HONDA☆ホンダコミュの福井社長様のお言葉

ホンダはスポーツにもうるさいですけど、環境問題にも昔から人一倍うるさいメーカーですよね。
９次中期もかなり環境に配慮したパワートレインに力を注ぎこんでいくようです。

そしてNSX後続マシ～ン！ほんとにV10でいくようですね！
３、４年後ですか。
この全文の流れからいくと気筒休止技術も盛り込んだり、はたまたハイブリッド化なんてこともなきしにもあらず。
デュ、デュアルノート！？…。

コメント(7)

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[1] mixiユーザー 07月22日 22:03

「２００５年　年央記者会見　福井社長スピーチ骨子」
http://www.honda.co.jp/news/2005/c050720c.html

ここで書いてあったことですね。
他のサイトを読んでいるとＨＳＣベースのようですが、個人的にはデュアルノートも両方作ってほしいです。
Ｖ８エンジンも出せてないのに、Ｖ１０出すって発表しちゃうところが好きです。

[2] mixiユーザー 07月23日 06:04

進化型VTEC。吸気バルブのリフト量とタイミングの制御を連続的に変化ってi-VTECでもやってなかったけ？と思ったらタイミングだけだったんですね。リフト量も連続変化ということで、BMWのバルブトロニックと同等になりました。BMWは環境性能はあまりプッシュしないメーカーだからBMWよりは燃費はいいと思いますけど。あとは電気ターボもとい、ハイブリッド搭載車が増えてくれれば！

次期NSXには気筒休止やハイブリッドはないんじゃないですかね？なにせ、軽量化のためにボディをオールアルミにしたような車種の後継ですからね。アクティブエンジンマウントもハイブリッド用のバッテリーも重りですから。

でもV10をレジェンドにも使うとなれば、話は変わってくると思います。欧州高級車がV10だV12だとバブリーな大排気量車をたくさん出している中、V6で肩身の狭い思いをしてきたのがようやく解消？

で、ASIMOは？

[3] mixiユーザー 07月23日 19:00

ASIMO、そろそろ飛ぶんじゃないんですかね？ｗ
幸い、ホンダさんは飛行機の技術もおもちですし～。

[4] mixiユーザー 07月25日 14:43

某雑誌によると、NSXの後続機は４５００ｃｃ化され、ミッションはMT、ATともに７速化だそうです。
ATはMTよりスポーツ性に長けた、いやゆるフェラーリの様なあれになるよう。
パワーは４００PS越え。
エンジンは前に触れたように、V10のｉ－ＶＴＥＣ。
エンジンもこれたまフェラーリの如く縦置きになるとか。
それで、レジェンドで採用した、４ＷＤ技術を応用したものも搭載されるとか。
だいぶわが道を行くと言うより、世界を相手取った方向性に仕上げていくのでしょうかね。

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