
純正だった頃のがガンガン踏めていたので純正プーリーに戻そうと思っています。
というかクスコプーリーで全開するのが怖いです。壊れそうで（笑）

ハイコンプ気味のスーチャーがどんな感じなのか気になります…

[3] mixiユーザー 10月03日 00:34

自分は、ずっと0.8mmです

２５６カムとHKS?ブリッツ？くらいのプーリーがよかったです

クスコ、ベルトかなり滑ってます・・・

[4] mixiユーザー 10月03日 17:48

＞ＤＡｘさん

ありがとうございます。
自分も調子いいエンジンで走りたいっす

さっき部品共販に電話して聞いたところ
純正ガスケットは86用も92の4AGZ用も共通みたいですね。
4300円とのことでした。無難に純正にしようかと思いますが

0.5mmってどうなんでしょう？？

[5] mixiユーザー 10月03日 21:40

＞＞ゆーいちさん

私はＥＢＮのアルミプーリーを使用していました
４ＡＧＺ用と４ＡＧ用って同じガスケットなのですか？
４ＡＧＺ用の方が丈夫ってショップの人に聞いた記憶があります。

私は９２後期のピストンに厚いガスケットで８．５位に調整しました
ＴＢＳさんも推奨してます。

私の連れは同じく９２後期のピストンに０．８ｍｍガスケットでした
９．２～９．４位でしょうか？

ブーストはノーマルでしたがそつなく速い感じで悪くなさそうでした。

今から作り直すなら９２後期ピストンに純正径のアルミプーリーを造りたいです
（ブーストアップしなくて良いです）・・・エアコン付きの純正仕様・・・

[6] mixiユーザー 10月03日 22:55

ヘッド載せ換えの際にTRDの0.8mm入れました。
クスコの大径プーリー入れてましたが、特にその他何もしなくても
その後全くトラブルはなかったです。純正1.2mm（でしたっけ？）に比べ、
レスポンス良くなった気がしました。そういえば、セルが重くなったので、
セルだけは、寒冷地用リダクションセルに換えました。

[7] mixiユーザー 10月04日 00:53

0.5ミリ面研したヘッドにTRDの0.8ミリとブーストアッププーリを組んでました

カムはIN・EXとも264で腰下は101GZノーマルでコンロッドボルトが折れるまで、問題なく乗ってましたよ

フリーダムで燃調は、いじってました

[8] mixiユーザー 10月07日 01:04

ゆーいちさん

0.5mmのガスケットは、ヘッド、ブロックとも
ちゃんと面出さないと、水もれとかするっぽいです。

[9] mixiユーザー 10月07日 09:55

＞はっしーさん
４ＡＧＺ用と４ＡＧ用は同じガスケットらしいです
共販の人が品番同じですねって言ってましたよ～

＞ＤＡｘさん
ありがとうございます
ネットで情報探してたら0.5mmのはあんまり評判がよくないですね
面研とかしてはいけないようなレギュレーションのレースに使うらしく
基本は面研＋0.8mmにしてる人が多いみたいですね。

みなさんちゃんとやってるんですねぇ
参考になりました、ありがとうございました

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