MotoGuzziコミュのV11ルマンを語るトピ

こんにちは|・ｪ・)ﾉｨｮｩ
Ｖ１１ルマン初期型（キャンディレッド/シルバー）に
のっているうじいえです。
最近はかつて所有の1100ＳＰＯＲＴがそこそこ盛り上がっているようですがなぜか沈黙のＶ11ルマンオーナー。

感想、改造、パーツ情報、故障、クレーム大いに吐き出しましょう。
ﾜｯｼｮｲヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノﾜｯｼｮｲ

コメント(110)

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[71] mixiユーザー 11月25日 23:27

>>[70]
私もcow spaceさんのコイルスプリングタイプに変えて不安からおさらばしたいと思っています。交換後30000キロはトラブル無しなら助かります。

[72] mixiユーザー 11月27日 22:40

V11ルマンは良いバイクだと確信しています。二輪販売店で10年働いていた間に乗ったバイク達と比べてもトップレベルです。ウィークポイントはパワーもトルク感も不足しているところでしょう。フライホイールマスの重さから150キロからが真骨頂ではあるが、街乗りでのガツンという発進加速も欲しかった。1000Sはもっと重いはずみ車が有って高速道路でエンブレも無いほどの個性が有った点でV 11ルマンは個性不足かな。コーナリング中にフロントブレーキも容易に使えるし、ライン変更も安定している点は意外なくらいです。イタリアのバイクらしさという点ではモトグッチは１番ではないでしょうか。最後に残念な点はリターンスプリング折れだと思います。

[73] mixiユーザー 12月02日 20:05

>>[72]
ルマンの排気系はノーマルでしょうか？
ノーマルだとキャタライザが備わっているので、
ボクが乗ってたSCURAと較べるとかなり大人しく思います。
荒々しさも無くなり、かなり乗りやすいバイクですね！(*^-^*)

[74] mixiユーザー 12月02日 20:09

>>[72]
追伸です
リターンスプリングは、出来るお店では、納車時に対策品にあらかじめ交換してると思います。
細々のシフトチェンジする日本の道路事情に合わせて設計されてないとのことでした(*^-^*)

[75] mixiユーザー 12月03日 00:39

>>[73] 　　マイルドです。振動はかなり軽減されています。高回転域の連続走行も目が疲れません。

[76] mixiユーザー 12月03日 00:44

>>[74] 　　

ありがとうございます。２度目の時に対策品にしましたが交換後10000キロで折れました。コイルスプリングタイプにしようと考えています。

[77] mixiユーザー 12月18日 23:31

本日　カウスペースさんに取り外したミッションカバーを持って行きました。19時近くでしたが快く引き受けてくださいました。お店の中は独特な素敵で不思議な世界がありました。世界で２台しか走っていないバンビーンも見せてもらいました。来週改善されたミッションカバーを引き取りに伺います。これでツーリング先での不安も無くなります。

[78] mixiユーザー 12月27日 21:27

カウスペースさんからミッションカバーを受け取りました。コイルスプリングは第三世代に入ったそうです。最新型です！これで悩みと心配事は解消しました。14年経過したV11ルマン再出発です！

[79] mixiユーザー 12月29日 12:59

コイルスプリングが何とか見えています。素晴らしい。

[80] mixiユーザー 12月29日 22:10

>>[79] 日本の道路事情でも安心感が高まるのは嬉しいですね。高みを目指せるのはグッチならではだと思います(^^) 第三世代のスプリングとは、カウスペースさんも研究熱心ですね(^-^)

[81] mixiユーザー 12月29日 23:16

2014年の頃と変わっているようにも見えます。第三世代はトラブル発生率減少が期待できます。研究熱心さには感動します。

[82] mixiユーザー 11月16日 17:16

V11ルマンネロコルサに乗っているはっしーと申します。
最近謎のセルが突然回らなくなる症状に悩まされています。　
近所のショップに相談したところ、とりあえずセルが悪いのでは？と言うことになり　エンデュララストのセルに交換してみました。しかし改善されませんでした。怖くて乗れないので、アドバイスしていただけると助かります。

[83] mixiユーザー 11月17日 19:24

>>[82]
ロッソコルサに乗っている日の丸と申します。
以前に私もセル不調に悩まされました。
結論から申しますと、私の場合はセルモーターが原因でした（汗）
V11のセルモーターはシフトスプリング同様泣き所みたいです

