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4AGZEコミュのヘッドガスケット

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この度、カムジャーナルの焼きつきでヘッド交換する事になったのですが、ヘッドガスケットは何ミリがオススメですか?
純正の厚みも値段も知りませんが、メタルガスケットにするメリットはあるのでしょうか?

コメント(9)

目的に応じて必要、不必要があると思います。

調整式カムスプロケが無ければ純正を・・・

調整式スプロケがあるとして
ブーストアップするなら厚い物。
純正ブーストで良いならTRDの0.8mmとかでも
良いとは思いますが、ヘッド、ブロック面の調整が必要かもです。
>はっしーさん

ありがとうございます。
調整式カムスプロケ付いてます。クスコプーリーも付いているのですが
純正だった頃のがガンガン踏めていたので純正プーリーに戻そうと思っています。
というかクスコプーリーで全開するのが怖いです。壊れそうで(笑)

ハイコンプ気味のスーチャーがどんな感じなのか気になります…
自分は、ずっと0.8mmですわーい(嬉しい顔)

256カムとHKS?ブリッツ?くらいのプーリーがよかったです

クスコ、ベルトかなり滑ってます・・・
>DAxさん

ありがとうございます。
自分も調子いいエンジンで走りたいっすほっとした顔


さっき部品共販に電話して聞いたところ
純正ガスケットは86用も92の4AGZ用も共通みたいですね。
4300円とのことでした。無難に純正にしようかと思いますが

0.5mmってどうなんでしょう??

>>ゆーいちさん

私はEBNのアルミプーリーを使用していました
4AGZ用と4AG用って同じガスケットなのですか?
4AGZ用の方が丈夫ってショップの人に聞いた記憶があります。

私は92後期のピストンに厚いガスケットで8.5位に調整しました
TBSさんも推奨してます。

私の連れは同じく92後期のピストンに0.8mmガスケットでした
9.2〜9.4位でしょうか?

ブーストはノーマルでしたがそつなく速い感じで悪くなさそうでした。

今から作り直すなら92後期ピストンに純正径のアルミプーリーを造りたいです
(ブーストアップしなくて良いです)・・・エアコン付きの純正仕様・・・

ヘッド載せ換えの際にTRDの0.8mm入れました。
クスコの大径プーリー入れてましたが、特にその他何もしなくても
その後全くトラブルはなかったです。純正1.2mm(でしたっけ?)に比べ、
レスポンス良くなった気がしました。そういえば、セルが重くなったので、
セルだけは、寒冷地用リダクションセルに換えました。
0.5ミリ面研したヘッドにTRDの0.8ミリとブーストアッププーリを組んでました車(セダン)
カムはIN・EXとも264で腰下は101GZノーマルでコンロッドボルトが折れるまで、問題なく乗ってましたよわーい(嬉しい顔)

フリーダムで燃調は、いじってましたわーい(嬉しい顔)
ゆーいちさん

0.5mmのガスケットは、ヘッド、ブロックとも
ちゃんと面出さないと、水もれとかするっぽいです。
>はっしーさん
4AGZ用と4AG用は同じガスケットらしいです
共販の人が品番同じですねって言ってましたよ〜

>DAxさん
ありがとうございます
ネットで情報探してたら0.5mmのはあんまり評判がよくないですね
面研とかしてはいけないようなレギュレーションのレースに使うらしく
基本は面研+0.8mmにしてる人が多いみたいですね。


みなさんちゃんとやってるんですねぇ
参考になりました、ありがとうございましたわーい(嬉しい顔)

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