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コメント(114)
横から失礼します。
珈琲彩館 樹鸞のお名前にレスです。
http://www.vm-c.com/juran/
http://mixi.jp/view_community_detail.pl?id=3983416
https://m.facebook.com/juran1994/?locale2=ja_JP
少し前まで、
通い詰めておりました。
マスターから、可愛らしい娘さんに
代替わりしまして、今日もお店は
マニア垂涎の旧車がワンサカ、
クルマ好きには鉄板マストチョイスショップです。
https://youtu.be/96YlbBQBvUM
https://youtu.be/OK-b7C0Y-Tc
皆さん、行っちゃって
おくんなまし。
店主のお名前は、ナミちゃんです。
可愛いですょ
珈琲彩館 樹鸞のお名前にレスです。
http://www.vm-c.com/juran/
http://mixi.jp/view_community_detail.pl?id=3983416
https://m.facebook.com/juran1994/?locale2=ja_JP
少し前まで、
通い詰めておりました。
マスターから、可愛らしい娘さんに
代替わりしまして、今日もお店は
マニア垂涎の旧車がワンサカ、
クルマ好きには鉄板マストチョイスショップです。
https://youtu.be/96YlbBQBvUM
https://youtu.be/OK-b7C0Y-Tc
皆さん、行っちゃって
おくんなまし。
店主のお名前は、ナミちゃんです。
可愛いですょ
>>[88]
確かに、ＮＡはロードスターの原点ですよね。
今は生産不可能なリトラクタブルライトがとても気に入ってますが。
本当はもっともっと乗り続けたい気持ちもあるんですが、ＮＤ仲間が多くなってくると、子供がよく言う友達が持っているものを欲しがる、みんなと一緒の物が欲しくなるんですよね。
別に、ＮＤ乗りの彼らに拒否されたとかじゃないですが、車の話題になるとＮＡでは過去の技術の話しか出てこないんですよね。
新しい技術の話を聞くと「スゴイ」って感心することも多いです。
ただ、今回の話で聞いたのは安全性は格段にアップしているみたいですが（横滑り防止機能など）自由に振り回して運転する楽しさはスポイルされているという事でした。
僕はもう、峠やサーキットを攻めたり・早く走ることはしないので安全性が高いってのは良い事だと思ったんですが、やっぱり若いＮＤ乗りには電子制御で完全コントロールされることに不満を持つ人もいるみたいで、ちょっと安心しました。
確かに、ＮＡはロードスターの原点ですよね。
今は生産不可能なリトラクタブルライトがとても気に入ってますが。
本当はもっともっと乗り続けたい気持ちもあるんですが、ＮＤ仲間が多くなってくると、子供がよく言う友達が持っているものを欲しがる、みんなと一緒の物が欲しくなるんですよね。
別に、ＮＤ乗りの彼らに拒否されたとかじゃないですが、車の話題になるとＮＡでは過去の技術の話しか出てこないんですよね。
新しい技術の話を聞くと「スゴイ」って感心することも多いです。
ただ、今回の話で聞いたのは安全性は格段にアップしているみたいですが（横滑り防止機能など）自由に振り回して運転する楽しさはスポイルされているという事でした。
僕はもう、峠やサーキットを攻めたり・早く走ることはしないので安全性が高いってのは良い事だと思ったんですが、やっぱり若いＮＤ乗りには電子制御で完全コントロールされることに不満を持つ人もいるみたいで、ちょっと安心しました。
初めてのはじめまして。
私のクルマに求める条件として、
毎朝確実に目的地まで安心して
たどり着ける、という、ある意味当たり前の
移動手段としての道具である事を
第一の前提があります。
その次に何が、車選びに関わったのか？ですが、
