パリ・カーボンと6月中旬リリース予定のFP6の部屋を作ってみました。
すでにオーナーの方（パリ）注文しちゃいました〜（パリorFP6）と言う方。
欲しいけど悩んでますと言う方、などなど
パリカーボンとFP6の情報交換しませんか？
僕は、5月にパリカーボンを購入しました。
フレームデザインはシンプルな中にもピナレロ独自のノウハウと、前パリから受け継いでいるフレームのウネウネデザインが気に入っていますｗ
斬新なデザインのプリンスもカッコイイですが、パリはシンプルで美しいと思っていますが・・・
皆さんはいかがでしょうか？
【FP6 Carbon SOE Limited Edition】
シマノ・デュラエース＋３０ＨＭ３Ｋフルカーボンモノコック＋ＯＮＤＡカーボン ＝ハイコストパフォーマンス
プロ用レース機材としても定評のあるPARIS CARBONをベースとし、カーボン素材を30HM3Kに置き換え積層方法の見直しなどをおこなう事により
PARIS CARBONの剛性感はそのままにコストパフォーマンスに優れたニューモデル
すでにオーナーの方（パリ）注文しちゃいました〜（パリorFP6）と言う方。
欲しいけど悩んでますと言う方、などなど
パリカーボンとFP6の情報交換しませんか？
僕は、5月にパリカーボンを購入しました。
フレームデザインはシンプルな中にもピナレロ独自のノウハウと、前パリから受け継いでいるフレームのウネウネデザインが気に入っていますｗ
斬新なデザインのプリンスもカッコイイですが、パリはシンプルで美しいと思っていますが・・・
皆さんはいかがでしょうか？
【FP6 Carbon SOE Limited Edition】
シマノ・デュラエース＋３０ＨＭ３Ｋフルカーボンモノコック＋ＯＮＤＡカーボン ＝ハイコストパフォーマンス
プロ用レース機材としても定評のあるPARIS CARBONをベースとし、カーボン素材を30HM3Kに置き換え積層方法の見直しなどをおこなう事により
PARIS CARBONの剛性感はそのままにコストパフォーマンスに優れたニューモデル
|
|
|
|
コメント(102)
08FP6に乗っております。
本当はパリカーボンが欲しかったのですが、既に在庫、サイズも無く、（多少のサイズ違いであれば、パーツで調整しようかと思っておりました）フレーム売りされていたFP6の08モデルを購入しました。 ＦＰ6は快適性が高く、峠の下りも安心して攻められます。
ただ、もうちょっとソリッド感というか、シャキシャキ感が欲しいところです。
この辺りが30ＨＭの限界なのかもしれません。
しかし、スローピング全盛の今、ホリゾンタルカーボンフレームはFP6だけ？かもしれません。
ＦＰ7とＦＰ3の間でちょっと埋もれている感はありますが、いい自転車です。
長く乗っていきたいと思っております。
本当はパリカーボンが欲しかったのですが、既に在庫、サイズも無く、（多少のサイズ違いであれば、パーツで調整しようかと思っておりました）フレーム売りされていたFP6の08モデルを購入しました。 ＦＰ6は快適性が高く、峠の下りも安心して攻められます。
ただ、もうちょっとソリッド感というか、シャキシャキ感が欲しいところです。
この辺りが30ＨＭの限界なのかもしれません。
しかし、スローピング全盛の今、ホリゾンタルカーボンフレームはFP6だけ？かもしれません。
ＦＰ7とＦＰ3の間でちょっと埋もれている感はありますが、いい自転車です。
長く乗っていきたいと思っております。
＞ヒデさん
パリカーボン チーム納車おめでとうございます。
僕も当初初期プリンスの赤が欲しかったのですが、在庫切れと言う事でパリカーボンのチームにしましたが、今では一部のジオメトリーを除いて満足しています（笑）。
