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コメント(865)
出初め式は、
以前はマイナス10℃くらいの屋外で隊列行進の練習
その後暖房が効いてない体育館で３０分くらい立ちっぱなしで表彰式の練習
続いてマイナス３℃くらいまで上がった屋外で町長以下お偉方の観閲をうけながら隊列行進本番
あんまり温度の上がってない体育館で２時間くらいたちっぱなしで表彰式でしたよ
ここ２年ほどは表彰式は温かいホールでいすに座ってやるようになりました。
が、今年はやはりコロナで出席者制限＆簡略化の見込み
幾分まともになってきました
それよりも朗報というべきなのが、
幽霊団員は退団させてよいとの方針が示されたらしいこと
去年は「総務省の指導で、たとえ幽霊であっても団員の定数は守れ」
っていう方針だったのが、
本部長が代わったら実情に合わせる方向性が強まったようで。
以前はマイナス10℃くらいの屋外で隊列行進の練習
その後暖房が効いてない体育館で３０分くらい立ちっぱなしで表彰式の練習
続いてマイナス３℃くらいまで上がった屋外で町長以下お偉方の観閲をうけながら隊列行進本番
あんまり温度の上がってない体育館で２時間くらいたちっぱなしで表彰式でしたよ
ここ２年ほどは表彰式は温かいホールでいすに座ってやるようになりました。
が、今年はやはりコロナで出席者制限＆簡略化の見込み
幾分まともになってきました
それよりも朗報というべきなのが、
幽霊団員は退団させてよいとの方針が示されたらしいこと
去年は「総務省の指導で、たとえ幽霊であっても団員の定数は守れ」
っていう方針だったのが、
本部長が代わったら実情に合わせる方向性が強まったようで。
消防車を運転できない団員が増加 一体なぜ？現場の苦悩 https://news.mixi.jp/view_news.pl?id=6463262&media_id=168
皆さんのところはどうでしょうか？
私の分団では、ある部がポンプ車の更新希望をかけたところ、軽ワゴンベースの可搬型ポンプ搭載型が配備されました。
山間部だし小回り効いてイイね！と喜んでいたのですが、団員を定員4人乗せると、管轄集落の最高点の家まで、エンジンのパワーが足りずに車で上がれない、という冗談のような話になっています。
それ以来、他の部では怖くて、更新希望もかけられず(笑)
山間地域だと、やはり可搬型搭載ではなく、エンジン直結のポンプ車のパワーが必要になることもあり、結局、私の父の頃に導入したポンプ車を未だに乗り回しています。
皆さんのところはどうでしょうか？
私の分団では、ある部がポンプ車の更新希望をかけたところ、軽ワゴンベースの可搬型ポンプ搭載型が配備されました。
山間部だし小回り効いてイイね！と喜んでいたのですが、団員を定員4人乗せると、管轄集落の最高点の家まで、エンジンのパワーが足りずに車で上がれない、という冗談のような話になっています。
それ以来、他の部では怖くて、更新希望もかけられず(笑)
山間地域だと、やはり可搬型搭載ではなく、エンジン直結のポンプ車のパワーが必要になることもあり、結局、私の父の頃に導入したポンプ車を未だに乗り回しています。
ずいぶん前のことですが、
行方不明者の捜索で標高2000ｍほどまで軽トラタイプの可搬積載車（2人乗車）で向かったところ、
道が悪いのとパワー不足でどうにも登れず、
道端にポンプを置き去りにして集合場所に辿りついたことがありました。
その後やはり軽トラベースの可搬積載車に更新されましたが、
もともと他社製に比べてパワーがないという評価のメーカー製であるためか、
坂道ではイライラします。
登れないって程ではありませんが、
軽ではまあ無理がありますよね。
当地もかなりの山間部ではありますが、
団の仕事が「署員が概ね消化した後で、ちょっとくすぶってる所に念のため放水」
程度なので（うっかり署員より先に消火始めると怒られるｗ）、
ポンプのパワー不足はそれほど問題にはなりませんが、
水利のない場所での野火なんかだと、
ポンプ何台も繋いだりでえらいことになったりしますね。
記事の話で言えば、
軽トラベースだから車の大きさは問題にはなりませんが、
オートマ限定免許だったり、
限定じゃなくてもマニュアルはペーパードライバーなんていう団員が増えています。
行方不明者の捜索で標高2000ｍほどまで軽トラタイプの可搬積載車（2人乗車）で向かったところ、
道が悪いのとパワー不足でどうにも登れず、
