清里で旧車のコンバートEVコミュの下り坂走行

今日、久しぶりに韮崎までMidgetで出かけたが、燃費を気にしてニュートラル走行をしてみた。２０Kmくらいの距離３０分くらいかかるが、実際にギヤーを入れてエンジンをふかしたのは5分くらいでどんどん下っていくことができた。

ということは、下り坂をニュートラルで走れば燃費が良くなる（私のMidgetは古い車なので、オートマではなく、パワステでもなくパワーブレーキでもない）

電気自動車のばあい、下り坂でアクセルを踏まなかった場合
エンジンブレーキは効かないと思うが、電気消費はどうなっているんだろう？アクセルを踏まないのだから消費していないと見ると

清里で実用化する場合、ほとんどの場合目的地は下り坂の下のほう（食品買い物＝長坂まで、家電品＝韮崎まで）ですから、下りで電池の消耗が無いとすると、帰りの上り坂だけで考えれば良いのだろうか？
とすると、電気自動車の欠点である走行距離が短いというのも、たとえば３０Kmしか走れない場合も、下り３０Km惰性で下り、上りだけ電池で登ってくれば合計６０Km走るって事かしら？？？

コメント(5)

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[1] mixiユーザー 09月05日 12:42

30kmもエンブレなしで下ったらブレーキ逝きますよ！
お気をつけて！！！

そうか、プリウスなどは、下りは充電(回生)しますが、
ただの電気自動車だと「回生」効かないんですね。
ほんとにモーターのおもちゃと同じなんですね～。

しかし、行き下りだと、帰りの登り不安ですな。
※あともう少し～みたいな・・・。

[2] mixiユーザー 09月05日 18:37

下り坂とＥＶ
登りで２倍以上の電気を消費しますので、プラスマイナスゼロか悪化します。低速でゆっくり登坂すると、走行距離は稼げます。ガソリン車でも、登り坂を急いで加速するのは、エネルギーを余計に使います。ＥＶで、少ないエネルギーで苦労すると、エコの勉強になるのです。いかが？

[3] mixiユーザー 12月20日 00:09

私のLEEZA　EVは、オドメーターが10000Kmを越えました。EVに乗らないと、２６００ｃｃのガソリン車を走らせるので、１０Km/Lで計算すると、約1000リッターのガソリンを節約できました。1リットルのガソリンは、CO2を２．４Kｇ発生しますので、我がEVは、CO2を2トン４００Kg節約したことになります。
長野県南部では、りんごが気温が低くならず、黒い斑点が出来たり、不作になっているそうです。長野でりんごは作れなくなりそう、とは最近のニュースです。
北斗市のEV、是非に完成してくださいね。

[4] mixiユーザー 01月14日 16:03

はじめまして。一昨日参加させて頂きましたシスヤです。
逆さまに読むと良くある名前です。
TV番組を作ったり、イベントをやったりという仕事の中で何となくEVに惹かれております。日本EVクラブの皆さんとも少し交流を持たせて頂いておりますが今後も仕事半分趣味半分というスタンスで関わって行きたいと思っています。写真はEVではありませんが、５～６年前にスロープレーシングというイベントを手掛けていた事がありその時に作った原動機のないおもちゃのクルマを近所の男の子に乗せて撮った写真です。（場所は荒川のさくら草公園）これはこれでスピードが出ると結構テクニックが必要で、スキーのスラロームをやるようなスリルがあり面白かったです。残念ながらほとんど広がりませんでしたが。
そのうち自作EVなども手掛けたいと思ってはおりますが、いつ本気になるかはまだわかりません。私ものんびり組に入れて頂ければ幸いです。
何とぞよろしくお願い申し上げます。

シスヤより

[5] mixiユーザー 01月16日 18:54

わーなつかしい！！と言うような画像ですネ。
私も５０年ほど前にこんな乗り物を作って遊んでいました。
三輪車のタイヤを使いベニヤ（板）で車体を作りました。
問題はハンドルですが、そのような知識も部品も道具も無かったので
前輪左右の車軸を板に縛りつけ、その真ん中へボルトか釘を差し込んで、すこしタイヤ（車軸）が曲がるようにしました。そして足でその板を押すことにより
左右へすこしだけハンドルが切れるようにしました。
もちろん、坂道の上のほうまで引っ張り上げ、その坂を下るだけでしたがけっこう何日も遊んだ覚えがあります。

だいぶ前にフィリピンかどこかの少年たちが坂の上から物を運ぶのにこんなものを作って下っているTVを見た事がありますが、時代は変わっても国が変わっても少年の知恵って面白いですね。

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