満足できていない部分はヘッドパイプ長です。
パリのチームカラーはカッコイイですね！
お互い大切に乗って行きましょう。
＞tomiさん
パリもほかのレーシングフレームに比べるとシャッキリ感は少なく、少し粘る感じの乗り味が特徴です。カーボンでマグネシウムドグマの乗り味に近づけたと言われているので、その辺りが開発コンセプトなのでしょう。
FP６もそれを受け継いでいるのかもしれませんね。
ホイールをアルミスポークのモノにしたりすると、かなりシャキシャキ感が出てきますから、このあたりでいろいろな方向に振る事が出来き、その違いを体感しやすいフレームとして楽しめるとも思います。
パリカーボン チーム納車おめでとうございます。
僕も当初初期プリンスの赤が欲しかったのですが、在庫切れと言う事でパリカーボンのチームにしましたが、今では一部のジオメトリーを除いて満足しています（笑）。
満足できていない部分はヘッドパイプ長です。
パリのチームカラーはカッコイイですね！
お互い大切に乗って行きましょう。
＞tomiさん
パリもほかのレーシングフレームに比べるとシャッキリ感は少なく、少し粘る感じの乗り味が特徴です。カーボンでマグネシウムドグマの乗り味に近づけたと言われているので、その辺りが開発コンセプトなのでしょう。
FP６もそれを受け継いでいるのかもしれませんね。
ホイールをアルミスポークのモノにしたりすると、かなりシャキシャキ感が出てきますから、このあたりでいろいろな方向に振る事が出来き、その違いを体感しやすいフレームとして楽しめるとも思います。
＞なべっちさん
ありがとうございます
パリのチームカラーは本当にカッコイイですよね。
実は購入にあたって、なべっちさんのブログを参考にさせていただきました。
プリンスやドグマFPと悩んでいたんです。
また、ピナレロが好きな人や、原宿のなるしまさんにも相当相談して、
「パリでいいや」から「絶対パリ！」となり購入しました。
私のサイズでは、カラーはチームとネイキッドしかなく、在庫もほとんどないとのことでしたので、チームカラーが買えて本当にラッキーでした。
まだあまり乗っていないのですが、もうメロメロです
＞tomiさん
FP6納車おめでとうございます。
なべっちさんの言うとおり、コンセプトがパリと同じなんでしょうね。
私のパリにはR-SYSをつけてあるんですが、この仕様ですと本当にシャッキリ
しません。
私はキャノンデールのスーパーシックス（これまたチームカラーなんです）
を所有していますが、シャッキリ感はこちらの方が上ですね。
パリはイタリア〜ンな面白い味付けがしてあるように思います。
私もニューホイールを購入予定です。
ボーラ・ワンにしようと思っています。
ありがとうございます
パリのチームカラーは本当にカッコイイですよね。
実は購入にあたって、なべっちさんのブログを参考にさせていただきました。
プリンスやドグマFPと悩んでいたんです。
また、ピナレロが好きな人や、原宿のなるしまさんにも相当相談して、
「パリでいいや」から「絶対パリ！」となり購入しました。
私のサイズでは、カラーはチームとネイキッドしかなく、在庫もほとんどないとのことでしたので、チームカラーが買えて本当にラッキーでした。
まだあまり乗っていないのですが、もうメロメロです
＞tomiさん
FP6納車おめでとうございます。
なべっちさんの言うとおり、コンセプトがパリと同じなんでしょうね。
私のパリにはR-SYSをつけてあるんですが、この仕様ですと本当にシャッキリ
しません。
私はキャノンデールのスーパーシックス（これまたチームカラーなんです）
を所有していますが、シャッキリ感はこちらの方が上ですね。
