BNR32コミュのオイルの粘度

粘度はいくつくらいのを使っておられますか

今はﾆｽﾓのVERU SPEED10W-60ですが、今の予定では、モービル1の10W-30にしようかと思ってます。
オススメのオイルがあったら是非教えてくださいっ。よろしくお願いします。
ちなみに、たまに峠を走るくらいです。

コメント(47)

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[9] mixiユーザー 08月04日 16:01

のりたまさん
やっぱ軟らかいですよね。とくに今の時期は…。
10W-40以上で考えてみます

[10] mixiユーザー 08月09日 02:08

やっぱＴ－ＭＡＮ・ＢＲＯＳの１０Ｗ－５０ですね。
モチュー○やオメ○も使いましたが、
油圧がタレないし、燃費が上がります！！

http://www.t-man.jp/01_top/index.html

少し値段が高いんですが、試す価値ありますよ！

[11] mixiユーザー 08月10日 08:27

しんのすけさん
そのメーカー初めて聞きました

まだまだ知識が足りないですわぁ

やっぱ10W-50あたりがベストですよね。参考にしてみます。ありがとうございます。

[12] mixiユーザー 08月10日 08:48

純正オイルの粘度が7.5W30ですから、街乗り～たまに峠で油温もさほど上がらないなら10W30で大丈夫だと思います。
でもターボ用を入れて下さい。

[13] mixiユーザー 08月10日 11:31

エンジンノーマルなのでエンデュランス10Ｗ50です。

今の所不具合ないです。

[14] mixiユーザー 08月10日 21:32

侍さん
なるほど。10W-30でオススメオイルとかありますか

ワルツさん
やはり信頼性を考えるとエンデュランスは最高ですかね。

[15] mixiユーザー 08月10日 23:19

モービル１の10W-30はターボエンジン対応していますか？

対応していないならメーカー指定の日産純正オイル7.5W-30が無難でしょう。

あらゆるGT-Rユーザーの使用を想定したオイルですから。
峠を走ったくらいではびくともしませんよ。

[16] mixiユーザー 08月11日 04:44

オイルが原因で、調子崩した事ないなら無理に交換すると必要無いのでは？
因みに今のエンジンは組んだ時からベルスピードなんでこのまま使いマス。
富士全開でも問題ないです。パワーは500弱です。ちょっと固い感じもしますケドね。
因みに銘柄変えたらそのオイルの性能がしっかり出るのは二回目以降からぢゃないかな・・・。

[17] mixiユーザー 08月11日 05:57

ＲＲさん

私の使用環境（街乗りメイン、たまに峠走る程度）では問題ありませんがサーキット走ってる周りの知人達はオメガやベルスピード、レッドライン、最近ではニューテックなど使ってる方もいます。

ノーマルで乗ってる分ではエンデュランスで十分かと思いますがパワーアップされてる方はそれなりのオイルを使った方が良いかと思います。

[18] mixiユーザー 08月11日 14:22

侍さん
たしか、大排気量ＮＡ向けだったような…。それなら0W-40の方がいいですかね。

馬鹿チンさん
買ってからまだ一度しか交換してないので、そろそろ…と思ってるんですよ。
やっぱり銘柄変えたら最初は諦めるしかないですよね。

ワルツさん
マフラーとタービンは変わってます。あと、腰下は新品です。
少しでもいじってあれば、固めの方が無難ですかね。

[19] mixiユーザー 08月11日 16:45

> ＲＲさん
因みにノーマルエンジンの時は、中古で車買った時点からブローするまでレッドラインを使ってました。
次のエンジンからは、ずっとベルスピードです。
変えた理由は当時レッドラインは周りではあまり評判良くなかったのと、まだ知識も今程無く、ブローを誘発した一つかもと自分で勝手に想像し、当時から今もずっと世話になってるショップで、今までずっとベルスピード使ってるケド、オイルが原因でエンジンが逝った事は一度も無いという事で使うようになりました。ただ悪くはないオイルだケド、これより良いオイルはあるョ。とは言ってますネ。自分個人的には、オイルで出力を上げたり、レスポンスを上げようとは思わないンで使い続けようと思いマス。あくまでも確実な油膜確保とある程度のコストパフォーマンス優先ですネ。
ショップは明かせませんが、日産系では知る人ぞ知るエンジン屋サンだし、10年以上揉め事無く付き合えてるから間違いないと思いマス。参考になればと思いマス。
長文失礼しました。