運転して楽しい事！が挙げられます。
毎日安全安心かつ楽しく！さらに
家族が2人だった事が、
私のこのロードスターを愛車としての
選択した理由となります。
日本のクルマの歴史に燦然と輝きを放つ
ユーノスロードスター1989、所謂NAの
偉大さはここでは端折らせて戴きますが、
2017今、NDロードスターを所有し、
味わい尽くす事の出来る毎日が
いかに贅沢で豊かで幸せである事を
噛み締めながら、新緑の風を感じる
私のクルマ歴の中でも最高な
瞬間であるのは、事実なのです。
スピリットファイアは
プラグのブランド名ですかね。
私のクルマに求める条件として、
毎朝確実に目的地まで安心して
たどり着ける、という、ある意味当たり前の
移動手段としての道具である事を
第一の前提があります。
その次に何が、車選びに関わったのか？ですが、
運転して楽しい事！が挙げられます。
毎日安全安心かつ楽しく！さらに
家族が2人だった事が、
私のこのロードスターを愛車としての
選択した理由となります。
日本のクルマの歴史に燦然と輝きを放つ
ユーノスロードスター1989、所謂NAの
偉大さはここでは端折らせて戴きますが、
2017今、NDロードスターを所有し、
味わい尽くす事の出来る毎日が
いかに贅沢で豊かで幸せである事を
噛み締めながら、新緑の風を感じる
私のクルマ歴の中でも最高な
瞬間であるのは、事実なのです。
スピリットファイアは
プラグのブランド名ですかね。
車はあくまでも 安全に快適に確実に目的地まで運んでくれる 実用車と 趣味性の車に別れると思います。 我々 一般庶民なら 現在の水準で FF車プラスATだと 思っております。 コーナリングも含め
FFは進化しました。 雪道も 心配しなくていいし、
旧車のイベントにも よく いくんですが
彼らの車の いたわりようは 相当なものです。 ロングツーリングでも 必ず ドライバーより 車に十分休ませますし 現代の車の電子制御の車とは 比べ物になりませんねえ
おいらは ガンガン攻める 走りは フィールダーｋTRDスポーツM ６速で オープンでコーナーも気持ちよく風を感じるは NBといことで
だって 購入価格１６万円で ハードトップ付、 社外AW BOSEスピーカー ステンΦ１００マフラー
LSD ナルディステアリング 車高調 リアプロテクター輸出用（ランプ付） 前方ヘッドライトの方向指示器（フォグ機能に変更改造） リヤバー（レカロ用２点式シートベルトフック付き）
まあ 衝動買い しかたないですよねえ（笑）
その結果 オープン走行なるものに開花したした次第ですが
そおっと いたわりながら 乗ってまあす。振動激しく（CDがとぶ） 空中分解するかと 思いますけどねえ
でも 神経集中しながら 身構えながら 乗ってます。
この時期 おいら 農繁期で 車で走る状態では ないんですが
６時頃の早朝快走しております。 まずは ファミマによってファチキを ゲット そして ダイドーの
デミタス（赤系）のセットで 出かけます。 きょうは 山梨ナンバーのフィットがキャンプされているのに
出くわしましたねえ 朝か夕方のオープン走行 気持ちいいですねえ
あー そうそう とっつあんさん ハードトップ はずせましたか？
FFは進化しました。 雪道も 心配しなくていいし、
旧車のイベントにも よく いくんですが
彼らの車の いたわりようは 相当なものです。 ロングツーリングでも 必ず ドライバーより 車に十分休ませますし 現代の車の電子制御の車とは 比べ物になりませんねえ
おいらは ガンガン攻める 走りは フィールダーｋTRDスポーツM ６速で オープンでコーナーも気持ちよく風を感じるは NBといことで
だって 購入価格１６万円で ハードトップ付、 社外AW BOSEスピーカー ステンΦ１００マフラー
LSD ナルディステアリング 車高調 リアプロテクター輸出用（ランプ付） 前方ヘッドライトの方向指示器（フォグ機能に変更改造） リヤバー（レカロ用２点式シートベルトフック付き）