[84] mixiユーザー 03月08日 15:19

久々に新たな不具合発生（ｗ
ニュートラルランプが灯きっぱなしになりました（2～5速）
走行自体に不具合はないのですが、止った時にニュートラルに戻すのが面倒かも
スイッチ故障か、緩みか…来週診てもらいます

[85] mixiユーザー 07月15日 23:10

私の場合はセルを換えても再発しました。
エンジンが冷えていたらセルは回りますが、暖まるとセルが回らず20Aのヒューズが切れていました。

私の場合、解決策はバッテリーに接続されている配線が原因みたいでした。プラスとマイナスの配線の集合部をバラして、それぞれを直接バッテリーに繋げる。あとオルタネーターからタンクに伸びている配線のカプラーが焼けており、ギボシに変えました。
この２つを行うことでセルが回らなくなるトラブルはまったく起こらなくなり、しばらく乗らないとすぐにバッテリーが上がることも無くなりました。
参考になれば幸いです。

[88] mixiユーザー 07月16日 08:42

>>[86]
すみません。
20Aではなく、まさにその15Aのヒューズでした。

この原因を突き止めるまでは、気軽に停められず、いつも予備ヒューズと不安を抱えて走ってました。

今、バッテリー+端子には6本の端子、－端子には４本の端子を直接つないでいます。

[90] mixiユーザー 07月16日 21:20

修理後のバッテリーにつなげている配線です。

[91] mixiユーザー 07月29日 13:18

私のロッソコルサもはや17年
エキパイが真っ黒になっていたのでリフレッシュしてみました。

グッチはエキパイを外さないでもできるので、エンジンを養生して、ボンスターにピカールをつけて磨き、仕上げにサランラップにワコーズ　メタルコンパウンドで磨くとかなりキレイになりいい感じになりました。

最後にヤマルーブの耐熱ワックスを塗るとキレイに焼け色がついてきます。
まるでリプレイスマフラーみたいでちょっと自己満足

[92] mixiユーザー 11月03日 03:59

１年ぶりにロッソコルサ復活を目論んでおります。
ただちょっと困った事もございまして、

①バッテリー(安いヤツ)がない。
　→STX14L-BSの装着を考えておりますが、容量と横倒しによる液漏れが心配。
②カウスペースさんと連絡が取れない。
　→やっぱりスプリング問題は解消したい所。何度も電話してるんですがつながらない。

どなたか情報をお持ちの方、いらっしゃいませんかね？

[93] mixiユーザー 11月03日 21:24

>>[92]
こちらの『ご意見箱』に投稿されてみてはいかがでしょう
http://www.visualware.co.jp/cowspace/

[94] mixiユーザー 11月03日 23:59

>>[93]
ありがとうございます。
他の方もBBSに「連絡が付かない」との書込みがありましたが、
一度、投稿してみます。
情報感謝デス。

[95] mixiユーザー 02月22日 20:49

春のツーリングシーズン前に
ちょっと役立つ小ネタを２つ

グッチのエンジン掃除って、リブがあったり、空冷フィンがあるから、掃除がヒジョーにめんどくさくないですか？

ダイソーの車コーナーで売ってる洗車グローブがグッチのエンジン掃除に抜群！　

このモケモケがフィンやリブに入り込み、簡単に掃除が出来ます。
メチャオススメです。

２つ目は、自称ぶるぶるキャンセラー　略してぶるキャン
ぶるぶる愛好家にはオススメ！

今まで、色々な防振グリップを試したものの、どれもグッチのブルブルにはイマイチで、300㎞も走ると手が痺れてきます。

ロイヤルホームセンターのゴムコーナーで見つけたグリップゴム（クロロプレンゴム）でグリップカバーを作ってみたら、メチャ効果ありました！

親指と人差し指の操作に影響がある範囲には巻かず、中指～小指をカバーするようにグリップ外側に取り付けます。

太めの防振グリップの場合、縦10センチ幅5センチ位に切り（普通のグリップなら縦9センチ）、裏返してボタン糸で縫います。ひっくり返してグリップにはめるだけです。
私の場合は極端にグリップ外側を握るため、バーエンドにも取り付けています。