[20] mixiユーザー 08月12日 00:14

馬鹿チンさん
なるほど。ベルスピードはたしかにいいって聞きますね

ただ、今の走ってる状況を考えると、そこまで硬くなくてもいいんじゃないかな～とも思ってるんです。でも、信頼性はありますよね。ベルスピードか、エンデュランスか…ですね。

[22] mixiユーザー 08月12日 03:45

> ケンケンさん
ベルスピードはディーラーが引き継いで販売するような話でした。
詳細確認してみますネ。

モチュールは高いデス・・・。それに言う程良いオイルではないかもデス。周りの試した仲間はすぐに戻ってきました。コストパフォーマンスが悪いだけかもですケドね。ただ自分はベルスピードONLYで使用した事ないので、自信はありませんが・・・。

[23] mixiユーザー 08月12日 10:12

自分は何人かのチューナーに勧められてレッドライン15W-50を5年使ってますが、他社の同じ粘度よりも始動性が良くサーキットで使っても保護性高いと思います。（以前カス○ロー○のＲＳでエンジン壊しました。）

10W-30、10W-40など種類も豊富で、混ぜてオリジナルの粘度にも出来ます。（一部混合不可のグレードもあり）

量販店で買うとかなり高いオイルなのでネットや通販で買えば半額になります。（交換1回あたり6500円～7000円くらいです。）
コストパフォーマンス高いので使い続けています。

[24] mixiユーザー 08月12日 10:24

＞侍さん

おはようございます。
レッドラインは自分も使っていた時は良さを実感してはおりました。
当時は（10年前）製品にバラつきがありという話で、ショップつながり
で、オイルが原因のブローの症例がいくつか確認されたという話を聞きました。

単なる風評だろうとも思ったのですが、念には念をと思いまして、ブローを
機にオイルを変更しました。自分のブローの原因はオイルではなかったので
すが・・・。

[25] mixiユーザー 08月12日 19:14

現在のエンジン仕様は、ニスモタービンくらいです。あとマフラー。さらに詳しくまではわかりませんが…

今後もサーキットを走ったりする予定はないですね。
そう言えば、自分の知り合いもカ〇ト〇ールは良くないと言ってました。オイルの性能がすぐに落ちると。
やはり、モービル、レッドライン、エンデュランスあたりでしょうか。

[26] mixiユーザー 08月12日 20:48

馬鹿チンさん
昔はレッドラインも性能にバラつきがあったんですね。米国製ですからね。

ＲＲさん
先ほど近所のSオートバックスいってきましたらモービルのオイルが何種類かありました。
5W-40のDEというオイルはターボ対応でしたよ。（写真あり）

[27] mixiユーザー 08月13日 21:42

侍さん
5W-40でも問題はないですかね

[28] mixiユーザー 08月14日 10:34

全く問題ないです。始動性もいいでしょう。
普通に乗る限り、ジェットエンジンの潤滑に使われる...うんぬんの超高性能オイルは必要ないですね。

でも「必要か」と「欲しいか」は別ですから、超高性能オイルを入れて心理的な安心感を得るもいいですし、オイルの性能の違いを感じてみるのも楽しいですよね。

[29] mixiユーザー 08月14日 21:48

侍さん
10W-30より5W-40の方がカバーできる範囲が広いから、そっちの方がいいかもしれませんよね

[30] mixiユーザー 08月15日 14:23

> ＲＲさん
ですね。ターボ対応してますしね。

[31] mixiユーザー 08月15日 22:08

侍さん
そっちもありですよね

候補にいれます

[33] mixiユーザー 08月20日 17:58

どのオイルがいい、のではなく、この仕様でこの使い方ならこのオイル大丈夫か？という目で見ないと。
新車のRにはそんな高級オイルは使っていないですよね？
基本、油温と油圧が一定内ならトラブルは少ないですよね。質問されるとき、チューン内容と走り方とその時のオイル状況がわかるといいと思います。
良くないオイルは、すぐに高温になり（成分が破壊）、油圧が下がる（油幕切れ）するオイルかと思います。

くれぐれも、ローグレード使用になりませんように。また過度なオーバースペックにも。

[34] mixiユーザー 08月20日 20:18

基本的にエンジンは油圧が下がったらアウトです。下がる前に対策をしないとですネ。油圧が下がったのなら、その時点で踏むのを止める事でそれ以上の破壊を防げて、修理コストをより安く済ませられるイメージですかね。