パリはイタリア〜ンな面白い味付けがしてあるように思います。
私もニューホイールを購入予定です。
ボーラ・ワンにしようと思っています。
＞harmanさん
僕はあまり詳しくなくて分かりません。
ごめんなさい。
＞H・M with c さん
色々なメーカーが色々なホイールをリリースしています。
僕が使った事のあるホイールは・・・。
【シマノ】
ＷＨ６７００（チューブレス）
ＷＨ７８５０-Ｃ２４-ＴＬ（チューブレス）
ＷＨ７８５０-Ｃ２４-ＣＬ（クリンチャー）
ＷＨ７８５０-Ｃ２４-ＴＵ（チューブラー）
ＷＨ７８５０-Ｃ５０-ＴＵ（チューブラー）
【カンパ】
シャマルウルトラ ２Ｗａｙ（チューブレス）
ボーラウルトラトゥ（チューブラー）
【フルクラム】
レーシングゼロ ２Ｗａｙ（チューブレス）
【マビック】
コスミックカーボンＳＬ（クリンチャー）
キシリウムＳＬ（クリンチャー）
キシリウムエリート（クリンチャー）
さて・・・
練習やレースでも使えて、耐久性がある。と言う条件ですので・・・。
カーボンホイールは外します。
アルミリムのホイールの中から選ぼうと思います。
Ｐａｒｉｓは少し反応の鈍いフレームです。
これを少しでもシャッキリした感じに変えたいとお思いでしたら
比較的リム重量があり、リム剛性の高いホイールをお勧めします。
逆に少しパワーを吸収して反発力を狙いたいとお思いでしたらリム重量を軽量化したホイールｏｒステンレススポークをお勧めします。
スピナジーは乗った事が無くデーターがありませんので何とも言えませんが・・・。
上記に上げたホイールから僕が選ぶなら（選んだ）・・・。
ダントツでＷＨ７８５０-Ｃ２４-ＴＬ。
価格を抑えるならＷＨ６７００。
これらのホイールの特性としては
ＷＨ６７００
シャマル
レーシングゼロ
の３つはリム重量が重くガッチリ感が強いです。
ＷＨ６７００は、１２０ｇほど実測で重いですが、ハブが重いだけなのでリム重量は大差ありませんので走りは意外と軽いです。
カンパ・フルクラムはリムのアルミ素材が硬いのか制動力が弱い傾向があると感じます。
マビックは総合的にリムが軽く、軽量化（肉薄）の為剛性が低く感じます。
アルミ素材も柔らかい材質を使ってるのかブレーキの効きが良いです。
その反面リムのブレーキ面が荒れやすいです。
シマノはリムが軽い上にSAPIMのステンレススポークで剛性も確保しています。
カンパやフルクラムほどカッチリ感は無いものの、これらとマビックとの中間と言った感じです。
この中のホイールで選ぶなら、ＷＨ７８５０-Ｃ２４-ＴＬとボーラウルトラトゥの２本あれば、どんなレースでも機材で不満を感じる事は無いと思います。
あとタイヤは絶対にチューブレスをお勧めします。
チューブレスは若干重いですが、走りは確実に軽いです。
僕はあまり詳しくなくて分かりません。
ごめんなさい。
＞H・M with c さん
色々なメーカーが色々なホイールをリリースしています。
僕が使った事のあるホイールは・・・。
【シマノ】
ＷＨ６７００（チューブレス）
ＷＨ７８５０-Ｃ２４-ＴＬ（チューブレス）
ＷＨ７８５０-Ｃ２４-ＣＬ（クリンチャー）
ＷＨ７８５０-Ｃ２４-ＴＵ（チューブラー）
ＷＨ７８５０-Ｃ５０-ＴＵ（チューブラー）
【カンパ】
シャマルウルトラ ２Ｗａｙ（チューブレス）
ボーラウルトラトゥ（チューブラー）
【フルクラム】
レーシングゼロ ２Ｗａｙ（チューブレス）
【マビック】
コスミックカーボンＳＬ（クリンチャー）
キシリウムＳＬ（クリンチャー）
キシリウムエリート（クリンチャー）
さて・・・
練習やレースでも使えて、耐久性がある。と言う条件ですので・・・。
カーボンホイールは外します。
アルミリムのホイールの中から選ぼうと思います。
