The Great War 公開コミュコミュのPart90；ドイツ軍の航空優勢の終わり

Part90；ドイツ軍の航空優勢の終わり
発行:1916.5.6
表紙: Lieut.-General Sir Georg Frederic Gorringe, K.C.B., C.M.G., D.S.O. He succeeded Aylmer in command of the Tigris corps operating in Mesopotamia for the relief of Kut-rl-Amara.
ゴーリング中将。クートに包囲されたタウンゼント軍救援に失敗したアイルマーの後任としてメソポタミア軍の指揮官に任命されました。なお、タウンゼント将軍は４月２９日降伏。この号が編集された段階では、まだ降伏のニュースは伝わっていなかったと思われます。

Chapter110: How the Germany became the outlaw of the nations.（続き）

Chapter111: The aerial war: Period of German Ascendancy.
写真１:(257_1)フランス軍航空機
写真２:(257_2)来襲したツェッペリンL15を撃墜したパイロット

コメント(12)

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[1] mixiユーザー 07月15日 22:42

写真３:(259)海上に墜落したツェッペリンL15
写真４:(260)対空兵器なのかなぁ、なんだかよく判らない装置です。
写真５:(262)ドイツ水上飛行機の運用風景

[2] mixiユーザー 07月15日 22:43

写真６:(264)パイロット視点。いいなぁ…
写真７:(265)フランダースのとある村におけるベルギー王室。…ベルギー王がフランダースに留まったのは知っていましたが、家族ごとだったのかな？
写真８:(267)ランスのあるオフィス。ドイツの砲弾が着弾したとの事。

[3] mixiユーザー 07月15日 22:43

写真９:(269)イタリア軍の対空砲。
写真１０:(270)英軍戦闘機。形からするとフランスのニューポールらしいのですが、何型かよく判りません。
写真１１:(272)メソポタミアのクートにおける航空機運用。

[4] mixiユーザー 07月15日 22:45

写真１２:(273)海軍が偵察用に使ったカイト。…これは乗りたくないなぁ…
写真１３:(274)ツェッペリンL77を撃墜した自動車搭載対空砲「75」。
写真１４:(275)撃墜されたツェッペリンL75

[5] mixiユーザー 07月15日 22:46

写真１５:(278)英国海軍H.M.S. Canningで運用されるカイトバルーン。
写真１６:(279)同じく運用状況。内部写真を見るのは初めてです。

[6] mixiユーザー 07月16日 00:10

1915年にドイツがプロペラ同調装置付きの戦闘機、フォッカーE.Iを投入すると、それまで牧歌的だった空の戦いが一変します。
ドイツ軍は連合軍の航空機を圧倒し、制空権は完全にドイツ軍のものとなります。イギリスの新聞はこの状況を「フォッカーの懲罰」と呼びフォッカーE.IIIに代表されるドイツ軍航空隊は西部戦線を支配しました。
しかしこの優位も、1916年1月に同じくプロペラ同調装置を装備したニューポート11が登場すると揺らぎ始めます。この雑誌の号が発行された頃、すなわちヴェルダン戦のスコアを比較すると、まだドイツ軍のほうが優勢ではあります。しかし1915年の「フォッカーの懲罰」は既に終わり、やがて新型機を大量に投入した連合国優勢の状況へと変化しつつあった。と言う状況が、この号のタイトルに良く現れています。

[7] mixiユーザー 07月16日 00:13

Part91　欠番

[8] mixiユーザー 07月19日 00:43

写真１０について、もんぺ様より以下のコメントを頂きました

「Ｖ字型の翼間支柱に一葉半の主翼、そして複座であることから考えて、私もNieuport 10か、エンジン強化・大型化した12ではないかと思います。翼端の形状から考えるとNieuport 10である可能性がより高くなるかもしれません。キャプションにイギリス軍である旨書かれていますが、Nieuport 10・12はイギリスやベルギーにも供給されていますので、その点からも矛盾はないと思います。」