実際ユーザー側では、油温の上がり方とエンジンの回り具合、油温の安定率、油圧のかかり具合(かからないのは論外)でしかオイルの良し悪しは、判断出来ません。

実際、自分も含めて自身が使っているオイルは、ショップの勧めや先人達のアドバイス、使用率、雑誌の記事等で選ンでるのだと思います。

そうは言ってもブローしてからぢゃ遅いンで自身のオイルの使用率や評判を気にするのは自然な事だと思いますョ。

個人的には極端な仕様限定のオイルは少ないと思うし、あまりにも安いオイルも危険だと思うンで並かそれ以上のオイルで使用率の高いオイルがベストだと思います。車が極端な仕様のオーナーは、知識あるし、組んだ方からある程度指定されると思いますし。自分は仕様によって左右されるオイルは危険だと思うのでオイルの選択に関して車の仕様を考慮するオイルは論外ですネ。愛車は極端な仕様ぢゃないですし。その中で自分はレッドラインとベルスピードは、使用経験があるので以前書かせて頂きました。参考になればと思いマス。長文失礼しました。

[35] mixiユーザー 08月20日 23:35

新人MASAさん
はじめまして。自分も初心者みたいなものなんで、よろしくお願いします。

けいさん
厳しい意見ありがとうございます。たしかに、いろんな条件を考えて選ぶべきですよね。サーキット走行はゼロで、今後も予定はありません。チョイ乗りと、たまに峠です。
またよろしくお願いします。

馬鹿チンさん
難しいです…。オイルってかなり重要ですよね。長く乗り続けたいんで、それも考慮して選びたいと思います。

[36] mixiユーザー 08月21日 04:36

> ＲＲさん
単純にＲ乗りにオイルは何を使っているかを募ってるトピ探すか立てるかして、収集した銘柄を調べて、インプレも含めて検討するのが合理的でニーズに合うモノを見つけやすいンぢゃないですかネ？良いオイルが見つかると良いですネ。

[37] mixiユーザー 08月21日 07:39

ワコーズ、10年くらい前に使ってましたよ
悪いオイルではなかったけど…自分の使い方には合いませんでした

自分はかなりハードな使い方をするので
ちょっと高いけどJCDというメーカーのCDXを使っています

SGTなどでも使われているエステル系100％のオイルです
これを使い始めてからは他のオイルに目がいかなくなりました

[39] mixiユーザー 08月21日 09:40

こんにちは★
自分はバーピスレーシングを使っています。
そんなに激しい運転をしないので特に問題なく乗れている感じです。

[40] mixiユーザー 08月22日 13:35

馬鹿チンさん
なるほど。そういう手もありますね。いろいろなところから情報集めて、最適なオイルを見つけたいと思います。ありがとうございます。

花屋さん
やはり100％化学合成がエンジンにはいいんでしょうかね。もちろん、自分も100％化学合成でいくつもりです。じっくり考えてみます。

新人MASAさん
ワコーズもいいと聞きます。知り合いは、スープラにレッドラインを使っててかなりよかったと言ってましたよ。

こむさん
オイルを変えてから、エンジン音とかどうですか

[42] mixiユーザー 08月22日 16:57

以下、当方のサーキット使用時での簡単なインプレです。

日産エンデュランス：高回転域を常用すると油圧低下を招きやすい。クーリング多少である程度油圧回復。ジムカーナ系ならば良好、周回サーキット系では厳しいかと。
REDLINE 15ｗ-50；油圧、油温共になかなかいいラインをキープ。周回サーキット使用でもなかなかの状況。
ワコーズ4CR：レッドラインに比べ、若干モチが悪いくらい。
ニューテックNC50：レッドライン同様。
モービル1 5ｗ-50：油圧低下はエンデュランスと同じくらい？

使用環境は、冷却系すべて純正、吸排気系のみのブーストアップ使用です。
ただのブーストアップ仕様は、オイルにとってカナリ過酷な状況だと思います。（タービン交換クラスなら、ゼロヨン仕様以外はクーリング対策すると思いますので。）タービン交換していても、冷却系（特にオイルクーラー）が入っているとぜんぜん状況は変わります。

当方ラジエター+オイルクーラー⇒油温95℃常用域、サーキット108℃で
エンジン+タービン交換仕様ですが、ニューテックローグレードＺＺ-01
にてサーキット走行（10分/回）でも問題はありません。

上記はあくまで感覚的な事なので、ご参考までに。

[43] mixiユーザー 08月22日 22:17

> ＲＲさん
しっかり油圧もかかるし、調子いいですよ☆
エンジン音というか回転数も安定してます◎

[44] mixiユーザー 08月26日 23:15

けいさん
事細かいとこまでありがとうございます