Ｐａｒｉｓは少し反応の鈍いフレームです。
これを少しでもシャッキリした感じに変えたいとお思いでしたら
比較的リム重量があり、リム剛性の高いホイールをお勧めします。
逆に少しパワーを吸収して反発力を狙いたいとお思いでしたらリム重量を軽量化したホイールｏｒステンレススポークをお勧めします。
スピナジーは乗った事が無くデーターがありませんので何とも言えませんが・・・。
上記に上げたホイールから僕が選ぶなら（選んだ）・・・。
ダントツでＷＨ７８５０-Ｃ２４-ＴＬ。
価格を抑えるならＷＨ６７００。
これらのホイールの特性としては
ＷＨ６７００
シャマル
レーシングゼロ
の３つはリム重量が重くガッチリ感が強いです。
ＷＨ６７００は、１２０ｇほど実測で重いですが、ハブが重いだけなのでリム重量は大差ありませんので走りは意外と軽いです。
カンパ・フルクラムはリムのアルミ素材が硬いのか制動力が弱い傾向があると感じます。
マビックは総合的にリムが軽く、軽量化（肉薄）の為剛性が低く感じます。
アルミ素材も柔らかい材質を使ってるのかブレーキの効きが良いです。
その反面リムのブレーキ面が荒れやすいです。
シマノはリムが軽い上にSAPIMのステンレススポークで剛性も確保しています。
カンパやフルクラムほどカッチリ感は無いものの、これらとマビックとの中間と言った感じです。
この中のホイールで選ぶなら、ＷＨ７８５０-Ｃ２４-ＴＬとボーラウルトラトゥの２本あれば、どんなレースでも機材で不満を感じる事は無いと思います。
あとタイヤは絶対にチューブレスをお勧めします。
チューブレスは若干重いですが、走りは確実に軽いです。
＞H・M with c さん
ステムはポジションを出すのに重要なパーツの一つです。
出来ればいくつかのサイズを持っておくと、ヒルクライムやＴＴ・エンデューロと言ったレースごとにセッティングを変える事が出来たり、オフシーズンのＬＳＤトレーニングには、短いステムを使ったりと色々幅を持たせる事が出来ます。
一般的には、９０〜１２０ｍｍのサイズで調整するのが良いようです。
Ｄｅｄａのステムは軽量で剛性もあるので非常に良いです。
しかし値段が高いので、サイズ違いのステムをいくつか用意するとなると金額がかさみます。
僕が愛用しているステムは３Ｔです。
軽いうえに剛性も高く値段も１万円程度と比較的安いです。
Ｍｏｓｔのカーボンステムは非常に軽いのですが少し剛性が弱いですね。
カーボンステムは全体的に少しハンドルがグニャグニャする感じがして僕は好きではありません。
ステムはポジションを出すのに重要なパーツの一つです。
出来ればいくつかのサイズを持っておくと、ヒルクライムやＴＴ・エンデューロと言ったレースごとにセッティングを変える事が出来たり、オフシーズンのＬＳＤトレーニングには、短いステムを使ったりと色々幅を持たせる事が出来ます。
一般的には、９０〜１２０ｍｍのサイズで調整するのが良いようです。
Ｄｅｄａのステムは軽量で剛性もあるので非常に良いです。
しかし値段が高いので、サイズ違いのステムをいくつか用意するとなると金額がかさみます。
僕が愛用しているステムは３Ｔです。
軽いうえに剛性も高く値段も１万円程度と比較的安いです。
Ｍｏｓｔのカーボンステムは非常に軽いのですが少し剛性が弱いですね。
カーボンステムは全体的に少しハンドルがグニャグニャする感じがして僕は好きではありません。
＞けーたんＣＲ−Ｚさん
ディープリムですか〜難しいですね。
僕はボーラウルトラトゥを使っていますが、満足はしていません。
と言うのは、もう基本デザインが古すぎて今時のホイールと比べると精度にかなり見劣りします。かといって特別安いわけでも無いので、次世代ホイールを待つか、候補外だと感じます。ボーラのリム重量は４２０ｇ程度と比較的重いです。（シャマルのリムと同等）
