EU CIVICコミュの燃費にいいこと

ガソリン値が高騰している今の世の中、皆さんはどのように燃費対策していますか？

・私はこんな方法、対策して燃費が良くなった！
・この省燃費パーツ付けたら効果あった！
・逆にこれ付けたら悪くなった！etc・・・

皆さんで情報を交換し合ってバカにならないガソリン代を１円でも安くしようではありませんか。
と、いうことでよろしくお願いします。

コメント(12)

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[1] mixiユーザー 04月15日 01:45

D17A XSに乗ってるmakochiです。

納車して1年後くらいに、DEFIのインマニ計を取り付けました。
アクセル開度の目安ですが。

http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/knowledge/tb.html
インマニ計なんでMAXが0kpaですが、-0.2を維持して走ると13km/hはコンスタントに出ますね。

マフラーを無限、エアクリをSimotaのむき出しに変えても、さほど変化はないのですが、音を聞きたくて高回転側に回しちゃうと10km/hくらいに落ちました。

個人的には、燃料太郎やランナップの効果が聞きたいです。D17Aで使っている方、情報があったらお願いします。

[2] mixiユーザー 04月15日 22:26

D17AのXSです。
街中だけ、渋滞や信号でよく止まる環境、10km以内の移動というかなり劣悪な環境でも11km/L～12km/Lは出てます。
基本的に動き出すときにあまりアクセル踏みません。
少しアクセルあけるぐらいです。
マルチマチックは踏まなくても街中なら走れちゃうので。

[3] mixiユーザー 04月16日 01:31

Ｄ１７ＡのＸＳです。
　なんとなくつゆはさんと同じで、街乗り１０～１１kmくらいです。
　アーシングとホットイナズマＴＹＰＥ－ＭＲ付けてます｡効果は何となくトルクアップしたかな？？くらいにしか感じませんでした｡
　ホットイナズマポケットなるものを？？？円でゲットしたので、今度試しに付けてみようかなと思います。またそのレポートはのちほど・・・

[4] mixiユーザー 04月21日 08:57

　みなさん、エンジン回転数はどれくらいですか？
自分は大体２０００ｒｐｍ回さないくらいを心がけていますが、どうなのでしょう？？
　あと、気を付けているドライブ操作、良い省燃費エンジンオイルなぞありましたら教えてください。甘えてばかりで申し訳ないですが、よろしくお願いします。

　あ、ホットイナズマポケットのレポートはまだちゃんと計測してないのでもうちょっと待ってください。

[5] mixiユーザー 04月21日 18:51

D15B EU-1です。
もともと燃費仕様でパワーが非力なiEというグレードですが、購入してすぐにアーシングしてます。ホットイナズマECO、吸気ネオジウム、フューエルホースにマグもつけています。
街中では14～16km
遠出なら19～21km（北海道は田舎道が多いので…）
発進時の回転数は2000rpmはほとんど回しません。1500rpmでスイスイ走ってくれます。
オイルはミッションともに純正を使っています。
燃費については個人的にはタイヤがポイントかと感じています。みなさんはどうでしょうか。

[6] mixiユーザー 04月21日 22:03

私も街中だと2000rpmは行かないかな。
すぐ信号だし、クルマ大石で踏めないという方が正しいですけど、2000rpmも回さないでも流れ程度には十分加速できますね。
スタート時にあんまり踏まないようにしている以外は、特になにも燃費は意識せずに走らせてます。
仕事帰りには唯一エンジン回せる場所があるので、そこだけはギア固定にして目一杯回すようにしてます。エンジンは1日1度ぐらいはやはり回してやりたいので(^^)

オイルはNUTECのNC-51（0W-30）を使ってます。マルチマチックオイルは純正品です。

タイヤは少し空気圧高めにしてます。

[7] mixiユーザー 04月22日 18:54

>てっちさん
　確かにタイヤがポイントっていうのもあると思います。最終的に車の状態を道路に伝えるのはタイヤですし、ＥＣＯタイヤとかあるくらいですから。。

タイヤの転がり抵抗が少ない→アクセル踏まずに進む→ガソリン使用が減る＝☆省燃費☆
なわけですからね。。（ただ、抵抗が少ない＝止まらない　というのもあります。そこは乗り手の好みでしょうか・・・）

　ホットイナズマポケットですが、まだ燃費数値は出てませんが（以外とガソリンもってるので、燃費アップしたか？？？）中間報告ということではこうま的感想をば・・・

　とりあえず付けてみてオーディオ音質、ライト光量、マイナスイオンともに効果が良く分かりませんでした・・・ただ、エンジン始動が良くなったのは分かりました。
　気になるドライビングフィーリングは、いつもと同じ踏み方で装着前と比べて回転数が上がったように思えます。つまりエンジンパワーが上がったという事でしょうか、そんなふうに思えます。登り坂は前よりも登るようになった気がします。（劇的には変わってません）

[8] mixiユーザー 04月23日 21:24

>はこうまさん＆つゆはさん
　空気圧を高めにしたり、細いタイヤを履いたりして転がり抵抗を抑えるのもＥＣＯですね。自分もそうしていますが、やっぱり見た目も気になるほうなので、二回り大きいサイズを履いちゃってます(^-^;)
　何年か前にスタンドの友人とアーシングの話をした時は、「アーシングは気持ちだよ。」と批判していましたが、「でもアーシングを始め、電装チューンはエンジンが確実に安定する。」と言っていました。燃費に大きく左右するのは確かですね。

[9] mixiユーザー 04月23日 22:06

みなさんこんばんは。

今日２０００rpmまで回さないで自宅までかえってきましたが･･･音が小さくてつまらない！（爆

という具合でした。

月に二回ほど、峠を越えて１００km移動する（ほんとに峠の中は４０００rpm↑）ときもあって１３～１４でるのはありがたいです。

そんな私も、イナズマもどき+プラグ付近へのアーシングは納車直後にやったので効果はいまいち･･･ｗ

[10] mixiユーザー 05月18日 07:46

　さんざん引っ張ってきたホットイナズマポケットの第一回燃費計算が出ました。
　結果、取付前とあまり変わらずでした。善くもならず、悪くもならず。
ただ、低速トルクが気持ちでた気がしてアクセルの踏みが少なくなりました。
　気長に測定を続けていこうと思います。

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