最高の直6　RB20E(T)　RB30Eコミュのノッキングがヒドいんです

こん○○わ。
昨年末にようやく３１セダンを復活させました。（３年ぶり）
結局載せ換えはせず、修理してＲＢ２０Ｅ＋ＡＴのままですが…。
で、数日乗ってみて問題点が幾つか出てきたので書いてみます。

１．アイドリングが極端に低い（５００ｒｐｍくらい）
２．アイドルアップしない（エアーレギュレータかな？対策品に交換したけどダメ）
３．走行中のノッキングがヒドい（ガラガラいっている）

１．は整備要領書に従って調整しましたが、正規の数値（７５０ｒｐｍ）まではあがりません。とりあえず信号待ちでエンジンが止まらなくなったんで、次はＡＡＣバルブの清掃＋ＥＣＵ側での調整を試みることにします。
２．は、エアーレギュレータの清掃（出来るのか！？）で様子を見ることにします。ダメならほったらかしにしますが…

（部品が高いんで

）
３．は正直原因不明…
（可能性があるとすれば、デスビの進角がズレている？）
しかも、ＯＤ（４速）に入って回転が１５００ｒｐｍ程度になったときだけ、この症状が出ます。

どなたか、原因がわかる方いらっしゃいましたら教えて下さい。
よろしくお願いしますm(_ _)m

Ｐ．Ｓ．ライトを点灯したときだけダッシュボード付近からカチカチ音がします（リレーアンプかな？）。
これもわかる方、いらっしゃいましたらご教授願います。ちなみに、オートライトは正常に作動します。

コメント(10)

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[1] mixiユーザー 01月15日 01:03

俺も同じですね…

まずノッキングですが点火時期も正常でしたがノッキングするのでハイオクにして対処しました

ちなみに私は3000rpm付近でしたが

アイドリングに関してはハイオク入れ続けたら650rpmまで戻りました。しかしアイドルアップはしません。それにエンジン始動直後はアクセル開けないとアイドリングキープできずにエンジン止まります

カチカチ音はちょっとわからんです

[2] mixiユーザー 01月15日 03:21

えふてぃ＠こんにゃくさん＞
早速のレス、あざ～す！
やはり同じような症状が出ている方がいらっしゃいましたね…。
たぶん燃料のせいもあるかな？空にしておいたとはいえ、多少残っていた燃料は腐ってますからね。
極力使い切って、最近満タンにしてからはだいぶ良いですが…作業ついでにプラグも併せて（イリジウムにでも）換えてみることにします。

あ、ＭＴ車は６５０ｒｐｍが適正のアイドリング回転数なんで大丈夫かと。ただ、アイドルアップしないから冷感時はお互い気をつけないといけませんね。

ハイオク…試してみたいけど、満タンにしたら１諭吉が飛んでいく…滝汗

[3] mixiユーザー 01月15日 07:35

プラグ交換ですか…
めんどくさいのでやりたくないです

ワコーズの燃料添加剤はいいですよ

腐った燃料分解してくれますから

謳い文句じゃなく、実験しました

[5] mixiユーザー 08月18日 20:21

RB20E系のアイドル不調、アイドルUP不良はAACバルブにカーボン堆積しているのが一番の原因です。

乾電池みたいなAACソレノイドはネジ二本緩めば取れるので、外して穴の中へワコーズの泡タイプエンジンクリーナ吹き込んで掃除しましょう。

ソレノイド外す時、中に強い小さなスプリングがピストンと一緒に飛び出てくるので落として失くさないように注意して下さい。ASSYパーツなので失くすとアウトです。

[7] mixiユーザー 08月19日 01:54

夜間の交差点等で、
ブレーキ踏んでワイパー動かしつつウインカー、更にはエアコン全開・・・みたいな条件が重なるとアイドリングでのオルタネーターの発生電流が足りなくなります。

RB20Eを制御しているECUには、バッテリー電圧11V以下の状態が５秒続く？だったかな？そうなるとアイドリング回転を２００回転位自動で上げてくれます。

もしAACバルブの詰まり等で細かいアイドリング制御が出来なくなっていると回転が５００回転以下になってボディがぶるるんと不安定に振動する事も。。

AACバルブにカーボン噛んでいると、朝イチのアイドルアップがイマイチになったり、アイドリングが下がり過ぎた時に自動でアイドリングをアップさせる動きが出来なっている様です。

分解する際は、スプリング失くさないように。。自分は失くしてエラい目に遭ってますｗ

[8] mixiユーザー 08月19日 07:25

主さん＞AACって詰まりやすいんですか？ファーストアイドル効かなかったんで掃除したんですけどすぐ元通りになっちゃいました

takuさん＞はじめまして