７８５０−Ｃ５０ＴＵの試乗した感じでは、ひたすら硬いと感じました。リム精度とハブの精度は非常に良いので性能は凄く良いと思います。リム重量は４００ｇ位とボーラより若干軽いです。（７８５０ＳＬのリムと同等）
イーストンは使った事が無いので分かりません。
どうしてもホイール全体の重量で選びがちですが、走行に大きく影響するのはリムの性能とハブの性能なので、そういう意味でデュラエースはカタログ重量よりも非常に良い性能だと思います。
あとは乗り味の好みでしょうか？。
ディープリムはあまり乗り比べた事が無いので比較対象が少なくて申し訳ありません。
僕が今一番気になっているホイールは、レイノルズです。
ディープリムですか〜難しいですね。
僕はボーラウルトラトゥを使っていますが、満足はしていません。
と言うのは、もう基本デザインが古すぎて今時のホイールと比べると精度にかなり見劣りします。かといって特別安いわけでも無いので、次世代ホイールを待つか、候補外だと感じます。ボーラのリム重量は４２０ｇ程度と比較的重いです。（シャマルのリムと同等）
７８５０−Ｃ５０ＴＵの試乗した感じでは、ひたすら硬いと感じました。リム精度とハブの精度は非常に良いので性能は凄く良いと思います。リム重量は４００ｇ位とボーラより若干軽いです。（７８５０ＳＬのリムと同等）
イーストンは使った事が無いので分かりません。
どうしてもホイール全体の重量で選びがちですが、走行に大きく影響するのはリムの性能とハブの性能なので、そういう意味でデュラエースはカタログ重量よりも非常に良い性能だと思います。
あとは乗り味の好みでしょうか？。
ディープリムはあまり乗り比べた事が無いので比較対象が少なくて申し訳ありません。
僕が今一番気になっているホイールは、レイノルズです。
しばらく離れていましたが、数年ぶりにロードを購入しました。
キッカケは娘の「弱ペダ」熱(-_-)
ピナレロを買ってくれというので、「まぁ、そんなに乗らんだろ」とタカを括ってホドホドなFP-1(UNO)を購入。
・・・届いて色々な調整などをやってると、もう我慢できません（笑）
夜な夜なネットでLOOKやTIMEの検索が止まりません(^_^;)
で、凄く良さそうなparis 50-1.5を発見！(°_°)
ロクに乗りもしないのに、ポチッてしまいました(T_T)
今後は、体力回復のためにも、出来るだけ乗って行こうと思います(^_^;)
宜しくお願い致します(^_^)
写真の奥は、FP-UNOです(^_^)
キッカケは娘の「弱ペダ」熱(-_-)
ピナレロを買ってくれというので、「まぁ、そんなに乗らんだろ」とタカを括ってホドホドなFP-1(UNO)を購入。
・・・届いて色々な調整などをやってると、もう我慢できません（笑）
夜な夜なネットでLOOKやTIMEの検索が止まりません(^_^;)
で、凄く良さそうなparis 50-1.5を発見！(°_°)
ロクに乗りもしないのに、ポチッてしまいました(T_T)
今後は、体力回復のためにも、出来るだけ乗って行こうと思います(^_^;)
宜しくお願い致します(^_^)
写真の奥は、FP-UNOです(^_^)
- mixiユーザー
- ログインしてコメントしよう！
|
|
|
|
ピナレロ 更新情報
-
最新のイベント
-
最新のアンケート
-
まだ何もありません
-
ピナレロのメンバーはこんなコミュニティにも参加しています
人気コミュニティランキング
- 1位
- 横浜ＤｅＮＡベイスターズ
- 36160人
- 2位
- 暮らしを楽しむ
- 78110人
- 3位
- 写真を撮るのが好き
- 209934人