プラグはやっぱりＮＧＫ！コミュのプラグの型番は何使ってますか

オレはバイクなんですが，
CR9EHIX-9
を使ってます。ちょっと前までCR8EHIX-9だったんですが...
エンジンブローして電極解けまして(苦笑)

コメント(25)

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同じくCR9EHIX-9を搭載予定です。

明日かいにいこ～っと

４輪ですが宜しいでしょうか？？

ホンダのプレリュードにイリウェイの７番か８番を使っています。
サーキット時にＲ７４３３の８番や９番も興味あるのですが、未だ使っていません。

同じイリジウムでも某デ○ソーより中心電極の耐久性が飛びぬけて良いと思います。
実際、周りでは１６００ccに永井電子のＣＤＩと組み合わせて８番の中心電極が無くなっていました・・・。
５０００キロくらいだったのに。

[4] mixiユーザー 07月10日 02:03

同じく4輪ですが宜しいでしょうか？？

ホンダのS2000にイリウェイの8番を使っています。
これからも番手を変える以外は、他のものを使う予定もつもりもありません。

同じイリジウムでも某デ○ソーより中心電極の耐久性と信頼性が飛びぬけて良いと思います。
実際、周りではランサーEvoやビィッツS/Cに装着したところ、アイドリング不調や、息つきなどのトラブルに見舞われました・・・。
ですがNGKプラグに換えたとたんトラブルはピタッとおさまりました！！
周りのロードスターは白金入りのイリ○ウムタフでも電極部が無くなりました。

i.chさんたくさんパクッてごめんなさい(笑)

[5] mixiユーザー 07月10日 02:20

当方も4輪です。

三菱ランサーEvoにレーシングプラグR-7376の8番を使っています。純正もNGKイリジウムの7番でした。

真冬の極寒時の始動性が若干悪いですが、その他は全く問題ありません。でも、近頃なかなかメンテできていないのでイリウェイの8番に変えようかと思案中です(ーー;)

仕事柄スパークプラグは良く見ていますが、耐久性･信頼性はやはりNGKがベストです。デンソーはリークしやすいように思いますね。

[6] mixiユーザー 07月10日 13:19

　二輪でCR8HIXとBPR7HS使ってます。
　
　ＮＧＫのプラグって、他社さんのよりも全体的に強度が高いと聞いたことあります。固着したプラグを抜く時など、他社さんだともげる事があるらしいのですが、ＮＧＫにはそれがないそうです（といっても、抜き方にもよるだろ…と俺は思ってますが。）

[10] mixiユーザー 10月29日 22:45

NC30(VFR400R)にER9EHIXを4本取り付けました。バッチリです。

[13] mixiユーザー 07月06日 20:42

お初でございます。
デトカン用のR6120A-熱価10.5～11使ってます。

高いので大事に使ってます(--;)

[15] mixiユーザー 11月02日 02:21

初めまして!!!

自分はNGKでﾌﾟﾗｸﾞを作っています! 正確に言えばプラグの金具の部分ですね!今の工場はいろんな工程があり一本のプラグに仕上げています。

まさかｺﾐｭﾆﾃｨがあるとかおもってなかったからびっくりでした!
ヨロシクです

[16] mixiユーザー 06月09日 10:27

初めまして

昨日CR8EH-9からCR8EHIX-9へ
交換しました。
(何を乗っているか当ててみてください。)

今まで使っていたヤツを見てみると
焼け気味でガイシ側の電極がすっかり
減ってました。

どうせ整備無精だからと
イリジウムにしようと交換したところ…

一発始動!!

トルクの谷間が無くなくなり
扱いやすくなりました。

プラグとオイルは大切だと言われてますが
そのとおりですね。

[19] mixiユーザー 07月06日 21:47

to：Jimny-Yamaさん
自分はバイクだけなのでグリーンプラグの事はわかりませんが...
最低でもレジスタープラグにしたほうがいいと思います。
ノンレジスターではノイズを出したり火花が安定しなかったりするような話を聞いたことがあります。

[21] mixiユーザー 07月07日 22:57

to：Jimny-Yamaさん
いやいや，ここはバイクだけという意味ではなくてですね...
自分が乗っている乗り物がバイクだけということです。
車のことは詳しくありません。どうも紛らわしくてすきませんでした。

[23] mixiユーザー 10月07日 14:39

ユーノスロードスター(NA8C)乗りです。

私は、最近「BKR6EKB-11」を使用しています。
(元々の型番は、「BKR6E-11」です)

なんと、２極プラグだそうです。
このプラグを流用してしまいました。
（勿論、寸法に問題無いかを念入りに確認しました）

地味に直噴エンジンが増えてきて、その汚損に対応する為、
燻りに強いプラグを量産しているとか。

値段も量産効果なのか、実売１本600円で安く、奢ってみた所、
エンジンの回りかたに伸びが出るようになりました。
（私のエンジンは、カム等、若干の変更があります）

ただし、泣き所は熱価が合わないことがあること。
6番があるけど、前後の番手が無いということはザラです。
何かの車種をターゲットに作っているので、
特別、番手を上げる必要がないからなのか…。

そのうち、インジェクションから、空燃比が安定しにくいキャブに変更した際、
多極プラグが、どうメリット／デメリットがあるのかを実験してみるつもりです。

キャブにした時、アイドリング時を続けてもカブりにくくなればいいのですが…。

[24] mixiユーザー 02月21日 05:58

自分はバイクにNGK使ってます!

車種はHONDA CB400SSでプラグはイリジウムのヤツで　DPR8ZIX 6303使ってます!
このプラグ、実は俗に言う『特殊プラグ』らしくて、某大手二輪用品販売店２件当たっても在庫なし。　さすが(?)ﾎﾝﾀﾞﾃﾞｨｰﾗｰ!ﾎﾝﾀﾞﾄﾞﾘｰﾑのバイク屋にはありました!笑

NGK＝日本特殊陶業⇒自分のも特殊でやっぱり特殊なんですね。笑

プラグ交換と同時に、ｹｰﾌﾞﾙもNGKのﾊﾟﾜｰｹｰﾌﾞﾙへと交換しました。
CB400SSにはS3Rの品番のやつです。　ちなみにｹｰﾌﾞﾙの色は赤!!

インプレッションは、始動性の向上◎ アイドリング? 加速○　レスポンス◎ 燃費⇒来週
全体的に、パワーアップを感じました!

知り合いのガレージショップで“配線マニア”と呼ばれるお店の方に施工してもらい、防水・振動・ｴｷﾊﾟｲからの熱対策、完璧です!!!