既存の防振グリップで満足できないなら試してみては？

[96] mixiユーザー 02月22日 20:58

です

[97] mixiユーザー 09月22日 18:37

久々の投稿です。
Ⅴ11のバッテリー　私はずっとWestco社製の物を使っていました（これしか知らなんだ）が、生産中止になったそうです。昨年交換したばかりのバッテリー　大事に使おうと思っていた矢先　不注意からターミナル部を折ってしまいました(--;　青くなってwestco社製のバッテリーをネットで検索しまくるも「在庫なし」表示ばかり　最後は頼みの綱MOTO LAVOROさんへ相談　して、その回答は「代替えバッテリーありますよ。即納ok！」　そんなこんなで早速入手し交換しました。今度のバッテリーはODYSSEY Extreme pc545 なる物。これがなかなか良いんですわ。いままでバッテリー配線する際ナットが転がりおちたりして、かなりイライラしていたのですが　今度のはバッテリー本体にボルトを直接ねじ込むタイプなので　配線をボルトに通してネジ込むだけ。これまで30分位かかっていた作業が5分ちょっとで完了です。Ⅴ11系でバッテリー供給に不安を感じている方がおられましたら、これ結構おすすめです

[98] mixiユーザー 10月03日 21:57

>>[92]

ウエストコバッテリーが廃盤となったため台湾YUASA YTX14L-BSを取り付けてみました。
純正もないみたいです。
日の丸さんの情報がのる前だったのもあり、今回はチャレンジです。

ただバッテリーサイズが違うためバッテリーケースを加工しました。(一部カット)

容量や起動電力がやや少ないため心配でしたが、今までよりむしろ元気にセルが回ります。

しばらく使ってみて、またレポートしたいと思います。

[99] mixiユーザー 10月03日 22:00

こんな感じになりました。

[100] mixiユーザー 10月03日 22:08

出先でセルがかからない時の対象方として、シート下の一番前のリレーがセルを回すリレーなんですが、このリレーの一番外側とバッテリー＋をつなぐとセルを強制的に回せます。

皆さんも配線を持っておくと安心かと。

私は配線を取り付けました。

[103] mixiユーザー 10月24日 15:11

YTX14L-BSを取り付けて１ヶ月
二度ほど走りに行きました。

液漏れはありません。
出発時の始動も快調ですね。
出先での再始動も問題ありません。

これは安いし、いいかも。

V11は出先でヘソを曲げて、セルが回らなくなるトラブルがありますが、その多くが配線の接続部の焼けや錆び、劣化とおもっていますが、過去のトラブルの記録を見返して見ると、バッテリー交換から４～５年経っていて、もしかしたらウエストコの劣化も一因だったのかも？

やはりバッテリーは２～３年で変えんとアカンな‥

[104] mixiユーザー 12月16日 18:08

YTX14L-BSをつけて４ヶ月
始動もバッチリです！

これをV11に取り付けるため、バッテリーケースの前側のバンドステーを切り落として、とりあえずタイラップでバンドを止めていましたが、アルミの丸棒を曲げてステーを作成。またバッテリーの固定と振動対策のため、30㎜のスポンジゴムをカッターで切ってスペーサー作りを取り付けました。

だんだん変な技ばかり身に付いてきてます(笑)

[105] mixiユーザー 12月16日 18:45

ハ　ンドル変えました。
168cm手足短めの昭和体型の私にとってV11ルマンのハンドルは低くはないけど、ちょっと遠い・・・

50歳も越して、これからはポジションを自然にしたかったのでトマゼリのセパハンを付けました。
トマゼリはあらゆるポジションが作り出せ、カウルとのクリアランス、ワイヤーや配線、オイルラインもギリいけました。

ポジションが楽になって良かった反面、振動が・・・
早速パーツ屋に走るも、POSHやアクティブのハンドルウェイト14㎜(トマゼリは内径13㎜)で無理。
そうなれば作るのみです(笑)

ホームセンターにて使えそうな物を探すと、一番細い水道管が見つかり、これに6㎜のボルトに防振ゴム(色々試したらグロメットが良かった)をつけ、中に鉄のウエイト、外はグリップに使ったゴムでバンドを作りインナーウエイト完成。
バーエンドウェイトはハリケーンの鉄ハンドル用ウエイトを差し込み部を糸のこで切り落として取り付けました。

