KAWASAKI VＵLCANコミュのスプロケについて。

最近チェーンとともにスプロケ交換を考えています。
いろいろ調べた結果、バルカンのスプロケはカワサキ純正しかなくて、社外品はないんでしょうか？？
どなたか安いスプロケ知ってる硬いたれ教えてもらえませんか？？

あと、有名なFスプロケ20T化(SR用流用)をしたいのですが、関西で安く加工してもらえるバイク屋ないでしょうかね？？

よろしくお願いします。

コメント(23)

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[2] mixiユーザー 06月22日 01:31

返信ありがとうございます。探し切れてなかったんですね…
とっても参考になりました。

>F20T化は関西じゃなかったから分かりませんでした(汗)
鯖の塩焼きさんはFスプロケ20T化してるんですか？？やってるならウワサ通りイイ感じですか？？

[3] mixiユーザー 06月22日 08:30

自分もスプロケ変えたいっす！
某ＨＰにはＳＲのスプロケを加工しないで取り付けても問題ないと出てました。
無加工で取り付けても大丈夫なんでしょうかね？
あと、後ろのスプロケまで変えちまおうか！とも思っています。
発進できなくなりますか(ﾟ▽ﾟ*)？

[5] mixiユーザー 06月24日 07:23

街中最速とか(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
気を付けてくださいね＾＾；
チェーンも変えないとですよね～やっぱ。
F→SR R→なんかちっちゃいの
ｺﾚで高速道路最速仕様になれますかね(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!？
８０?ぐらいで走っても鼓動を感じていたいのさ････的な。

[7] mixiユーザー 06月24日 23:24

＞鯖の塩焼きさん。
本当にありがとうございます。
F13のR46は大変興味があるのですが、F13のR46とかは社外品(AFAMとか)の汎用品でしょうか？？それとも何かの流用品でしょうか？？よろしくお願いします。

[9] mixiユーザー 06月26日 02:43

本当に速く走るのではなくて高回転にしたくないんですよ～

４００だから限度があるんだろうけど～ドバーーーーってなっちゃうのが好きじゃなくて＾＾；

いつまでもドコドコ♪ヽ(´ー`)ノ

[10] mixiユーザー 06月26日 09:58

鯖の塩焼きさん>返信ありがとうございます。
いろいろ調べた結果、サンスターからバルカン用の428→520サイズへの変換スプロケが出ているみたいです。ギア比はどうしようか迷いますね…高速重視か加速重視か。出足で負けないか、鼓動を感じるかってことですよね？結局ノーマル比にするかも(笑)

チェーンも迷ってます。耐久性を考えたらゴールドだけど、ビジュアル的にあんま好きじゃなくて。

[12] mixiユーザー 06月28日 00:16

鯖の塩焼きさん>まいどためになるお言葉…ありがとうです。
RKのエロエロはオレもエロいと思ってました。ただバルカン用のチェーンはXWリングなんでRXリング(エロエロ)で大丈夫か不安です。ビジュアル的にはほしいんですけど。RKにでもいつか聞いてみます。
今のところ購入予定は
?チェーン　DID s-bright 520 120L
?スプロケ　サンスター　F14 R45（ギア比3.21）
って感じです。?は安いし。

最近フルカスタムしたんでオレの写真みてみてくだされ♪
鯖の塩焼きさんのバルカンかなりイケてますね～。

[13] mixiユーザー 07月15日 16:17

ドライブスプロケを交換しようとしているのですが、スプロケを止めているナットが固くて緩みません…。
ギヤを1速に入れて、リヤブレーキを踏みながらやっているのですが、スプロケごと回ってしまったり…。
交換されたかた、コツなどありましたか？？

[14] mixiユーザー 07月16日 22:35

先の件、自分で解決できてしまいました…。
インパクトレンチで一発でした！こいつはすごい！一人で感動してました(笑)

で、ドライブスプロケをSR用の20丁に交換しました。加工せずにポン付けです。若干不安ですが。。。
走りだすとノイズが若干大きくなりましたが、チェーンラインも見た目は大丈夫そうです。

噂通り、70、80km/hでもあまり唸らせずに走れて満足です！
次は520にコンバートして更に高速寄りにしてみようなんて思ってます…(^_^;)

[15] mixiユーザー 07月18日 00:10

自分で交換したんですか～。
すごいですねえ。見習いたいもんです。

520に無事コンバートしました。
サンスターの15T＆47T（3.13）でSR20T化と同じ程度のギア比にしたのですが、若干速くなったような気がします。

もっとガツンと下げればよかったかなと。
でも、チェーンもスプロケもきれいなメッキになったのでビジュアル的にはイケてるかなと。
サンスターの穴ぼこスプロケもいい感じです。

ただスプロケが小さくなったんで、チェーンガードとの隙間がだいぶ開いてしまいました。

社外品に要交換ですね。

[17] mixiユーザー 08月24日 02:50

15T＆47T（3.13）の感想は、確かに街乗りドコドコになったような気がしますが、音に関していえば期待していたほどの劇的な変化はありませんでした。スタートに関しては、慣れればそんなに違和感は無いです。高速の伸びは（当たり前ですが）よくなりました。

それ(3.1あたり)以下に下げるとスタートが非力すぎてエンストしまくる可能性があると思われます…

実際にそれ以下にしたことが無いのでなんともいえませんが。回答になってなくて申し訳ない↓

チェーンのリンク数はAFAMかサンスターのＨＰに「チェーンコマ数計算表」があってそれに数値を入力すれば厳密なリンク数がはじき出されますよ!!

ちなみに15T＆47Tでは120Lで足りました。たぶん120Lでたいてい足りると思います。

520コンバートはトータル的に安くなりますしね。某オークションではDIDのチェーン新品が激安で叩き売りされてるんでチェックしてみてくだされ。

[19] mixiユーザー 09月07日 19:35

＞ゆーすけさん
奇遇ですね！
僕も昨日、スプロケとチェーンを交換して、減速比3.07にしました。
僕は今まで、フロントスプロケにSR用20丁を無加工で使ってて、ノイズも酷い状態だったので、今回交換して大分静かになり、満足してます。
でもやっぱり、加速時のフロントスプロケからのノイズは有りますねぇ…。あとエンブレかかってるときも、変な音が…。
まぁ、サンスターのバルカン指定だからあまり心配してませんが。。。
とりあえず、今までは不安なまま無理矢理走らせてたので、これからは安心してツーリングも行けます(^O^)

[20] mixiユーザー 09月15日 18:20

減速比３．００ってヤバイですかね（＾＾；？

中古で買ったバルカンに、もともとサンスター５２０コンバートキットがついていて、Ｆスプロケが１４丁・Ｒスプロケが４８丁。つまり減速比３．４３になっていて、これじゃ純正と変わらないから、スプロケのサイズを変えようと計画しました。

安く済ませるためにＦスプロケだけ交換したいのですが、

Ｆ１５丁だと減速比３．２
Ｆ１６丁だと減速比３・０

安全策を取って１５丁にするか、それとも思い切って１６丁にするかで悩んでます。

どなたかアドバイスをいただけませんか（；；）？

[22] mixiユーザー 09月17日 16:37

バルクラさん＞
３．０でもいけちゃうんですね♪キャブもノーマルなんで、この仕様で行ってみようかと思います！

情報ありがとうございました☆

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