解説ありがとうございました。
あらためて、御礼申し上げます。

[10] mixiユーザー 09月21日 22:49

　お邪魔します～

>ツェッペリンL75とL77、該当船が存在しないんですが。。。

　と、つい脊髄反射的に申し上げた次第なのですが、なんとならば"L○○"は本来海軍船の番号で、なおかつ海軍船はL72までしか存在しないのです。

　ツェッペリン飛行船製造社製の飛行船は、建造順にLZ（=Luftschiff Zeppelin）番号が割り振られています。1900年に初飛行したLZ1から、途中未成船や計画船を含んでLZ130グラーフ・ツェッペリン?世までの120隻が製造されました。"LZ127"グラーフ・ツェッペリン、"LZ129"ヒンデンブルクがこれですね。

　さらにこのうち、海軍所属の飛行船は就役順に"L○○"と固有名（番号）が命名されています（途中欠番あり）。陸軍所属船の命名基準は混迷を極めており、LZ3="Z?"、LZ5="Z?"としたものの、次にLZ15を"Z?Ersatz"（=Z?代船）、LZ19を"Z?Ersatz?"（=Z?代船?世）としてみたり、さらにはLZナンバーをそのまま、最後にLZ＋30としたりとまったく一貫性がありません。

　という訳で、陸海軍船いずれも造船所の船台ナンバーのような建造番号と、陸海軍それぞれで命名された似たような固有名（番号）の2つを持ち、さらにこの3つが似通っているので話がややこしくなるのです。
　つまり、単に"LZ72"というと、建造番号"LZ72"=海軍船"L31"なのか、建造番号"LZ42"=陸軍船"LZ72"なのか、はたまた建造番号"LZ114"=海軍船"L72"の誤記なのか、といった具合です。

　さて、今改めて拝見していて気付いたのですが、『写真１４:(275)撃墜されたツェッペリンL75』
http://mixi.jp/show_bbs_comment_picture.pl?bbs_id=33116950&id=446051870&comm_id=2390523&number=76
のキャプションには"L77"の文字が読めます。"L75"はタイプミスではありませんか？

　そして、やっぱり今調べましたが、記事の"L77"は、おそらく建造番号"LZ47"=陸軍船"LZ77"ではないかと思います。陸軍船は手持ち資料が少ないのでしかとは分かりませんが、同船は正確な日時と場所は不明ながら1916年に対空砲火により撃墜されています。
　なお前述の通り海軍船"L77"は存在せず、ツェッペリン社建造番号"LZ77"こと陸軍船"LZ107"は1917年にスクラップとなっています。

　まあ「正式には"Z"が抜けてるよ」という程度のことで、その辺り当時どう判断されていたのか分かりません＞ミスリード　写真を見るに、おそらく乗員に生存者はいなかったことでしょうし。。。
　なお、L15に関しては概ね間違いなさそうです。

[11] mixiユーザー 09月21日 23:12

＞天翔様
やや、これは大変詳しい解説ありがとうございますm(__)m
また、写真14のキャプション、確かに記入間違いでした。ご指摘ありがとうございます。

このあたりの船名が正しいと判った事で、別の意味でもなかなか興味深いです。
英独でどんなふうに情報統制がなされていなのか、されていなかったのか、このあたりはお互いの駆け引きもあるのでしょうが、現在ではうかがい知る事はなかなか難しいです。

ともあれ、本当にありがとうございました。
今後とも間違いなどがありましたら、ご指摘頂ければ大変助かります。

…しかしいい資料持ってますねぇ(^_^;)

[12] mixiユーザー 09月21日 23:36

主にオスプレイのZeppelins:German Airships 1900-40を参考に書きました（苦笑

#情報統制
　『北海に偵察に出たツェッペリンが行方不明になり、ドイツ側が首を傾げていたところ、数週間後いきなりイギリスの新聞に撃墜写真が載って喪失原因判明（実話）』ということがあったりすると、英本土夜間爆撃に出た飛行船の指揮官は『どの街を爆撃したのか翌朝の新聞を見ないと分からない』というのが、見ると本当に分かるのか、単なるブラックジョークなのかよく分からなくなってきます。

　この辺りの情報のやり取りは実際どうだったのだろう、と以前より疑問に思っていました。こちらこそ、当時の週刊誌レベルでそのようなところまで判明・発表していたとは知らず、勉強になりました。

　今後ともよろしくお願いします。

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