まあ 衝動買い しかたないですよねえ（笑）
その結果 オープン走行なるものに開花したした次第ですが
そおっと いたわりながら 乗ってまあす。振動激しく（CDがとぶ） 空中分解するかと 思いますけどねえ
でも 神経集中しながら 身構えながら 乗ってます。
この時期 おいら 農繁期で 車で走る状態では ないんですが
６時頃の早朝快走しております。 まずは ファミマによってファチキを ゲット そして ダイドーの
デミタス（赤系）のセットで 出かけます。 きょうは 山梨ナンバーのフィットがキャンプされているのに
出くわしましたねえ 朝か夕方のオープン走行 気持ちいいですねえ
あー そうそう とっつあんさん ハードトップ はずせましたか？
>>[92]
やっぱり「楽しいこと」がイチバンですね。妻のレガシイ（４代目）が楽しくないかというと、そんなこともないのですが。ATですが速いですよ。妻がタマにあっしのＮＡ８（ＡＴ）を運転すると、パーキングブレーキの解除を忘れたと勘違いします。あっしも、ちょいちょい勘違いするのですが。
「楽しいこと」の定義は色々なのですが、あっしにとって「楽しいこと」は「オープンにしてダラダラと呑気に走ること」なので、今のＮＡ８（ＡＴ）以外には考えられないですね。以前、妻からアウティのロードスターへの買い替えの提案が有ったので即答で断りました。
今では２０年以上前の国産車に乗る楽しみを大陸生まれの妻も理解しているようですね。
カリカリ走るのは２ｓｔのオイルの供給が健全で、あっしが単車置き場から単車を押して車道に出せる元気があるまでは単車ですね。単車に理解の無かった妻は、オープンカーに乗ったら単車は飽きるのではないかという思いが有ったらしいのですが、一層、単車の魅力が立ちましたね。
ＡＴっていいですよ。妻との日帰り温泉旅行で、帰りに妻に運転してもらってビールを飲めますから。
この楽しみは北米では（州によって違うかもしれないけど）味わえないですね。
スプリットファイアってのはスパークプラグで、簡単に言うと電極がＶ字になっていて、ざっと言うと燃焼効率が上がるそうです。これは専用プラグコードとセットでないとパフォーマンスを発揮しないとされています。
正直言って多気筒で１００００回転も回さない車重１ｔ前後もある四ツ輪に意味がるのかというと、あんまり無い気がしますね。特にあっしのＮＡ８はＡＴだし。２０年くらい前からあるモノなので、今はもっとスマートなものがあるかもしれません。
ただ、単気筒の２５０ｃｃオフロード車だと高回転時のノッキングが減った気がします。特にＸＲ−Ｂａｊａでは低回転での粘りが、ノーマルのＸＲと乗り比べても明らかに違いました。崖のような急こう配のＵ字ターンでの低速でノーマルだと確実にエンストだと思える場合でも粘りました。多分、ジェベル２５０ＸＣも効果があったんじゃないかなあ。これは乗り比べていないので、断言できないですけど。
高回転で「違うぜ」と思ったことはそれほどないのですが、低速の粘りは確実に体感できる物で、大雨の翌日のＥＤとかでは「有って良かった」と思いました。
あっしも自分で買ったことはなくて、今まで友人から譲っていただいた複数の単車に既に付いていたんですよね。
それで、あっしがＮＡ８にスプリットファイアのプラグをつけているかというとつけていません。エンジンルームを覗いたときにいい気分になるだけです。多分、ＡＴの四ツ輪だとパフォーマンスは全く無いですね。
もしかしたら、旧いキャブ車のライトウェイトスポーツでヒルクライムをするか、箱根でちょっと頑張るのだとパフォーマンスを発揮するかもしれません。
やっぱり「楽しいこと」がイチバンですね。妻のレガシイ（４代目）が楽しくないかというと、そんなこともないのですが。ATですが速いですよ。妻がタマにあっしのＮＡ８（ＡＴ）を運転すると、パーキングブレーキの解除を忘れたと勘違いします。あっしも、ちょいちょい勘違いするのですが。