POSHのインナーウエイトも削って試しましたが、水道管のほうがステアリングバランスが良かった。

３～４ヶ月ほどこの実験で楽しませてもらいました。(グリソに乗っている友人曰く、「変態や」って)

ノーマルよりはやや振動が出ますが、諸先輩方に薄味と言われるV11のテイストが濃くなったことにしときます(笑)

トラブルもそうですが、あれこれ悩んで試しながら楽しんでおります。

[106] mixiユーザー 02月07日 22:15

プチカスタム　その①

ウインカーを変えてみました。

最近、V7ナイトパックやZ900RS
なんかが丸目に細身のLEDウインカーが付いてて、なかなかエエやんと思っていましたので、V11に付けたらどんな感じになるんかな？と思い、思わずやってしまいました。

ノーマルのウインカーも気に入っているパーツですが、以前ウインカーレンズが走行中に飛んでいったこともあり、予備のセットのつもりで購入です。

トライアンフ　スピードトリプルS.RS
やタイガー800用が取り付けはそのままボルトオン。　ただ、端子はギボシに付け替えパンダ付、リレーもLTD用に交換が必要です。

ノーマルもいいけど、これはこれでありかなと思っています。

[107] mixiユーザー 04月08日 12:31

プチカスタム　その②
ジュラルミンのステップ取り付け

以前、転倒してしまい、ノーマルの鋳物であるチェンジペタルは割れ、ステップは真ん中から折れてしまいました(｀ロ´;)

すでにチェンジペダルはおろか、ステップすらもノーマルパーツはなくなっておりました・・・
チェンジペダルはまだモトラボロさんのペダルキットを販売されており(困った時はやはりモトラボロ　感謝です！)迷わず購入。

問題はステップ
お世話になっているバイク屋さんがグリソV8のステップを借りてきてくれたのですが合わず。
試しに手持ちのホンダのラバー付きステップを付けてみたところ、幅はピッタリ！　ただ垂れ下がるため２ミリのアルミ板でコの字のスペーサーを作りはめたら水平に出来ました。

ただ、ラバーが付いているとステップ位置が高くなり、シフトペダルを一番上にしても低すぎて操作がしにくいため、ホンダ・スズキ用の国産ジュラルミン削り出しステップを取り付けました。

しばらく使用していますが、グリップや操作性が向上、耐久性も問題なさそう。見た目がよくなり結果オーライでした。

少し手間はかかりますが、低予算で満足度が高いのでオススメです。

[108] mixiユーザー 09月27日 23:54

タイヤを交換しました。

非常に気に入っていたミシュラン　パイロットパワー３
今回は4,500㎞しか持ちませんでしたが、過度特性が素晴らしく、ハンドリングやアクセルを開けたフィーリングが気持ちよく４セットも履きました。

しかし、残念ながら廃盤・・・
パワー５を考えましたが、昨今の資源高、円安の為か予算オーバー(泣)
BSのTS100をはめてみました。

これはS20の名前を付け替えたモデルみたいで、パワー３と同じクラスのタイヤなのでまあエエか。

セッティングはそのままだと、コーナーではリアが先に寝て、ステアリングは軽すぎてアンダーステア
フロントが高いか、リアが低い時の症状で前後のバランスが悪い。

なので皮剥ついでにセッティングを出していきます。

まずフロント圧　１段弛めて、伸びを一段締めて、ブレーキ後のフロントの高さをやや下がるようにしたところ、かなり前後のバランスがましになりました。
ただ、二次旋回で曲がりにくい為、今度はリア伸びを一段弛め早めにリアの高さが出るようにした所、かなり良くなりました。

次に走る時には、もう少し一時旋回を良くしたいからフロントプリロードを抜いてみるつもりです。

さすがオーリンズ。
セッティングが出しやすい。
まあこれもタイヤの銘柄を変えた際の楽しみですね。

皆様は何のタイヤ履いていますか？

[109] mixiユーザー 07月08日 22:10

久々にV11の持病が発生
11年ぶりにリターンスプリングが折れました(泣)
今回で２回目

慣れとは怖いもので、ひとつも焦らないのが可笑しい・・・

原因がわかっていたから『来たか・・・』ぐらいにしか思わん様になってしまってます。
予備のリターンスプリングを持っていたので、すぐに復帰です！

備えあれば憂いなし　ですかね・・・
まだまだ乗ります。楽しいから。