最高の直6　RB20E(T)　RB30EコミュのＲＢ２０ＥＴ

以前エンジン不調でトピ立てさせていただきましたが…相変わらず不調のままです

で、ずっとドナーを探していたんですが、ＲＢ２０ＥＴ搭載車を発見、載せ換えを考えています。

◎現在…Ｒ３１前期セダンパサージュ（ＲＢ２０Ｅ＋ＡＴ）

◎ドナー…Ｒ３１前期ＨＴパサージュターボ（ＲＢ２０ＥＴ＋ＡＴ）

とりあえず配線はそのままで、燃料ポンプ、ＥＣＵ交換、ＡＴコンピューター、メーター交換でそのままいけると思うんですが…さすがにやったことある人はいないですよねぇ…

みなさんの知恵を貸して下さい。よろしくお願いします

コメント(9)

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[1] mixiユーザー 03月17日 19:00

ちょっと暇だったんで(？)とりあえず部品番号から調べてったんですが、ワイヤーハーネス関連はドナー車があるのであればそっちを使ったほうがいいと思います。
メーカーＯＰ装備の有無によっては一部共通のハーネスもありますが、基本的に合わないと思って作業されたほうが良いかもしれません。

[2] mixiユーザー 03月17日 22:28

ＱＫさん＞
コメントありがとうございます。
配線図等も調べてみましたが、ノックセンサーとＯ２センサーの配線次第でハーネスは引き直しが必要なようですね。

あとはエアコンリレーとハーネス追加が必要なようです。

現車がきたら再確認ですね～。

[3] mixiユーザー 03月18日 10:41

僕のワゴンはその逆やってます

デチューンしました

ただ、ショップでやってるので配線についてはわかりません

頑張ってくださいね

[4] mixiユーザー 03月18日 12:09

えふてぃさん＞
最初はＲ３３のＲＢ２０Ｅ＋ＭＴ化も考えたんですが、予算が追い付かなくて

今回のプランなら、場所さえ確保できれば自分で出来そうな範囲内の作業なんで、最低限の予算でなんとかなりそうですしね

いずれにしても、現車待ちですね～

[5] mixiユーザー 06月02日 00:57

久しぶりにカキコします

以前言っていたドナー車が、スクラップインセンティブで捨てられてしまい、途方に暮れていましたが、別にエンジン（Ｒ３１前期ＲＢ２０ＥＴ、ＥＣＵ、ハーネス付き）を入手しまして、今月載せ替えすることに（予定）なりました

あれから車屋に転職し、道具には事欠かなくなりましたが、いくつか問題が…

（前期セダンのＲＢ２０Ｅ搭載車、ＡＴのまま載せ替えます。）

◎ＥＣＵを前期ＭＴ用、後期のＡＴ用のどちらを使うべきか？（制御が同じならＡＴ用を使うのがベストなんでしょうが、違う可能性があるので…。）
◎ＡＴコントローラーが（前期）ツインカムターボ用しか用意できなかったが、問題ないか？（負圧、加圧の制御があるのでターボ用が良い気がした。シフトの回転が少し高めのようです。）
◎燃料ポンプは交換したほうが良いのか？（品番は一緒でしたが…一応後期ツインカムターボ用を用意み）

ラジエターも交換したほうが良い（フィンのピッチが違う）のでしょうが、とりあえずローテンプサーモで様子をみることにしました。（最悪あとで変更できるので

）

わかる方、アドバイスをお願いします

[6] mixiユーザー 06月15日 23:45

とりあえずＲＢ２０ＥからＲＢ２０ＥＴへの載せ替えが完了しました

しかし、ＲＢ２０ＥＴ用のゴム配管のほとんどが製廃になっていて、汎用品のゴムホースを使ったり、他のエンジンの形が近い奴を流用したりして組み上げました

（耐圧、耐油は調べて使用しています）

来週までには完成予定ですが、まだまだ予断は許さない状況ですね