プラグはやっぱりＮＧＫ！コミュの率直にお聞きしたいのですが

他社スパークプラグとＮＧＫスパークプラグの違いって何でしょうか

ＮＧＫスパークプラグを選ぶ決め手などあれば教えてくださいm(._.)m

コメント(3)

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トータルバランスと品質じゃないかと思います。
イリジウムプラグを例にとっても中心電極径Ｄ社φ0.4、ＮＧＫφ0.6。少しでも電極を細くして着火性能上げても、その分消耗早くて耐久性が…
外側電極の白金チップもＤ社は厚みが薄い（イリジウムタフとか）。耐久性に差がでるのは明らかですね。

[2] mixiユーザー 04月07日 10:29

同じく品質でNGKを推します。

仕事柄、スパークプラグは国産D社や独製B社など他銘柄も取り扱う機会が多いのですが、品質のバラツキが一番少ないですね。

一時期、クルマによっては純正部品で両社の設定があるので、在庫としてD社のものを置いていました。
一般的な電極の耐久性はNGKよりもあると思いますが、その前にリークが起きてしまうケースが多いです。
「クルマに関心のない一般の人に安心して乗ってもらうには頼りない」と言うことで、現在はNGKに在庫を置き換えています。

整備業界の人はD社に何か縁のない限り、自然とNGKを選ぶのではないでしょうか？？

[3] mixiユーザー 04月07日 19:54

こんにちは

以前の話ですがD社のグリーンプラグを品番を調べて日産のプレサージュのダイレクトイグニッションの車にグリーンプラグを付けお客さんに返したらエンジンチェックランプ点灯でクレームで戻って来ました。ダイアグをチェックしたらイグニッションコイルと判明、イグニッションコイルも調べたら不具合なし

色々と調べたら抵抗なしのプラグに抵抗ありのプラグを付けてイグニッションコイルが異常と判断したようです。

品番表で調べても品番は合ってるのにこんなこと初めてでびっくりしました。

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