道端にポンプを置き去りにして集合場所に辿りついたことがありました。
その後やはり軽トラベースの可搬積載車に更新されましたが、
もともと他社製に比べてパワーがないという評価のメーカー製であるためか、
坂道ではイライラします。
登れないって程ではありませんが、
軽ではまあ無理がありますよね。
当地もかなりの山間部ではありますが、
団の仕事が「署員が概ね消化した後で、ちょっとくすぶってる所に念のため放水」
程度なので（うっかり署員より先に消火始めると怒られるｗ）、
ポンプのパワー不足はそれほど問題にはなりませんが、
水利のない場所での野火なんかだと、
ポンプ何台も繋いだりでえらいことになったりしますね。
記事の話で言えば、
軽トラベースだから車の大きさは問題にはなりませんが、
オートマ限定免許だったり、
限定じゃなくてもマニュアルはペーパードライバーなんていう団員が増えています。
>>[854]
私のところでも、次期更新時に簡易ポンプ搭載型車両への移行が検討されています。
トヨタのトヨエース？かな？1500�埓兀楴屮戞璽垢蕕靴い任后�
実はこの車両ですが、私の分団の先代ポンプ車両でした。
積載されていたポンプは芝浦製？トーハツ？のエンジン型で、ポンプ作動時はモウモウと白煙を吐き出し火災出動なのか、ポンプ車が火災なのかわからないほどでした。
吐出量も、エンジン直結型に比べるとかなり低く約20年近く使いましたが火災現場でお役に立ったという記憶はないです。
今の車両は、トヨタダイナ2ton車ベースのCD1型ですから問題はないです。
私の分団では、分団15名で免許の関係で運転できない団員2名、免許なし1名、その他13名は免許適合です。
私のところでも、次期更新時に簡易ポンプ搭載型車両への移行が検討されています。
トヨタのトヨエース？かな？1500�埓兀楴屮戞璽垢蕕靴い任后�
実はこの車両ですが、私の分団の先代ポンプ車両でした。
積載されていたポンプは芝浦製？トーハツ？のエンジン型で、ポンプ作動時はモウモウと白煙を吐き出し火災出動なのか、ポンプ車が火災なのかわからないほどでした。
吐出量も、エンジン直結型に比べるとかなり低く約20年近く使いましたが火災現場でお役に立ったという記憶はないです。
今の車両は、トヨタダイナ2ton車ベースのCD1型ですから問題はないです。
私の分団では、分団15名で免許の関係で運転できない団員2名、免許なし1名、その他13名は免許適合です。
>>[858]さん
現実問題として、
この場合消防団員という立場でできることはおそらくなくて、
教習所で習うような一般ドライバーとしての作法以外には、
「すべきこと」はないと思います。
とは言え、一般の方々に署員と団員の違いがどこまで知られているかもわかりませんし、団の車に乗り、団員の服装をしていたら、
そういう現場ではなにがしかの期待をされてしまうでしょうね。
素通りせずにその場にとどまって交通誘導したのならば、
公的にはそれで充分だと思います。
団の制服着ていたら視認効果は高まるだろうから、
それが適役かもしれません。
怪我人については、「危険な場所から移す」以外の行為は、
却って危険にさらすことにつながりかねないので、
おそらくできることはほぼありません。
でもまあ、気分的にはそういうこっちゃないですものね。
「ほぼない」中でも数少ない「できること」を把握して、
次に備えるしかないと思います。
現実問題として、
この場合消防団員という立場でできることはおそらくなくて、
教習所で習うような一般ドライバーとしての作法以外には、
「すべきこと」はないと思います。
とは言え、一般の方々に署員と団員の違いがどこまで知られているかもわかりませんし、団の車に乗り、団員の服装をしていたら、
そういう現場ではなにがしかの期待をされてしまうでしょうね。
素通りせずにその場にとどまって交通誘導したのならば、
公的にはそれで充分だと思います。
団の制服着ていたら視認効果は高まるだろうから、
それが適役かもしれません。
怪我人については、「危険な場所から移す」以外の行為は、
却って危険にさらすことにつながりかねないので、
おそらくできることはほぼありません。
でもまあ、気分的にはそういうこっちゃないですものね。
「ほぼない」中でも数少ない「できること」を把握して、
次に備えるしかないと思います。
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