「楽しいこと」の定義は色々なのですが、あっしにとって「楽しいこと」は「オープンにしてダラダラと呑気に走ること」なので、今のＮＡ８（ＡＴ）以外には考えられないですね。以前、妻からアウティのロードスターへの買い替えの提案が有ったので即答で断りました。
今では２０年以上前の国産車に乗る楽しみを大陸生まれの妻も理解しているようですね。
カリカリ走るのは２ｓｔのオイルの供給が健全で、あっしが単車置き場から単車を押して車道に出せる元気があるまでは単車ですね。単車に理解の無かった妻は、オープンカーに乗ったら単車は飽きるのではないかという思いが有ったらしいのですが、一層、単車の魅力が立ちましたね。
ＡＴっていいですよ。妻との日帰り温泉旅行で、帰りに妻に運転してもらってビールを飲めますから。
この楽しみは北米では（州によって違うかもしれないけど）味わえないですね。
スプリットファイアってのはスパークプラグで、簡単に言うと電極がＶ字になっていて、ざっと言うと燃焼効率が上がるそうです。これは専用プラグコードとセットでないとパフォーマンスを発揮しないとされています。
正直言って多気筒で１００００回転も回さない車重１ｔ前後もある四ツ輪に意味がるのかというと、あんまり無い気がしますね。特にあっしのＮＡ８はＡＴだし。２０年くらい前からあるモノなので、今はもっとスマートなものがあるかもしれません。
ただ、単気筒の２５０ｃｃオフロード車だと高回転時のノッキングが減った気がします。特にＸＲ−Ｂａｊａでは低回転での粘りが、ノーマルのＸＲと乗り比べても明らかに違いました。崖のような急こう配のＵ字ターンでの低速でノーマルだと確実にエンストだと思える場合でも粘りました。多分、ジェベル２５０ＸＣも効果があったんじゃないかなあ。これは乗り比べていないので、断言できないですけど。
高回転で「違うぜ」と思ったことはそれほどないのですが、低速の粘りは確実に体感できる物で、大雨の翌日のＥＤとかでは「有って良かった」と思いました。
あっしも自分で買ったことはなくて、今まで友人から譲っていただいた複数の単車に既に付いていたんですよね。
それで、あっしがＮＡ８にスプリットファイアのプラグをつけているかというとつけていません。エンジンルームを覗いたときにいい気分になるだけです。多分、ＡＴの四ツ輪だとパフォーマンスは全く無いですね。
もしかしたら、旧いキャブ車のライトウェイトスポーツでヒルクライムをするか、箱根でちょっと頑張るのだとパフォーマンスを発揮するかもしれません。
jet74744 さん とっつあんさんへ
そのシート補修材 ビバにもあります。
おいら まんま 軽トラの荷台シートに使ってます。水滴に弱いので さらに ゴム系接着剤を塗ると完璧です。 でも グリーンしかないんですよねえ
そこで おいらの使っているのは ３種類
写真一枚目 セメダイン製 ２液性 主剤と硬化剤 都度混ぜるタイプ
写真二枚目 信越化学製 ゴム系接着剤
写真三枚目 ホルツ製 ゴム系接着剤
１と２は 業務用 １は協力ですが 伸縮性のところは NG
２と３が いいです。 硬化するとゴムになるから 補修生地もゴム系
ゴム系の生地といいのが 見当たりませんねえ
妻に内緒に冷蔵庫で 保管 アロンアルファは冷凍室で（笑）
そのシート補修材 ビバにもあります。
おいら まんま 軽トラの荷台シートに使ってます。水滴に弱いので さらに ゴム系接着剤を塗ると完璧です。 でも グリーンしかないんですよねえ
そこで おいらの使っているのは ３種類
写真一枚目 セメダイン製 ２液性 主剤と硬化剤 都度混ぜるタイプ
写真二枚目 信越化学製 ゴム系接着剤
写真三枚目 ホルツ製 ゴム系接着剤
１と２は 業務用 １は協力ですが 伸縮性のところは NG
２と３が いいです。 硬化するとゴムになるから 補修生地もゴム系
ゴム系の生地といいのが 見当たりませんねえ
妻に内緒に冷蔵庫で 保管 アロンアルファは冷凍室で（笑）
- mixiユーザー
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